Lexus

Բովանդակություն Հիմնադիրըմբլեմ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Lexus Division - Lexus ավտոմեքենայի ամբողջական անվանումը - ճապոնական Toyota Motor կորպորացիային պատկանող մեքենաների շարքերից մեկն է: Սկզբում մոդելը նախատեսված էր ամերիկյան շուկայի համար, սակայն հետագայում այն ​​վաճառվեց աշխարհի ավելի քան 90 երկրներում։ Ընկերությունն արտադրում է բացառապես պրեմիում կարգի մեքենաներ, ինչը համեմատելի է Lexus ընկերության անվան հետ՝ «Lux»: Այս մեքենաները մտահղացվել են որպես ամենաթանկ, շքեղ, հարմարավետ և անհնազանդ մեքենաները, ինչին, փաստորեն, ձեռք են բերել ստեղծողները: Նմանատիպ բան անելու գաղափարի պահին բիզնես դասի սեգմենտն արդեն ապահով կերպով զբաղված էր այնպիսի ապրանքանիշերով, ինչպիսիք են BMW-ն, Mercedes-Benz-ը և Jaguar-ը: Այնուամենայնիվ, որոշվեց ստեղծել դրոշակակիր։ Ամերիկյան շուկաներում այն ​​ժամանակվա լավագույններից ամենալավ մեքենան։ Այն պետք է լիներ հարմարավետ, հզոր, ամեն ինչով գերազանցող մրցակիցներին, բայց մատչելի։ Այսպիսով, 1984 թվականին մշակվեց F1-ի ստեղծման ծրագիր (դրոշակակիր 1 կամ իր տեսակի մեջ առաջինը և մեքենաների մեջ լավագույն դրոշակակիրը): Հիմնադիր Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - «Toyota Motor Corporation»-ի նախագահը և նախագահը 1983 թվականին առաջ քաշեցին նույն F1-ի ստեղծման գաղափարը: Այս գաղափարն իրականացնելու համար նա նշանակեց ինժեներների և դիզայներների թիմ, որոնք պետք է մշակեին Lexus-ի նոր ապրանքանիշը։ 1981 թվականին նա իր պաշտոնը զիջեց Շոյչիրո Տոյոդային և դարձավ ընկերության նախագահ։ Համապատասխանաբար, մինչև 1983 թվականը, նա արդեն լիովին, խելամիտ էր Lexus ապրանքանիշի և ապրանքանիշի ստեղծման և զարգացման մեջ՝ իր համար արժանի թիմ հավաքելով: Նկատի ունենալով, որ Toyota ապրանքանիշն ինքն է ենթադրում հուսալի և էժան մեքենաներ, որոնց զանգվածային արտադրությունը երբեք կասկածի տակ չի դրվել: Այժմ Toyoda-ն պետք է ստեղծեր այնպիսի ապրանքանիշ, որը կապ չունենա հասանելիության և զանգվածի հետ։ Դա աշխատանք էր եզակի առաջատար մեքենայի վրա, որն այլևս նման չէ: Շոյջի Ջիմբոն և Իչիրո Սուզուկին նշանակվել են առաջատար ինժեներներ: Այդ մարդիկ արդեն այն ժամանակ մեծ ճանաչում և պատիվ ունեին որպես հայտնի ապրանքանիշի ստեղծած ինժեներներ։ 1985 թվականին որոշվել է մշտադիտարկել ամերիկյան շուկան։ Թիմը հետաքրքրված էր բոլոր մանրամասներով՝ ընդհուպ մինչև գնագոյացումը և գնորդների տարբեր խմբերի կենսունակությունը: Ընտրվել են ֆոկուս խմբեր, որոնք ներառում էին ինչպես գնորդներ տարբեր ֆինանսական ոլորտներից, այնպես էլ ավտոդիլերներ: Անցկացվել են հարցաթերթիկներ և հարցումներ։ Այս ուսումնասիրություններն իրականացվել են պոտենցիալ գնորդների կարիքները բացահայտելու նպատակով: Lexus-ի դիզայնի մշակման աշխատանքները նույնպես չեն դադարել։ Այն անցկացվել է ամերիկյան Toyota դիզայներական ընկերությունում, որը կոչվում էր Calty Design։ 1985 թվականի հուլիսին աշխարհ բերեց նոր Lexus LS400-ը: Զինանշան Lexus ավտոմոբիլային ապրանքանիշի զինանշանը պաշտոնապես մշակվել է Հանթեր/Կորոբկինի կողմից 1989 թվականին։ Թեև հայտնի է, որ Toyota-ի ստեղծագործական դիզայներական թիմն աշխատել է լոգոյի վրա 1986-1989 թվականներին, այնուամենայնիվ, նախընտրելի էր Hunter/Korobkin զինանշանը։ Տարբերանշանի բուն գաղափարի մի քանի տարբերակ կա. Վարկածներից մեկի համաձայն՝ զինանշանը պատկերում է ոճավորված նուրբ ծովային խեցի, բայց այս պատմությունն ավելի շատ նման է լեգենդի, որը հիմք չունի։ Երկրորդ տարբերակում ասվում է, որ նման զինանշանի գաղափարը ժամանակին առաջ է քաշել իտալացի դիզայներ Ջորջետո Ջուջարոն։ Նա առաջարկել է պատկերանշանի վրա պատկերել ոճավորված «L» տառը, ինչը