Husqvarna WR 125
Итальянцы добавили в двигатель мотокросса самое необходимое световое оборудование и настроили его так, чтобы с точки зрения требований к шуму, газу и, кроме того, экологичности движения он без проблем прошел технический осмотр. И поэтому вы покупаете «формулу» за небольшую разницу в деньгах. WR хорош для повседневного использования, но в основном это гоночная машина для эндуро. Знаете ли вы, следует ли мне шептать, что вы можете водить его с 16 лет?
Выбранные компоненты подвески и шасси стали более прочными, в том числе колесные диски. Двигатель модели WR – гоночная машина. У него нет электростартера, и он ему не нужен. Достаточно легкого удара по ножной пусковой установке, чтобы вызвать резкий звук мощного двухтактного пистолета.
Приятно чувственное сцепление позволяет управлять одним пальцем, и когда вы полностью открываете дроссельную заслонку на ровном асфальте и включаете все шесть передач, вы чувствуете, что все они одинаковой длины, только двигатель кричит у вас между ног. . . uuuaaaaaaAAA, uuuaaaaaaAAA, uuuaaaaaAAA. . и обороты не падают совсем. Поскольку у него 125 см3, мощности как раз хватает, чтобы двигатель не трясло и не ломал невежественного водителя.
Мотоцикл долговечен в управлении, хотя сидит очень высоко и руль широко раскрыт. Однако осмелюсь сказать, что каждый внедорожный мотоцикл обладает лучшей эргономикой, необходимой для эффективной езды.
Лично я не собираюсь участвовать в гонках по пересеченной местности или эндуро. Это требует времени, денег, работы, отказа, всего человека. Однако во второй половине дня у меня возникает соблазн более активно заниматься спортом. И не в спортзале. В конце концов, тот факт, что мужчина может ездить на расовом мотоцикле, тоже очень много значит.
Husqvarna WR 125
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
двигатель: 1-цилиндровый – 2-тактный – с жидкостным охлаждением – ламельный и механический выпускной клапан – диаметр цилиндра и ход 54 × 54 мм – объем 5 см124 – карбюратор Mikuni TMX8 – 3-ступенчатая трансмиссия – цепная
Максимальная мощность: не спрашивайте!
Подвеска: вилка Marzocchi USD 45, ход 285 мм – амортизатор Sachs, ход 320 мм
Тормоза: передний 1 × диск Brembo f 260 мм с 2-поршневым суппортом – задний диск f 220 мм
Шины: перед 90 / 90-21 – зад 120 / 90-18
Яблоки оптом: длина 2090 мм – колесная база 1405 мм – высота сиденья от земли 890 – минимальное расстояние от земли 367 мм – топливный бак 8 л – вес (без жидкостей, заводской) 5 кг
ужин: 4.502.59 евро (Zupin Moto-Sport, Lemberg (051/304 794), Stonauro, Ljubljana, 01/561 58
40), AGROMIX, Kranj (041/341 303), Gil Motosport, Mengeš (041/643)
025))
Митя Густинчич
Фото: Урош Поточник.
Основные данные
Цена базовой модели: 4.502.59 евро (Zupin Moto-Sport, Lemberg (051/304 794), Stonauro, Ljubljana, 01/561 58
40), AGROMIX, Kranj (041/341 303), Gil Motosport, Mengeš (041/643)
025)) €Техническая информация
двигатель: 1-цилиндровый – 2-тактный – с жидкостным охлаждением – пластинчатый и механический выпускной клапан – диаметр цилиндра и ход 54 × 54,5 мм – объем 124,8 см3 – карбюратор Mikuni TMX38 – 6-ступенчатая трансмиссия – цепная
Крутящий момент: не спрашивайте!
Тормоза: передний 1 × диск Brembo f 260 мм с 2-поршневым суппортом – задний диск f 220 мм
Подвеска: вилка Marzocchi USD 45, ход 285 мм – амортизатор Sachs, ход 320 мм
Масса: длина 2090 мм – колесная база 1405 мм – высота сиденья от земли 890 – минимальный дорожный просвет 367 мм – топливный бак 8,5 л – вес (без жидкости, заводской) 90 кг
