Honda CR-V 2021 review

Honda CR-V долгое время была фаворитом в офисах CarsGuide, но всегда было небольшое предостережение, нависшее над линейкой среднеразмерных внедорожников — все сводилось к нехватке технологий активной безопасности.

С фейслифтингом Honda CR-V 2021 года, который был в некоторой степени решен, и в этом обзоре мы расскажем о внесенных изменениях, от расширения набора технологий безопасности Honda Sensing до изменений стиля внутри. и выходит для обновленного модельного ряда. 

В конце мы попытаемся подвести итоги, вернуло ли обновление модельного ряда Honda CR-V 2021 эту модель в конкуренцию с Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan и Toyota RAV4. 

Ассортимент Honda CR-V 2021 не слишком отличается от предыдущего, но здесь есть некоторые большие изменения. На фото VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Seats
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.5 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	7.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$41,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

В рамках обновленного модельного ряда 2021 года CR-V претерпел ряд изменений в названии, но по-прежнему доступно семь вариантов, от пяти до семи мест, с передним приводом (2WD) или полным приводом ( полный привод). Цены на переносные модели выросли от 2200 до 4500 долларов — прочитайте нашу первоначальную историю ценообразования, чтобы понять, почему.

Линейку открывает модель Vi, которая остается единственной моделью в линейке без турбодвигателя (любой CR-V с VTi в названии указывает на турбонаддув), а также это единственная CR-V без системы безопасности Honda Sensing. люкс. Подробнее об этом в разделе безопасности ниже.

Цены, представленные здесь, являются прейскурантной ценой производителя, также известной как MSRP, RRP или MLP, и не включают дорожные расходы. Походите по магазинам, мы знаем, что будут скидки на выезд. 

Стоимость модели Vi составляет 30,490 17 долларов плюс дорожные расходы (MSRP), что дороже, чем модель до фейслифтинга, но эта версия с 7.0-дюймовыми легкосплавными дисками и тканевой отделкой сидений теперь оснащена 2-дюймовым сенсорным экраном. система с Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный климат-контроль. В этой версии также есть телефон Bluetooth и потоковое аудио, XNUMX порта USB, цифровая комбинация приборов с цифровым спидометром и звуковая система с четырьмя динамиками. Он имеет галогенные фары и светодиодные дневные ходовые огни, а также светодиодные задние фонари. Там же установлена ​​камера заднего вида.

У CR-V есть Apple Carplay и Android Auto.

Подойдите к VTi за 33,490 2 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена), и вы получите двигатель с турбонаддувом (подробности ниже), а также вход без ключа и запуск с помощью кнопки, дополнительные четыре динамика (всего восемь), дополнительные XNUMX порта USB (всего четыре). , крышка багажника, отделка выхлопной трубы, адаптивный круиз-контроль и комплект активной безопасности Honda Sensing (подробности ниже).

CR-V имеет вход без ключа и запуск с кнопки. На фото VTi LX AWD.

VTi 7 является новинкой в ​​​​линейке и, по сути, представляет собой более экономичную версию старого VTi-E7, которая сейчас стоит 35,490 7 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена). Для сравнения, VTi-E18 раньше имел кожаную отделку, электрорегулировку сиденья водителя и 7-дюймовые легкосплавные диски. Новый VTi 1000 стоит на 17 долларов больше, чем старый автомобиль, в нем отсутствуют все эти элементы (теперь тканевая отделка, XNUMX-дюймовые колеса, ручная регулировка сиденья), но есть комплект безопасности. Он добавляет сиденья третьего ряда с вентиляционными отверстиями, а также два дополнительных подстаканника и шторку безопасности, а также крючки верхнего троса третьего ряда в полу багажника. Однако он пропускает грузовую шторку.

Следующей моделью в дереве ценообразования является VTi X, который заменяет VTi-S. Это предложение стоимостью 35,990 18 долларов (рекомендованная производителем розничная цена) добавляет технологию безопасности и заднюю дверь с функцией громкой связи, а также автоматические фары, автоматические фары дальнего света, кожаный руль, и начиная с этого класса вы получаете систему боковых камер Honda LaneWatch в вместо традиционной системы мониторинга слепых зон и встроенной GPS-навигации Garmin. Это первый класс в линейке, который получил XNUMX-дюймовые колеса, плюс он имеет стандартные задние датчики парковки, а также передние датчики парковки.

