Hyundai Sonata 2.4 Автомат GLS Top-KU

Мы вас запутали? Венок сонетов составлен таким образом, что предыдущий сонет заканчивается так же, как начинается следующий, объединяя таким образом 14 сонетов в единое целое. Кроме того, сумма всех первых букв намекает на музу, поскольку Прешерен также вплел в текст надпись «Primicovi Julji».

Следовательно, Венок Сонета должен рассматриваться как единое целое, иначе мы потеряем то, что Прешерен хотел подчеркнуть. В автомобилях – образ, как и во всех механических машинах – похож: их нужно рассматривать как единое целое, поскольку машина является «самой сильной» там, где ее самое слабое звено. Hyundai Sonata нового поколения очень продвинутый, по крайней мере, для европейцев, которые были в головах конструкторов этого автомобиля.

Из несколько неудобной формы получился настоящий чародей, которому не приходится завидовать дизайнерским ходам конкурентов. Доказательство? Хорошо сочетается перед многоквартирным домом, перед успешной труппой или оперой. Но опять же, это механика, которая перенесет вас по воде, испытывая жажду. Таким образом, можно сказать, что экстерьер очень приятный, интерьер роскошный, просторный и хорошо сделанный, но комбинация двигатель-трансмиссия-шасси по-прежнему остается слабым местом этого автомобиля.

Что ж, мы можем говорить о том, что двигатель работает намного лучше с механической коробкой передач, а с четырехступенчатым автоматом просто неудобно слушать, как он стремится достичь скоростей, которые являются небольшой шуткой для конкурентов. Поясним. Под капотом находился 2-литровый 4-киловаттный бензиновый двигатель серии Theta, который даже скрывает регулируемое открытие клапана над алюминиевым блоком, поскольку мы не обвиняли его ни в чем, кроме повышенного расхода топлива (см. 119 литра неэтилированного бензина на 13 литров). километров) .больше.

До тех пор, пока мы не протестировали четырехступенчатую автоматическую коробку передач, которая также имеет возможность ручного переключения (так называемый последовательный режим, что означает, что для переключения на более высокие передачи вы нажимаете рычаг переключения передач в сторону приборной панели, а для переключения на более низкую вы должны потянули рычаг на себя), и выяснили, что разбираются лишь условно с мотором. Пока едешь очень спокойно, трансмиссия работает плавно и бесшумно, то есть, как хотелось бы любому директору, который любит сидеть за рулем.

Однако, если вы хотите немного большей маневренности от комбинации двигатель-трансмиссия, эта техника вас разочарует. Двигатель набирает обороты только медленно (так же, как при переключении передач в современных городских автобусах, когда вы чувствуете пробуксовку сцепления), что делает его громким и, следовательно, неприятным для пассажиров. Затем, конечно, мы сразу же переключились в «ручной» режим переключения, чтобы немного облегчить мучения мотора, но ничего не помогло.

На полном газу оказывается, что Сонате кроваво понадобится как минимум еще одна пятая передача, хотя мы согласны с некоторыми в том, что количество передач – не единственный критерий хорошей коробки передач. Что ж, уже передача заставила нас сделать правую ногу намного легче, спокойнее и совсем не требовательной, а потом нас приземлила ходовая. Пока вы едете спокойно, все будет отлично.

Он также мягко проведет вас через те ямы, которые образовались грузовиками, или те, которые дорожник Йоже забыл залатать после прошлой зимы. А еще будет шумоизоляция, оставляющая шум за пределами салона. На чуть более требовательной поездке Sonata начинает свой танец, что не всегда нравится водителю, так как его полностью сбивают с толку быстрые повороты рулевого колеса. Если к тому времени вы еще не знали, что едете по 1 тоннам листового металла, теперь вы почувствуете это очень отчетливо.

Если вспомнить, как отреагировало предыдущее поколение Sonata, можно смело сказать, что новое намного лучше, предсказуемее и комфортнее, но что, когда конкуренты тоже прогрессировали. И Hyundai снова гонится за компанией с новым седаном.

