Ford ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը

Պարունակություն

Պատմություն Ֆորդ
Սեփականատերեր եւ կառավարում
լոգոն
Տուրիզմ
Մոդելներ

Ավտոմեքենաների ամենահայտնի ընկերություններից է Ford Motors-ը։ Ընկերության շտաբ-բնակարանը գտնվում է Դեթրոյթի մոտ՝ մոտորների քաղաքի՝ Դիրբորն: Պատմության որոշակի ժամանակաշրջաններում այս հսկայական կոնցեռնին պատկանում էին այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin և այլն: Ընկերությունը զբաղվում է մեքենաների, բեռնատարների և գյուղատնտեսական մեքենաների արտադրությամբ:

Իմացեք պատմությունը, թե ինչպես է ձիուց ընկնելը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում տիտանի աճի և վերելքի պատճառ հանդիսացել:

Պատմություն Ֆորդ

Հոր ֆերմայում աշխատելու ժամանակ իռլանդացի ներգաղթյալն ընկնում է ձիուց։ 1872թ.-ի այդ օրը Հենրի Ֆորդի գլխում մի միտք անցավ. ինչպես է նա ցանկանում ունենալ այնպիսի մեքենա, որն ավելի ապահով և հուսալի կլինի, քան ձիաքարշը:

Այս էնտուզիաստը իր 11 ընկերների հետ այդ չափանիշներով մեծ գումար է կուտակում՝ 28 հազար դոլար (այս գումարի մեծ մասը տրամադրել են 5 ներդրողներ, ովքեր հավատում էին գաղափարի հաջողությանը)։ Այդ միջոցներով նրանք ստեղծում են փոքր արդյունաբերական ձեռնարկություն։ Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել 16.06.1903թ.

Հարկ է նշել, որ Ford-ն աշխարհում առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունն է, որն իրականացնում է մեքենաների հավաքման գծի սկզբունքը։ Այնուամենայնիվ, մինչև 1913 թվականի գործարկումը, մեխանիկական միջոցները հավաքվում էին բացառապես ձեռքով։ Առաջին աշխատանքային օրինակը բենզինային շարժիչով կողային մեքենան էր: Ներքին այրման շարժիչն ուներ 8 ձիաուժ հզորություն, իսկ անձնակազմը կոչվում էր Model-A։

Ընկերության հիմնադրումից ընդամենը հինգ տարի անց աշխարհն ունի մատչելի ավտոմեքենայի մոդել՝ Model-T: Մեքենան ստացել է «Tin Lizzy» մականունը։ Մեքենան արտադրվել է մինչև անցյալ դարի 27-րդ տարին։

20-ականների վերջին ընկերությունը համագործակցության պայմանագիր կնքեց Խորհրդային Միության հետ։ Նիժնի Նովգորոդում կառուցվում է ամերիկյան ավտոարտադրողի գործարան։ Հիմնվելով մայր ընկերության զարգացումների վրա՝ մշակվել են GAZ-A մեքենաներ, ինչպես նաև նմանատիպ մոդել՝ AA ինդեքսով։

Հաջորդ տասնամյակում ժողովրդականություն ձեռք բերող ապրանքանիշը գործարաններ է կառուցում Գերմանիայում և համագործակցում Երրորդ Ռեյխի հետ՝ թողարկելով ինչպես անիվներով, այնպես էլ հետագծով մեքենաներ երկրի զինված ուժերի համար։ Ամերիկյան բանակի կողմից դա թշնամանք առաջացրեց։ Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուն պես Ֆորդը որոշում է դադարեցնել համագործակցությունը նացիստական Գերմանիայի հետ և սկսում է ռազմական տեխնիկայի արտադրությունը Միացյալ Նահանգների համար։

Ահա այլ ապրանքանիշերի միաձուլումների և ձեռքբերումների կարճ պատմություն.