VTI L7 оснащен большим панорамным стеклянным люком. На фото VTi LX AWD.

VTi L AWD — это первая ступень в линейке полноприводных автомобилей. По сути, он заменяет наш предыдущий выбор, VTi-S AWD, но стоит дороже. VTi L AWD стоит 40,490 XNUMX долларов (рекомендованная производителем розничная цена), но добавляет несколько плюсов по сравнению с моделями ниже, включая кожаную отделку сидений, электрическую регулировку сиденья водителя с двумя настройками памяти и подогрев передних сидений.

VTi L7 (рекомендованная розничная цена 43,490 XNUMX долларов США) избавляется от полного привода, но получает третий ряд сидений, а также хорошие вещи, упомянутые в VTi L, а также защитное стекло, большой панорамный стеклянный люк, светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары. беспроводное зарядное устройство для телефона. Он также получает автоматические дворники и рейлинги на крыше, а также подрулевые лепестки переключения передач. 

VTi LX AWD высшего класса — довольно дорогое предложение по цене 47,490 3200 долларов (рекомендованная производителем розничная цена). На самом деле, это на 7 долларов больше, чем раньше. Это пятиместный автомобиль, и по сравнению с VTi L19 добавлены такие элементы, как наружные зеркала с подогревом, автоматические окна вверх / вниз для всех четырех дверей, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, электрическая регулировка сиденья переднего пассажира, обтянутая кожей ручка переключения передач, цифровой DAB. радио и XNUMX-дюймовые легкосплавные диски.

VTi LX AWD имеет 19-дюймовые легкосплавные диски.

Справедливости ради стоит сказать, что оценки довольно запутанные, но, к счастью, Honda не взимает дополнительную плату за цвета, доступные в линейке CR-V. Доступны два новых оттенка — металлик Ignite Red и металлик Cosmic Blue — и предлагаемый выбор зависит от класса. 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Изменения стиля довольно минимальны по сравнению с моделью до фейслифтинга. Что ж, это, безусловно, тот случай, если вы просто взглянете на Honda CR-V 2021 года.

Но присмотритесь повнимательнее, и вы поймете, что на самом деле здесь и там было довольно много зазубрин и сгибов, при этом общий эффект был едва уловимым, но стоящим с точки зрения визуальных обновлений.

CR-V может похвастаться тонкими, но полезными визуальными улучшениями. На фото VTi LX AWD.

Передняя часть получила новый дизайн бампера, который почти выглядит так, будто в нижней части бампера есть серебряные усы, а над ним также есть новая затемненная решетка радиатора спереди.

В профиль вы заметите новый дизайн легкосплавных колесных дисков — от 17-го на базовой машине до 19-го на топовой версии — но в остальном вид сбоку очень похож, за исключением небольшой отделки в нижней части. дверей.

Спереди есть новая затемненная решетка радиатора.

Сзади есть аналогичные незначительные изменения в бампере с добавлением акцентов в нижней части панели, а также теперь есть более темные тонированные задние фонари и темная хромированная отделка задней двери. Модели с приставкой VTi также получили новую форму выхлопных патрубков, которые выглядят немного солиднее, чем раньше.

Внутри не так много больших изменений, но это не так уж и плохо. Салон CR-V всегда был одним из самых практичных в своем классе, и с этим обновлением это точно не изменилось. Посмотрите фотографии интерьера ниже, чтобы убедиться в этом. 

В задней части есть аналогичные незначительные изменения бампера.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Одна из основных причин, по которой мы всегда были поклонниками Honda CR-V нынешнего поколения в CarsGuide, — это ее практичный салон. Это, пожалуй, лучший внедорожник среднего размера для молодых семей в этой части рынка.

Это потому, что он отдает предпочтение пространству и комфорту, практичности и удобству салона, а не таким вещам, как волнение и вау-фактор. 