կնշանակի ճաշակի կատարելագործում և հավակնոտ մանրամասների կարիք չկա։ Ապրանքանիշի անվանումն ինքնին խոսում է: Առաջին մեքենայի թողարկումից ի վեր զինանշանը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել։ Մեր օրերում ավտոմեքենաների խանութները և ավտոսրահները արտադրում և վաճառում են տարբեր գույների, տարբեր նյութերից և այլն խորհրդանիշներ, սակայն լոգոն դեռևս նույնն է մնում։ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Lexus ավտոմոբիլային ապրանքանիշի թողարկումը տեղի ունեցավ 1985 թվականին հանրահայտ Lexus LS 400-ով: 1986 թվականին նա ստիպված է եղել անցնել մի քանի թեստ-դրայվ, որոնցից մեկը տեղի է ունեցել Գերմանիայում։ 1989 թվականին մեքենան հայտնվեց ԱՄՆ առաջին շուկաներում, որից հետո տարեվերջին գրավեց ամբողջ ամերիկյան ավտոշուկան։ Այս մոդելը նման չէր այն ճապոնական մեքենաներին, որոնք արտադրում էր Toyota-ն, ինչը ևս մեկ անգամ հաստատեց իր կենտրոնացումը ԱՄՆ շուկայի վրա։ Հարմարավետ սեդան էր։ Թափքն ավելի շատ նմանվել է իտալացի ավտոդիզայներների նախագծած մեքենաներին։ Ավելի ուշ հավաքման գիծը լքեց նաև Lexus GS300-ը, որի մշակմանը մասնակցել է իտալական Ջորջետո Ջուջյարոն, որն արդեն հայտնի է Lexus ապրանքանիշի տարբերանշանի մշակմամբ։ Այն ժամանակվա ամենահեղինակավոր գիծը՝ GS 300 3T-ը, եկել է Toyota-ի Քյոլնի մշակողներից: Դա սպորտային սեդան էր, որն աչքի էր ընկնում պարտադրված շարժիչով և թափքի պարզ ձևով։ 1991-ին ընկերությունը թողարկեց հաջորդ Lexus SC 400 (կուպե) մոդելը, որը գրեթե ամբողջությամբ կրկնեց մեքենան Toyota Soarer գծից, որը, մի քանի վերանորոգումից հետո, գրեթե դադարեց իր նախատիպից տարբերվել նույնիսկ արտաքինից: Toyota-ի ոճն ու կերպարը կրկնող մեքենաների պատմությունն այսքանով չի ավարտվել։ Նույն 1991 թվականին թողարկվեց Toyota Camry-ն, որը ստացավ իր ամերիկյան տարբերակը Lexus ES 300 շարքում։ Ավելի ուշ՝ 1993 թվականից հետո, Toyota Motors-ը սկսեց արտադրել ջիպերի իր հատուկ շարքը՝ Lexus LX 450 և LX 470: Առաջինը Toyota Land Cruiser HDJ 80-ի կատարելագործված և ամերիկյանացված տարբերակն էր, իսկ երկրորդը գերազանցեց իր հարաբերական Toyota Land Cruiser 100-ին: Ե՛վ շքեղ ամենագնացներ՝ լիաքարշակով, և՛ ամենահարմարավետ սրահով: Մեքենաները ամերիկյան հասարակության ամենագնացների շարքում դարձել են գործադիր դասի առաջատարը: 1999 թվականը գոհացրեց ամերիկյան շուկային իր կոմպակտ Lexus IS 200-ով, որը ցուցադրվեց և փորձարկվեց մեկ տարի շուտ `1998-ի աշնանը: 2000-ականներին Lexus ավտոմեքենաների ապրանքանիշն արդեն տպավորիչ շարք ուներ և հաստատվեց ԱՄՆ շուկաներում: Սակայն 2000 թվականին այս տեսականին համալրվեց միանգամից երկու նոր մոդելով՝ IS300 և LS430: Ավելի վաղ մոդելները ենթարկվում էին տարբեր աստիճանի վերափոխման և մի շարք այլ փոփոխությունների: Այսպիսով, GS, LS և LX մոդելների ինդեքսների համար ստեղծվել, տեղադրվել է արգելակման աջակցության անվտանգության համակարգ (BASS) համակարգը, որը վերաբերում է արգելակման ուժերին, և արդյունքում դարձել է ստանդարտ այս մոդելների համար: Արգելակման ժամանակ ջանքերը օպտիմալ կերպով բաշխվել են յուրաքանչյուր եղանակի և արգելակման վիճակի համար: Այսօր Lexus-ի մեքենաներն ունեն բոլորովին այլ յուրահատուկ դիզայն և մեքենայի կատարյալ սարքավորումների փաթեթ: Նրանք ունեն ամենահզոր և հավերժ շարժման մեքենաները, արգելակների, փոխանցման տուփերի և այլ համակարգերի բոլոր մանրամասները մտածված են ամենափոքր մանրամասնության վրա: 21-րդ դարում Lexus-ի առկայությունը նշանակում է մարդու կարգավիճակ, նրա հեղինակություն և բարձր կենսամակարդակ։ Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ Lexus-ի ծրագրավորողների սկզբնական գաղափարն ամբողջությամբ իրականացվել է։