1922 թվականին, ընկերության ղեկավարությամբ, սկսվում է Lincoln պրեմիում մեքենաների բաժինը.
1939 - Հիմնադրվեց Mercury ապրանքանիշը, որտեղ հավաքման գծից դուրս եկան միջին գներով մեքենաներ: Բաժանումը տևեց մինչև 2010թ.
1986 - Ֆորդը ձեռք է բերում Aston Martin ապրանքանիշը: Բաժինը վաճառվել է 2007թ.
1990 - Կատարվել է Jaguar ապրանքանիշի գնումը, որը 2008 թվականին անցնում է հնդկական Tata Motors արտադրողին.
1999 - Ձեռք բերվեց Volvo ապրանքանիշը, որի վերավաճառքի մասին հայտնի դարձավ 2010 թ. Բաժնի նոր սեփականատերը չինական «Zhenjiang Geely» ապրանքանիշն է;
2000 - գնվել է Land Rover ապրանքանիշը, որը 8 տարի անց վաճառվել է նաև հնդկական Tata ընկերությանը։

Սեփականատերեր եւ կառավարում

Ընկերության կառավարումն ամբողջությամբ իրականացնում է ապրանքանիշի հիմնադրի ընտանիքը։ Սա ամենամեծ կոնցեռններից է, որը վերահսկվում է մեկ ընտանիքի կողմից։ Բացի այդ, Ford-ը դասակարգվում է որպես հանրային ընկերություն: Նրա բաժնետոմսերի շարժը վերահսկում է Նյու Յորքի ֆոնդային բորսան։

լոգոն

Ամերիկյան արտադրողի մեքենաները ճանաչվում են ռադիատորի վանդակաճաղի պարզ պիտակով: Կապույտ օվալում բնօրինակ տառատեսակով սպիտակ տառերով գրված է ընկերության անվանումը։ Բրենդի խորհրդանիշն արտացոլում է հարգանքի տուրք ավանդույթին և էլեգանտությանը, ինչը կարելի է նկատել ընկերության մոդելների մեծ մասում:

Լոգոն անցել է մի քանի արդիականացում։

Առաջին գծանկարը կատարել է Չայլդ Հարոլդ Ուիլսը 1903 թվականին։ Դա ընկերության անունն էր՝ արված ստորագրության ոճով։ Եզրի երկայնքով զինանշանն ուներ պատկերազարդ եզրագիծ, որի ներսում, բացի արտադրողի անունից, նշվում էր գլխավոր գրասենյակի գտնվելու վայրը։
1909 - լոգոն ամբողջությամբ փոխվեց։ Խայտաբղետ հուշատախտակի փոխարեն կեղծ ռադիատորները փոխարինվել են հիմնադրի ազգանունով, որը պատրաստված է բնօրինակ մեծատառ տառատեսակով.
1912 - զինանշանը ստանում է լրացուցիչ տարրեր՝ կապույտ ֆոն՝ արծվի տեսքով, որը տարածում է իր թեւերը։ Կենտրոնում մեծ տառերով գրված է ապրանքանիշի անվանումը, իսկ տակը գրված է գովազդային կարգախոս՝ «Ունիվերսալ մեքենա»;
1912 - ապրանքանիշի լոգոն ստանում է սովորական օվալաձև ձև: Սպիտակ ֆոնի վրա սև տառերով գրված է Ford;
1927 - Հայտնվում է սպիտակ եզրագծով կապույտ ձվաձեւ ֆոն: Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի անվանումը սպիտակ տառերով է.
1957 - օվալը փոխվում է կողմերի վրա երկարաձգված սիմետրիկ գործչի: Ֆոնի գույնը փոխվում է: Ինքնին մակագրությունը մնում է անփոփոխ.
1976 - նախորդ գործիչը ստանում է ձգված օվալի ձև՝ արծաթե եզրով: Ֆոնն ինքնին պատրաստված է այնպիսի ոճով, որը ծավալ է հաղորդում մակագրությանը.
2003 - արծաթե շրջանակն անհետանում է, ֆոնի գույնը ավելի խլացված է: Վերևն ավելի թեթև է, քան ներքևը: Նրանց միջև սահուն գունային անցում է կատարվում, որի շնորհիվ հավասարաչափ մակագրությունը ծավալուն է դառնում։

Տուրիզմ

Ընկերությունը տրամադրում է ծառայությունների լայն շրջանակ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոլորտում: Ապրանքանիշի ձեռնարկությունները ստեղծում են մարդատար ավտոմեքենաներ, ինչպես նաև առևտրային բեռնատարներ և ավտոբուսներ։ Կոնցեռնը պայմանականորեն կարելի է բաժանել 3 կառուցվածքային ստորաբաժանումների.