Конечно, с этим есть небольшая проблема — такие соперники, как RAV4, доказывают, что вы можете делать обе вещи хорошо. Но CR-V беззастенчиво приятен и хорошо отсортирован с точки зрения практичности. Это действительно прагматичный выбор в этой части рынка.

Впереди есть умная секция центральной консоли, которая была переосмыслена для этого обновления, и теперь имеет более легкие для доступа USB-порты, а в комплектациях, оборудованных ими, зарядное устройство для беспроводного телефона. По-прежнему есть подстаканники хорошего размера и съемная секция лотка, которая позволяет настроить консольное хранилище так, как вам нужно — посмотрите, сколько я туда влез, в видео выше.

Honda уделяет первостепенное внимание пространству и комфорту, практичности и удобству салона. На фото VTi LX AWD.

Есть также дверные карманы хорошего размера с держателями для бутылок и неплохой перчаточный ящик. Он очень продуманно спроектирован, и материалы тоже хороши — модель VTi LX, на которой я ездил, имела мягкую отделку дверей и приборной панели, а кожаные сиденья удобны и имеют хорошую регулировку. Я также ездил на CR-V с тканевой обивкой сидений, и качество всегда на высшем уровне.

Недостатки приходят в отдел «ооооо». CR-V по-прежнему имеет небольшой 7.0-дюймовый мультимедийный экран — у некоторых конкурентов дисплеи гораздо больше — и, хотя у него есть Apple CarPlay и Android Auto, а также ручка регулировки громкости, он все еще немного беспокойный с точки зрения работы. И время от времени тоже медленно реагирует.

Плюс, хотя есть кнопка климата и кнопка скорости вентилятора, а также циферблаты для настройки температуры, вам все равно придется пройтись по экрану, чтобы контролировать, включен или выключен кондиционер, а также какая вентиляция активна. Странный. 

На заднем сиденье есть действительно хитрый трюк. Двери открываются почти на 90 градусов, а это означает, что родители, загружающие своих детей в детские кресла, смогут получить доступ к заднему ряду намного проще, чем некоторые конкуренты (мы смотрим на вас, мистер RAV4, с вашими дверями с узкими петлями). Действительно, отверстия огромны, что означает, что доступ для людей всех возрастов довольно прост.

И место во втором ряду тоже отличное. Кому-то моего роста (182 см / 6 футов 0 дюймов) достаточно места, чтобы сесть за свое место водителя с достаточным пространством для коленей, пальцев ног и плеч, чтобы чувствовать себя комфортно. Под вопросом только высота над головой, если брать CR-V с люком, да и то не страшно.

Пространство во втором ряду отличное. На фото VTi LX AWD.

Если у вас есть дети, на боковых сиденьях есть точки крепления детских сидений ISOFIX и три точки крепления верхнего троса, но, в отличие от большинства конкурентов, они фактически крепятся к потолку над багажником, а не к спинке сиденья второго ряда. Выберите семиместный автомобиль, и у вас будет та же проблема, но сиденья третьего ряда добавляют пару точек верхнего троса, установленных в самом заднем полу багажника. 

На крайних сиденьях есть точки крепления детских сидений ISOFIX.

Семиместные версии CR-V имеют сдвижные сиденья второго ряда, что делает пространство над головой еще теснее. Пятиместные CR-V имеют второй ряд, складывающийся в пропорции 60:40. Все модели имеют откидной подлокотник и подстаканники во втором ряду, а также дверные карманы, достаточно большие для больших бутылок, и карманы для карт на спинках передних сидений.

Если вы выберете трехрядный CR-V, вы получите вентиляционные отверстия заднего ряда и подстаканники. На фото VTi L7.

Я протестировал семиместный CR-V до фейслифтинга и обнаружил, что место в третьем ряду лучше оставить для более мелких пассажиров. Если вы выберете трехрядный CR-V, вы также получите вентиляционные отверстия заднего ряда и подстаканники.

Получите семиместный автомобиль, и все три ряда сидений используются, есть 150 литров (VDA) багажника. На фото VTi L7.

