Методы повышения мощности двигателей
Большинство владельцев автомобилей ВАЗ не прочь повысить мощность своей машины, так как изначально характеристики оставляют желать лучшего. И это относится не только к моделям “классики”, но и к переднеприводным версиям, таким как Калина, Приора или Гранта. Но не каждый владелец может знать, какими минимальными затратами можно достичь определенного прироста мощности двигателя ВАЗа.
На одном из сайтов по переднеприводным автомобилям ВАЗ, специалист Евгений Травников, который широко известен на YouTube с его каналом “Теория ДВС”, и его по праву можно считать специалистом своего дела. Так вот, участники сайта задавали вопросы по элементарному увеличению мощности, на что Евгений дал несколько ответов:
- Первый момент, на котором специалист заостряет внимание – это установка регулируемой звезды распределительного вала. По его словам такая модификация позволит более точно выставить зажигание и разумеется, отклик мотора на педаль газа резко сократится, что повлечет за собой увеличение мощности. Особенно это актуально на 16-клапанных ДВС, таких как 21124 (ВАЗ 2112), 21126 (Приора) и 21127 (Новая Калина 2)
- Второй момент – это грамотный и профессиональный чип-тюнинг, точнее сказать правильная настройка контроллера. Думаю, не стоит вдаваться в подробности штатного ЭБУ, но многие знают, что и мощность, и расход топлива на заводских настройках далеки от идеала. Это в первую очередь связано с тем, что заводы производители стремятся к повышению экологичности, и меньшим выбросам вредных веществ в окружающую среду. Если же на все эти нормы немного забить, то мы получим ощутимый прирост лошадиных сил (от 5 до 10 %) и более того – расход топлива даже уменьшится.
- И третий момент – это установка системы выпуска отработанных газов на более грамотную с технической точки зрения. Как говорит специалист “Теории ДВС” Евгений Травников, необходима установка паука компоновки 4-2-1 и делать выпуск с двумя стронгерами. В результате на выхлопе мы должны получить ощутимый прирост мощности двигателя.
Разумеется, что если вы решили заняться небольшим тюнингом двигателя своего автомобиля, то в первую очередь стоит начинать с механической части ДВС, то есть с системы ГРМ и системы выпуска отработанных газов. И только после проведение необходимых работ, можно будет приступать к чип-тюнингу ЭБУ.