А вот водитель не будет в плохом настроении, когда полностью заполнит парковочное место перед своей компанией Сонатой. Новая Sonata на 55 миллиметров длиннее своей предшественницы, а колесная база также увеличилась на 30 миллиметров. Поэтому неудивительно, что внутри огромное пространство (по сравнению с предыдущим поколением на 10 миллиметров больше места для ног спереди и на 30 сзади!). Он также балует багажник «всеядной» черной дырой, так как в него можно втиснуть до 462 литров багажа.

Однако добраться до багажного отделения можно только с помощью центрального замка (на подвеске), ключа зажигания или рычага в водительской двери, потому что Hyundai забыл о старом добром – и до сих пор полезном – крючке. Также водитель не станет краснеть от богатой комплектации. Тестовая Sonata побаловала нас кожаными сиденьями, электропакетом для окон и зеркал, автоматическим кондиционером, магнитолой с CD и кассетой, круиз-контролем, бортовым компьютером, множеством подушек безопасности, отключаемой ESP и т. Д. Да, в «Сонате» спокойному водителю будет хорошо!

В конце концов, можно сказать, что Hyundai делает большие успехи (Tucson и Getz – одни из лучших в своих категориях), но в Sonata они все еще учатся. Скажем так, как будто Прешерен написал отличное вступление, но плохой финал для своего Сонетного венка. Или, если немного порассуждать, может быть, Hyundai нужна только мотивация и вдохновение, которые вдохновляли Прешерена от Юлии? Поэтому им придется представить еще одно поколение Sonata, чтобы порадовать более требовательных европейских водителей.

Но поверьте, тогда с таким оборудованием оно уже не будет стоить чуть больше пяти миллионов толаров!

Альоша Мрак

Фото: Алеш Павлетич.

Hyundai Sonata 2.4 Автомат GLS Top-KU

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	22.992,82 €
Стоимость тестовой модели:	23.172,26 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	119кВт (162 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,0 с
Максимальная скорость:	200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	13,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 2359 см3 – максимальная мощность 119 кВт (162 л.с.) при 5800 об / мин – максимальный крутящий момент 219 Нм при 4250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 4-х ступенчатая АКПП – шины 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,4 с – расход топлива (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 л / 100 км.
Перевозка и подвески:	седан – 4 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, две треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, поперечные рельсы, продольные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – передние дисковые тормоза ( форсированные диски)), мотовило зад – катание 11,2 м.
Mase:	пустой автомобиль 1538 кг – допустимая полная масса 2130 кг.
Внутренние размеры:	топливный бак 70 л.

Наши измерения

T = -13 ° C / p = 1010 мбар / отн. Владелец: 55% / Состояние счетчика км: 6061 км
Разгон 0-100км:	11,0s
402м от города:	17,6-е годы ( 131 км / ч)
1000м от города:	31,8-е годы ( 168 км / ч)
Максимальная скорость:	200km / ч (D)
Минимальный расход:	12,6l / 100km
Максимальное потребление:	14,0l / 100km
тестовое потребление:	13,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	54dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	53dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	52dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	63dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	61dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	65dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	64dB
Ошибки теста:	безошибочный

Общий рейтинг (286/420)

• Если вы динамичный водитель, обратите внимание на своих конкурентов. Но если хотите Сонату, просто подсказка: подождите, пока не начнут продавать двухлитровый турбодизель. Скорее всего, это будет подходящий двигатель для этой машины!

• Экстерьер (14/15)

  Соната становится все более очаровательной, но, прежде всего, хорошо сделанной.

• Интерьер (110/140)

  Места много, багажник большой, эргономика не лучшая.

• Двигатель, коробка передач (20
  
  
  / 40)

  Коробка передач – главный виновник более низких классов. Нам нужен мануал!

• Ходовые качества (59
  
  
  / 95)

  Мягкое шасси одних впечатлит, а других заставит понервничать.

• Производительность (16/35)

  Лучшим выбором будет механическая коробка передач и будущий двухлитровый турбодизель.

• Безопасность (36/45)

  Связка активной и пассивной безопасности, небольшой тормозной путь.

• Экономика

  Хорошая гарантия, относительно невысокая цена, немного завышенный расход топлива.

Мы хвалим и упрекаем

Опрема

комфорт

огромный багажник

много места на задних сиденьях

только четырехступенчатая коробка передач

расход топлива

у него нет крючка на задней двери