Հյուսիսային Ամերիկա;
Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան;
եվրոպական.

Այս բաժանումները բաժանված են աշխարհագրորեն։ Մինչև 2006 թվականը նրանցից յուրաքանչյուրը արտադրում էր սարքավորումներ կոնկրետ շուկայի համար, որի համար պատասխանատու էին։ Այս քաղաքականության շրջադարձային կետը ընկերության տնօրեն Ռոջեր Մուլալիի որոշումն էր (ինժեների և գործարարի այս փոփոխությունը փրկեց ապրանքանիշը փլուզումից) Ford «One»-ը դարձնելու մասին։ Գաղափարի էությունն այն էր, որ ընկերությունը գլոբալ մոդելներ կարտադրի շուկայի տարբեր տեսակների համար։ Գաղափարը մարմնավորվել է երրորդ սերնդի Ford Focus-ում։

Մոդելներ

Ահա բրենդի պատմությունը մոդելներում.

1903 - սկսվեց առաջին ավտոմեքենայի մոդելի արտադրությունը, որը ստացավ A ինդեքսը։
1906 - Հայտնվում է մոդել K, որում առաջին անգամ տեղադրվել է 6 մխոցանի շարժիչ։ Նրա հզորությունը կազմում էր 40 ձիաուժ։ Կառուցման վատ որակի պատճառով մոդելը շուկայում երկար չի մնացել: Նմանատիպ պատմություն էր նաև B մոդելի հետ կապված: Երկու տարբերակներն էլ ուղղված էին հարուստ ավտովարորդներին: Տարբերակների ձախողումը խթան հանդիսացավ ավելի շատ բյուջետային մեքենաների արտադրության համար։
1908 - հայտնվեց խորհրդանշական Model T-ը, որը շատ հայտնի դարձավ ոչ միայն իր որակով, այլև գրավիչ գնով: Սկզբում այն վաճառվում էր 850 ԱՄՆ դոլարով։ (համեմատության համար՝ Model K-ն առաջարկվել է 2 դոլար գնով), մի փոքր ավելի ուշ կիրառվել են ավելի էժան նյութեր, որոնք հնարավորություն են տվել գրեթե կիսով չափ (800 դոլար) նվազեցնել տրանսպորտի արժեքը։ Մեքենան ուներ 2,9 լիտրանոց շարժիչ։ Այն զուգակցված էր երկաստիճան մոլորակային փոխանցման տուփի հետ: Դա առաջին մեքենան էր, որն ուներ միլիոն օրինակ: Այս մոդելի շասսիի վրա ստեղծվել են տրանսպորտի տարբեր տեսակներ՝ երկու տեղանոց շքեղ անձնակազմից մինչև շտապօգնության մեքենա:
1922 Լինքոլնի շքեղ մեքենաների բաժանմունքի ձեռքբերում հարուստ հաճախորդների համար:
1922-1950 թվականներին ընկերությունը մի շարք որոշումներ է կայացնում արտադրության աշխարհագրությունը ընդլայնելու համար՝ պայմանագրեր կնքելով տարբեր երկրների հետ, որտեղ կառուցվել են ընկերության ձեռնարկությունները։
1932 - ընկերությունը դառնում է աշխարհում առաջին արտադրողը, որը արտադրում է մոնոլիտ V-աձև բլոկներ 8 բալոնների համար:
1938 - Ստեղծվեց Mercury ստորաբաժանումը՝ շուկան ապահովելու միջին դասի մեքենաներով (դասական էժան Fords-ի և ներկայանալի Lincolns-ի միջև):
50-ականների սկիզբը ինքնատիպ ու հեղափոխական գաղափարների որոնումների ժամանակաշրջան էր։ Այսպիսով, 1955 թվականին Thunderbird-ը հայտնվեց կոշտ տանիքի հետևի մասում (ինչն է այս տեսակի մարմնի առանձնահատկությունը. Կարդալ այստեղ). Կուլտային մեքենան ստացել է 11 սերունդ: Մեքենայի կապոտի տակ դրված էր V-աձեւ 4,8 լիտրանոց էներգաբլոկ՝ զարգացնող 193 ձիաուժ հզորություն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան նախատեսված էր հարուստ վարորդների համար, մոդելը մեծ ժողովրդականություն էր վայելում։
