Hyundai Grand Santa Fe — достойное предложение

Сегодняшние большие внедорожники — это полноценные автомобили. При грации, близкой к компактной, они способны перевозить до 7 человек, обеспечивая условия передвижения, почти не уступающие лимузину председателя. BMW X5, Volkswagen Touareg, Mercedes M, Audi Q7 или новый Volvo XC90. Вы можете выбрать цвет и цена в каждом случае аналогична 2-комнатной квартире недалеко от центра. Однако среди больших внедорожников есть предложение дешевле и, по крайней мере, на бумаге не хуже европейской высшей лиги. Это Хендай Гранд Санта Фе. Проверим, что предлагают корейцы в борьбе с конкуренцией.

Конструкторы с Дальнего Востока проявили большую веру в собственный продукт. Потому что, если они предлагают один (словно: один) двигатель на выбор для автомобиля такого класса, они должны быть абсолютно убеждены в его гениальности. Под капотом Hyundai стоит дизель объемом 2.2 литра мощностью 197 л.с. Мощность правильная, тем более, что Grand Santa Fe весит чуть более двух тонн, что для его габаритов (более 490 см в длину) кажется непосильной величиной. Крутящий момент тоже не самый низкий, 436 Нм позволяет эффективно распродать в любых условиях. У меня нет особых замечаний ни к работе двигателя (он издает приятный гул), ни к производительности («сотня» где-то за 10 секунд). Однако определенное недовольство остается. Во-первых, Grand Santa Fe комплектуется «только» шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Конечно, шести передач мало, но европейские конкуренты уже давно предлагают 8 передач. Больше передач означает более мягкую, плавную езду, лучшую экономичность и более высокий комфорт вождения. Во-вторых, в этом классе автомобилей некоторый выбор приводов был бы полезен. Может бензин? Я знаю, что европейцы в больших внедорожниках в подавляющем большинстве выбирают дизели, но у Hyundai отличный V6 от Genesis. Почему бы не предложить это в Гранд Санта-Фе? Это сложно, это то, что есть, и, как я уже говорил, предлагаемый дизель не вызывает никаких возражений. К сожалению, тоже не вызывает эмоций. Hyundai с этим байком – машина достаточно динамичная, но без намека на потасовку. Хорошо, что по крайней мере сгорание поддерживается на разумном уровне около 8 литров в смешанном цикле. 

Grand Santa Fe едет… достойно. Автомобиль буквально проглатывает все неровности. Его стихия – шоссе, где мы, не прилагая усилий, уносимся в облаках блаженства и умиротворения, которые предлагает нам вождение этого Hyundai. Вождение по извилистым дорогам показывает некоторую склонность автомобиля к раскачиванию в поворотах. Это не опасно и не неприятно. Характер Гранд Санта Фе просто стоически спокоен и попытка более динамично преодолевать виражи для него просто «неудобна». Вы хотите быть мастером быстрой дуги? Не эта модель, не этот тип, не этот адрес. Вот величие мира и все тут. Подвеска работает слаженно, она мягко подбирает не только неровности, но даже типичные для этой широты ямы, ненамного меньше диаметра канализационного лога. Для этого полный привод. Характер автомобиля определенно побуждает к спокойной, расслабляющей поездке. Тем более, что Hyundai уже предлагает стандартную пневматическую подвеску на основе самовыравнивания задней оси. 

Но, начал я с вождения, а как на самом деле сидишь в Гранд Санта Фе, какие впечатления от салона машины? На данный момент я могу говорить только о превосходной степени. Материалы, используемые для салона Hyundai, отличаются высоким качеством. Это мягкий качественный пластик на приборной панели и дверных панелях. Для обивки сидений использовалась кожа. Вроде ничего особенного в этом классе автомобилей, но достаточно сравнить каталоги европейских конкурентов, чтобы увидеть, что мало кто из этих производителей предлагает кожу в стандартной комплектации, а некоторые требуют за нее доплату на уровне двухнедельного отпуска за всей семьей на хорошем уровне в Доминикане. Не только кожа, практически все в Гранд Санта Фе входит в стандартную комплектацию: подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, спутниковая навигация, датчики парковки и дождя, пневмоподвеска. Корейцы, похоже, предполагают, что предложат большой семиместный автомобиль с одним двигателем и одним пакетом оборудования, но включающий в себя все, что можно пожелать от автомобиля такого класса. Недостатком такой политики (если это вообще можно назвать минусом) является отсутствие возможности персонализации автомобиля, ведь зачем и как персонализировать то, что оснащено на максимальном уровне, от шин до наконечника антенны? Вы принимаете Гранд Санта Фе? Вы берете его со всем своим инвентарем, и точка.

Здесь также стоит упомянуть о качестве проезда не только водителя, но и пассажиров. В то время как на втором ряду сидений естественно комфортно путешествовать на этом уровне, как в лимузине, немного меньший комфорт, преобладающий в третьем ряду, не так очевиден. Ведь мы теоретически знаем семиместные машины. Просто в третьем ряду либо никто выше 120 см не поместится, либо там едут почти как в гробу в темноте и неподвижно. Этот Hyundai на самом деле семиместный. Без стеснения и осуждения на пытки даже тещу можно усадить в третий ряд, сказав ей, что уважающий себя президент едет далеко от водителя (а в классическом лимузине он слишком быстр).

Я не упомянул о внешности Grand Santa Fe, да и не зря. Просто, на мой взгляд, о нем особо нечего сказать. Grand Santa Fe – эстетичный автомобиль, можно было бы подумать, что с его габаритами он даже симпатичный, но у меня его внешний вид особых эмоций не вызвал. Это просто большая, пропорционально нарисованная машина. Дело не в тяжелом или легком ощущении, оно нейтральное, и я не могу найти снаружи ничего, что могло бы привлечь мое внимание дольше. Это абсолютно не претензия к Hyundai, просто сила Grand Santa Fe заключается в его просторном, удобном, изысканно выполненном и отлично оснащенном салоне. Этот Hyundai превосходно выполняет поставленную конструкторами задачу: в комфортных условиях перевозить до семи человек на дальние расстояния по прямой, такой круизер в хорошем смысле. Этот Hyundai ничего не подделывает.

Есть ли у Grand Santa Fe шансы на победу в Европе? На мой взгляд, однозначно да. Он предлагает ровно то же, что и автомобили из Германии или Швеции, причем прайс-лист заканчивается задолго до того, как начинается прайс-лист европейской продукции. Полностью укомплектованный Grand Santa Fe стоит 216 тысяч. злотый. Это конечно много, но давайте вспомним, с какой машиной мы имеем дело. За такие деньги сложно купить прилично оснащенный компакт премиум-класса, не говоря уже о полноценном семиместном дизельном внедорожнике под капотом.