Хорошо выбирайте тормозные колодки

Органические чипсы, керамика, спеченный металл, кевлар…

Какой материал для какого использования и какой мотоцикл?

Независимо от мотоцикла, должен быть день, когда замена тормозных колодок станет необходимой или даже обязательной. Действительно, вы не должны играть с тормозной системой. Знание того, как тормозить и особенно быть в состоянии эффективно тормозить, жизненно важно для любого байкера. Но теперь, когда деталь изнашивается, какую модель купить? Каковы различия и преимущества различных существующих тормозных колодок? Какой материал и состав вы предпочитаете? Мы расскажем вам все о тормозных колодках.

Слева изношенная брошюра. На правильной новой брошюре

Обязательная совместимость с тормозным диском

Во-первых, вы должны быть хорошо проинформированы о материале, составляющем тормозной диск (диски). Действительно, прокладки должны быть совместимы с дисками.

Таким образом, спеченные металлические пластины представлены как лучшие. Поэтому, чтобы взять лучшее для вашего мотоцикла, выберите этот тип колодки.

Но чугунный диск идет не так со спеченными металлическими прокладками, которые очень быстро изнашиваются. Тем не менее, редкость, не говоря уже об отсутствии в современном производстве, за исключением случаев, когда вы выбрали запись Берингер, например, или Hypersport Ducati старшего поколения.

И запись стоит гораздо больше, чем пластины, лучше сделать правильный выбор и не ошибиться.

Оригинальные или адаптируемые детали

Тип пластины является важным критерием, который следует учитывать в соответствии с вашим типом использования и вашими потребностями. Есть много поставщиков прокладок, начиная с вашего дилера и, следовательно, производителя вашего мотоцикла или скутера. Эти детали, называемые OEM (для обозначения оригинальных собранных деталей), доступны в дилерских центрах. Они идеально соответствуют спецификациям, часто едва дороже, чем адаптируемые, и, прежде всего, они зарекомендовали себя для вашей машины. Начиная с идентичных означает иметь гарантию безопасности в дополнение к простоте.

Однако, когда дело доходит до вафель (материал в буквальном и образном смысле), существует множество вариантов, все от крупных производителей, все с более полным диапазоном и более конкретным использованием, чем друг друга.

Одним из ссылок в торможении является: Brembo, который продает тормозные колодки для многих оригинальных моделей и команд многих европейских брендов в тормозных суппортах, где Nissin или Tokico имеют привилегию для крупного японского производства.

С адаптируемой стороны также есть такие бренды, как TRW или EBC, или, ближе к нам, французский бренд CL Тормоза (ранее Carbone Lorraine). Поставщик, специализирующийся на тормозных колодках. Однако, прежде чем выбрать имя, мы выбираем характеристики. Что вы уже знаете о тормозных колодках?

Различные типы тормозных колодок

Больше, чем бренд, необходимо ориентироваться на тип пластины. Есть 3 основные семьи:

• органические или керамические пластины,
• спеченные или спеченные металлические пластины
• кевларовые или связанные с треком площадки.

Состав тормозной колодки

Но прежде всего давайте посмотрим, из чего сделана брошюра и для чего используются указанные элементы. Тормозная колодка состоит из двух элементов: накладки или износостойкой части (которая может быть изготовлена из нескольких материалов) и монтажного кронштейна к суппорту.

На изнашивающей части, как правило, есть связывающие смолы, которые являются основным компонентом прокладки, смазочные материалы, которые играют на прогрессирующем торможении и предельных ударах (он должен скользить!) и абразивы, роль которых заключается в очистке тормозной дорожки, чтобы обеспечить согласованность и, прежде всего, эффективность. В зависимости от распределения каждого компонента мы играем по двум основным параметрам: эффективность торможения и износ колодки.

Кроме того, имейте в виду, что коэффициент трения (таким образом, прикрепление пластины к диску) зависит от температуры, достигнутой пластиной. Речь идет о рабочей температуре. Чем выше это, тем больше мы находимся в области спортивного использования. В этом случае посчитайте более 400 °C.