1959 - Հայտնվում է մեկ այլ հանրաճանաչ մեքենա՝ Galaxie: Մոդելը ստացել է 6 թափքի տիպ, մանկական կողպեք, ինչպես նաև բարելավված ղեկի սյուն։
1960 - Ֆալկոն մոդելի արտադրության սկիզբը, որի հարթակի վրա հետագայում կառուցվեցին Maverick-ը, Granada-ն և առաջին սերնդի Mustang-ը: Հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեքենան ստացել է 2,4 լիտրանոց շարժիչ՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ։ Դա 6 մխոցանի գծային էներգաբլոկ էր։
1964 - լեգենդար Ford Mustang-ի հայտնվելը: Դա ընկերության աստղային մոդելի որոնման պտուղն էր, որը կարժենա արժանապատիվ գումար, բայց միևնույն ժամանակ ամենացանկալին էր գեղեցիկ և հզոր մեքենաների սիրահարների համար։ Կոնցեպտ մոդելը ներկայացվել էր մեկ տարի առաջ, սակայն մինչ այդ ընկերությունը ստեղծել էր այս մեքենայի մի քանի նախատիպ, թեեւ այդպես էլ կյանքի չկոչեց դրանք։ Նորույթի կափարիչի տակ նույն ներգծային վեցն էր, ինչ Falcon-ում, միայն թեթևակի ավելացել էր ծավալը (մինչև 2,8 լիտր): Մեքենան ստացավ գերազանց դինամիկա և էժան սպասարկում, և դրա ամենակարևոր առավելությունը հարմարավետությունն էր, որով մեքենաները նախկինում օժտված չէին:
1966 - ընկերությունը վերջապես հաջողության է հասնում Լե Մանի ճանապարհին Ferrari ապրանքանիշի հետ մրցակցության մեջ: Glory-ն բերում է ամերիկյան GT-40 ապրանքանիշի ամենահզոր և հուսալի սպորտային մեքենան։ Տրիումֆից հետո ապրանքանիշը ներկայացնում է լեգենդի ճանապարհային տարբերակը՝ GT-40 MKIII: Կապոտի տակ արդեն ծանոթ 4,7 լիտրանոց V-ձև ութն էր։ Պիկ հզորությունը 310 ձիաուժ էր: Չնայած մեքենան ապացուցեց, որ դիմացկուն է, այն թարմացվել է միայն 2003 թվականին: Նոր սերունդը ստացավ ավելի մեծ շարժիչ (5,4 լիտր), որը մեքենան արագացրեց «հարյուրների» 3,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը 346 կմ / ժ էր:
1968 - հայտնվում է սպորտային մոդել Escort Twin Cam: Մեքենան առաջին տեղն է զբաղեցրել Իռլանդիայում տեղի ունեցած մրցավազքում, ինչպես նաև տարբեր երկրներում անցկացվող մի շարք մրցումների մինչև 1970 թվականը։ Ապրանքանիշի սպորտային կարիերան թույլ տվեց նրան գրավել նոր հաճախորդներ, ովքեր սիրում էին ավտոմրցարշավներ և գնահատում էին որակյալ մեքենաները նորարարական էլեկտրոնային համակարգերով:
1970 - Հայտնվում է Taunus (եվրոպական ձախակողմյան տարբերակ) կամ Cortina («անգլերեն» աջ ղեկով տարբերակ):
1976 - Սկսվեց Econoline E-series-ի արտադրությունը, որի վրա տեղադրվեցին փոխանցման տուփը, շարժիչը և շասսին F-սերիա պիկապներից և ամենագնացներից:
1976 - Հայտնվում է Fiesta-ի առաջին սերունդը։
