Hyundai i10 — в азиатском соусе

Большой или маленький? С автомобилями все не так просто, как может показаться. В рамках заданного бюджета более крупные автомобили обычно старше, но и лучше оснащены. С другой стороны, молодой и небольшой автомобиль тоже может защитить себя. Какой подержанный Hyundai i10?

Hyundai в свое время совершил небольшую революцию. Названия автомобилей, не вызывавшие красочных ассоциаций, были заменены на модную на вид букву «i» с наколотым номером. Как и Apple, хотя целевой клиент немного отличается, Hyundai некоторое время назад объявил, что не хочет, чтобы его считали дешевым брендом. Так что, возможно, все это имеет смысл. Корейская компания изменила в своем поведении еще кое-что. Бренд вместо того, чтобы производить автомобили для азиатских соседей с соседней улицы, нацелен на Европу. И что? Она добилась немалых успехов.

После Hyundai i30 пришло время представить i10 — маленький, с виду тесноватый автомобиль с линией кубика желтого сыра. Между тем на практике машина оказалась достаточно вместительной и практичной. Его европейская премьера состоялась в Болонье, а самые старые экземпляры датируются 2008 годом. Так что они еще не такие старые. А так как в маленькой и дешевой машине самое главное низкая цена, то и производство i10 располагалось в индийском Мадрасе — дешевле индусов наверное никто не смог собрать детали. Маленький Hyundai не наводнил наш рынок огромным количеством, но это был один из самых дешевых новых автомобилей, которые можно было тогда купить. А сейчас еще дешевле, потому что есть в комиссионных магазинах.

Пока сложно что-то сказать о неисправности автомобиля, потому что он слишком «новый». Но в нем уже есть несколько характерных недостатков. Подержанный автомобиль может страдать от небольших утечек жидкости и запотевания. Стук в подвеске слышен гораздо чаще – выходят из строя в основном резинометаллические элементы. Однако больше всего настораживает тот факт, что бывают отказы системы рулевого управления, которые можно отремонтировать в автосервисе за сумму, эквивалентную золотому руднику. Но есть ли смысл покупать маленькую и молодую машину вместо большой и старой машины? Что ж, у корейца есть хорошие козыри.

На самом деле человек, который время от времени возит по четверти тонны мешков с цементом, даже не взглянет на i10, потому что в таком типе автомобиля не будет никакого смысла. Но когда речь идет только о переезде, все становится сложнее. Большие машины более комфортны, но i10 любит протискиваться по узким улочкам в центре города и возить людей из одной точки в другую. Кстати — даже сиденья вполне удобные, хоть и имеют навороченную поддержку в поворотах, а так лучше не считать. А что касается поездок за город — все зависит от двигателя.

Базовый двигатель Hyundai i10 имеет объем 1.1 л и мощность 65 л.с. После фейслифтинга его мощность увеличилась до 69 км, что никак не отражается на впечатлениях от Ferrari Enzo. Только эта машина не про скорость. Я не ожидал многого от этого велосипеда, но он совсем не плох. Автомобиль довольно динамичный на городских скоростях, к тому же довольно охотно разгоняется на низких оборотах. Однако трудно устоять перед впечатлением, что аппарат оживает только на большой скорости, и тогда он становится по-настоящему громким. В городе этот двигатель ведет себя просто отлично, а мощности начинает не хватать только на 4-й и 5-й передаче. Тогда машина становится вялой, поэтому при обгоне TIR начинаешь понимать, что жизнь действительно прекрасна и лучше не терять ее, вжав педаль газа в пол i10. Для частых поездок за город лучше взять бензиновый двигатель помощнее – 1.2л 78-85л.с. Также предлагался миниатюрный дизель 1.1 CRDi мощностью 75 л.с., но он не вызвал особого интереса. Во всяком случае — я не удивлен. Бензиновые двигатели в городе легко укладываются в 6л/100км.

Прежде чем я открыл дверь машины, я немного боялся того, что найду внутри. В одном я был прав — интерьер был мрачным, и Оззи Осборну, вероятно, это понравилось бы. От него бы отказался только пластик — жесткий, дешевый и на ощупь похожий на горшок, но это всего лишь бюджетная машина. Тем не менее, они вполне подходят, консоль имеет действительно прозрачную конструкцию, а дверь не пугает голая металлическая пластина. В отличие от конкурирующих VW Up! или Skoda Citigo. Интересно, что в машине на удивление много места. Спереди за рулем будет вполне комфортно даже рослым людям. Некоторых может смутить только выступающий корпус коробки передач — он занимает немного места на правой ноге на уровне колена. С другой стороны, хоббиты, дети и люди среднего роста проедут в довольно комфортных условиях сзади. Для миниатюрного автомобиля А-сегмента это действительно хорошо. Для этого также доступно 225 литров багажного отделения. Не много — но достаточно для нескольких пищевых сетей.

При таких габаритах кузова можно ожидать клаустрофобных ощущений, но высокий корпус и большие окна позволяют этого избежать. Обзорность просто великолепна, а маневрирование — сплошное удовольствие — i10 невероятно маневренный. Только подвеска не любит наши дороги, точнее полигон, потому что асфальта на них все меньше и меньше. Большинство неровностей отчетливо чувствуется внутри, а колеса размером со спелый помидор легко попадают практически в любую щель на дороге. Так или иначе, лучше всего i10 чувствует себя во время неспешной езды по городу. Быстрые повороты не для него, потому что кузов кренится, а из-за узких колес машина впадает в большую недостаточную поворачиваемость. На борту нет противобуксовочной системы и системы стабилизации, поэтому бороться с заносом приходится в одиночку, без помощи электроники. Узкие улочки, развороты и дешевые поездки — вот что i10 любит больше всего.

Большой и старый или маленький и новый? На самом деле на этот вопрос каждый должен ответить сам для себя, но правильный ответ один – надо покупать обе машины. Большой и старый для трассы — потому что удобный и вместительный. А i10 в город — по крайней мере не надо заморачиваться с парковкой и переплачивать за топливо.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]