Органические или керамические тормозные колодки

Это те, которые чаще всего встречаются оригинальными. Они охватывают широкий спектр применения, многие условия вождения и типы вождения. Прежде всего, они обеспечивают прогрессивное торможение и сразу же эффективны. Они по праву считаются дорожными знаками. Некоторые даже резервируют их для легких транспортных средств (до средних смещений).

Керамические пластины являются наиболее распространенными

Плохие нигде не наказываются только своей основной составляющей, что вызывает износ немного быстрее, чем у специализированных прокладок. Это связано с определенной нежностью, направленной на защиту тормозного диска (дисков) от слишком быстрого износа.

Действительно, подкладка органических пластин состоит из амальгамы связующего, арамидных волокон (например, кевлара) и графита (как в карандашных проводах). Графит — это не что иное, как знаменитый черный (углеродный) порошок, найденный в суппортах, который обильно загрязнит руки при обращении с тормозными элементами или протягивании пальца над диском.

Плюсы:

• Совместим со всеми типами дисков
• Нет необходимости в повышении температуры
• Совместим со многими мотоциклами и типами вождения
• Они обеспечивают однородное и прогрессивное торможение

Минусы:

• Менее эффективен, чем агломерата для тяжелого торможения
• Довольно быстрый износ
• Менее эффективен при высоких температурах

Спеченные металлические тормозные колодки или спеченные

Мы забываем арамид в пользу альянса графита (всегда) и… металла. Мы не погружаем элементы во фритюрницу, мы скорее доверяем химии и физике. Металлический порошок нагревается до его агломерации (частицы «смеиваются» вместе). В результате получается более твердая подкладка, что значительно улучшает температуру, достигнутую во время торможения. Последствия? Больше выносливости.

Таким образом, они могут нагреваться больше (600°C против 400 °C для органических) и поэтому больше подходят для тяжелых и/или спортивных мотоциклов. Еще лучше, они обеспечивают повышенную тормозную способность и, прежде всего, лучшую прогрессивность. «Ощутия» при захвате рычага более точны, без необходимости подвергаться никакому побочному эффекту.

Спеченная металлическая пластина очень однородна, эффективна, а ее долговечность, похоже, дольше при нормальном использовании. Он также будет более ценим при вождении спортом из-за его особенно подходящих эксплуатационных характеристик. С другой стороны, тормозной диск, более напряженный и контактный с более твердым материалом, изнашивается быстрее, чем с органическими прокладками.

Плюсы:

• Долговековье, потому что материал сложнее. Идеально подходит для байкеров, которые тормозят жесткую или наклонную местность.
• Поддержка тепла (повторное и сильное торможение)

Минусы:

• Несовместим с чугунными дисками
• Диски изнашиваются быстрее (потому что пластины сложнее)

Полуметаллические тормозные колодки

Наполовину металл, наполовину органический, полуметалл — это пластинчатый эквивалент человека, который стоил 3 миллиарда, то есть киборга вафель. Однако они гораздо доступнее, чем раньше, и особенно реже. Блетки неопределившихся по преимуществу, которые избавляют от качеств каждой из двух семей. Поэтому выбор компромисса.

Кевларовые прокладки

Предназначенные для высокопроизводительных мотоциклов, они предназначены только для вождения на цепи. Действительно, эти прокладки бесполезны для повседневной жизни или даже опасны и должны соответствовать процессу нагрева.

Кевларовые прокладки для трассы

Плюсы:

Подходит для спортивного вождения по трассе

Минусы:

• Более высокая цена
• Эффективен, если они достигают температуры нагрева
• Диски изнашиваются быстрее

Риски плохого выбора

Риски многочисленны. На дороге торможение будет либо слишком жестким, если колодки слишком мощные по сравнению с весом и смещением велосипеда, либо слишком мягким при риске опасного удлинения тормозного расстояния. С точки зрения износа прокладки, которые слишком тверды и абразивны по сравнению с некоторыми дисками, могут быстро повредить диск. Не играй!

Замена прокладок самостоятельно

Теперь, когда вы знаете, как выбрать запасные тормозные колодки, все, что осталось, это заменить их, следуя нашему учебнику. Это довольно просто и быстро! и не забудьте о стычках после нанесения колодок!