1980 - Սկսվում է պատմական Bronco-ի արտադրությունը: Դա կարճ, բայց բարձր շասսիով պիկապ մեքենա էր։ Շնորհիվ իր բարձր գետնանցման՝ մոդելը երկար ժամանակ տարածված է եղել՝ շնորհիվ իր հնարավորությունների, նույնիսկ երբ հայտնվեցին հարմարավետ ամենագնացների ավելի արժանի մոդելներ:
1982 - թողարկում է հետևի անիվի շարժիչով Sierra մոդելը:
1985 - ավտոմեքենաների շուկայում իսկական քաոս է տիրում. համաշխարհային նավթային ճգնաժամի պատճառով հանրաճանաչ մեքենաները կտրուկ կորցրել են իրենց դիրքերը, իսկ նրանց փոխարեն հայտնվել են ճապոնական փոքր մեքենաները: Մրցակից մոդելներն ունեին վառելիքի նվազագույն սպառում, իսկ կատարողականությամբ նրանք ոչնչով չէին զիջում ամերիկյան հզոր ու ագահ մեքենաներին։ Ընկերության ղեկավարությունը որոշում է թողարկել մեկ այլ վազող մոդել: Իհարկե, նա չի փոխարինել Mustang-ին, բայց լավ ճանաչում է ստացել վարորդների շրջանում: Դա Ցուլ մոդել էր։ Չնայած ծանր տնտեսական իրավիճակին, նորույթը դարձավ ամենավաճառվողը ապրանքանիշի պատմության մեջ։
1990 - Հայտնվում է մեկ այլ ամերիկյան բեսթսելեր՝ Explorer-ը։ Այս և հաջորդ տարի մոդելը մրցանակ է ստանում լավագույն քառանիվ ամենագնացի անվանակարգում։ Մեքենայի կապոտի տակ տեղադրվել է 4 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 155 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն զուգորդվում էր 4-աստիճան ավտոմատի կամ 5-աստիճան մեխանիկական համարժեքի հետ:
1993 - Հայտարարվեց Mondeo մոդելի թողարկումը, որում կիրառվեցին վարորդի և ուղևորների անվտանգության նոր չափանիշներ:
1994 - Սկսվեց Windstar միկրոավտոբուսի արտադրությունը:
1995 - Ժնևի ավտոսրահում ցուցադրվեց Galaxy մոդելը (ԵՎՐՈՊԱՅԻ ստորաբաժանումը), որը 2000-ին ենթարկվեց մեծ վերականգնում:
1996 - սիրելի Բրոնկոյին փոխարինելու համար սկսվում է Expedition-ի թողարկումը:
1998 - Ժնևի ավտոսրահում ներկայացվեց Focus-ը, որը փոխարինեց ենթակոմպակտ Escort-ին:
2000 - Ford Escape-ի նախատիպը ցուցադրվեց Դեթրոյթի ավտոսրահում: Եվրոպայի համար ստեղծվել է նմանատիպ ամենագնաց՝ Maverick-ը։
2002 - Հայտնվում է C-Max մոդելը, որը համակարգերի մեծ մասը ստացել է Focus-ից, բայց ավելի ֆունկցիոնալ կորպուսով։
2002 - Ֆյուժն քաղաքային մեքենան առաջարկվեց վարորդներին:
2003 - Հայտնվում է Tourneo Connect-ը՝ համեստ արտաքինով բարձրակարգ մեքենա:
2006 - S-Max մոդելը ստեղծվել է նոր Galaxy-ի շասսիի վրա:
2008 - ընկերությունը բացում է քրոսովերների տեղը՝ թողարկելով Kuga մոդելը:
2012 - Հայտնվում է գերտնտեսող շարժիչի նորարարական զարգացումը: Մշակումը կոչվում էր Ecoboost: Շարժիչը մի քանի անգամ արժանացել է «Միջազգային շարժիչ» մրցանակին։

Հետագա տարիների ընթացքում ընկերությունը զարգացնում է հզոր, տնտեսական, պրեմիում և պարզապես գեղեցիկ մեքենաներ տարբեր կատեգորիաների վարորդների համար: Բացի այդ, ընկերությունը զարգանում է կոմերցիոն մեքենաների արտադրության ոլորտում։

Ահա ապրանքանիշի ևս մի քանի հետաքրքիր մոդելներ.