Объем багажника, предлагаемый для CR-V, также зависит от конфигурации сидений. Если вы выберете пятиместный автомобиль, такой как модель VTi LX, вы получите грузовой объем 522 литра (VDA). Получите семиместный автомобиль, а объем багажника с пятью сиденьями на 50 л меньше (472 л VDA), а при использовании всех трех рядов сидений объем багажника составляет 150 л (VDA). 

Модель VTi LX имеет грузовой объем 522 литра (VDA).

Если этого недостаточно для багажника — а этого не будет, если вы уезжаете со всеми семью сиденьями — вы можете рассмотреть каталог аксессуаров для рейлингов на крыше, багажников на крыше или грузового бокса на крыше.

Объем багажника, предлагаемый для CR-V, зависит от конфигурации сидений. На фото пятиместный VTi LX AWD.

К счастью, все CR-V поставляются со скрытым полноразмерным легкосплавным запасным колесом под полом багажника.

Все CR-V поставляются с полноразмерным запасным колесом из легкого сплава под полом багажника.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

В модельном ряду Honda CR-V доступны два двигателя: один устанавливается на базовую модель Vi, а другой — на все модели, на эмблеме которых есть VTi. 

Двигатель Vi представляет собой 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 113 кВт (при 6500 об/мин) и 189 Нм крутящего момента (при 4300 об/мин). Коробка передач для Vi представляет собой автоматическую бесступенчатую трансмиссию (CVT) и только передний привод (2WD / FWD).

Модели VTi в линейке оснащены турбодвигателем. По словам Хонды, это то, что теперь означает буква «Т» в мире CR-V. 

Модели VTi в линейке оснащены турбодвигателем. На фото VTi LX AWD.

Этот двигатель представляет собой 1.5-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый агрегат мощностью 140 кВт (при 5600 об/мин) и 240 Нм крутящего момента (от 2000 до 5000 об/мин). Он доступен в паре с автоматической коробкой передач CVT, а также на выбор FWD / 2WD или полный привод (AWD).

Если вам нужна дизельная, гибридная или подключаемая гибридная версия CR-V, вам не повезло. Также нет модели EV / Electric. Здесь дело исключительно в бензине. 

Тяговое усилие для CR-V составляет 600 кг для прицепов без тормозов, в то время как тяговое усилие с тормозами составляет 1000 кг для семиместных версий и 1500 кг для пятиместных моделей.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Расход топлива в смешанном цикле варьируется в зависимости от выбранной вами модели из линейки CR-V.

2.0-литровый двигатель без турбонаддува в Vi очень прожорлив, потребляя заявленные 7.6 литра на 100 километров.

Расход топлива двигателя VTi зависит от модели, сиденья и трансмиссии (2WD или AWD). VTi FWD начального уровня потребляет заявленные 7.0 л/100 км, в то время как VTi 7, VTi X и VTi L7 потребляют 7.3 л/100 км, а VTi L AWD и VTi LX AWD заявляют 7.4 л/100 км.

Все модели CR-V поставляются с топливным баком емкостью 57 литров. На фото VTi LX AWD.

При тестировании топовой модели VTi LX AWD — при езде по городу, шоссе и открытой дороге — мы увидели, что расход топлива на насосе составляет 10.3 л/100 км. 

Все модели CR-V поставляются с топливным баком емкостью 57 литров. Даже модели с турбонаддувом могут работать на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91.

Даже модели с турбонаддувом могут работать на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91. На фото VTi LX AWD.

Каково это водить? 8/10

Пригодный для цели. Это резюмирует опыт вождения модели Honda CR-V 2021 года, которая беззастенчиво является семейным автомобилем и едет так, как должен вести себя семейный автомобиль.

То есть он не такой захватывающий или мощный, как некоторые соперники. Если вам нужны острые ощущения от вождения, вам, возможно, даже не стоит смотреть в этом сегменте, во всяком случае, не в этой ценовой категории. Но я скажу так: в целом CR-V предлагает конкурентоспособные впечатления от вождения внедорожника среднего размера, если вы цените комфорт и легкость вождения в целом.

CR-V едет так, как должен водить семейный автомобиль. На фото VTi LX AWD.

Турбодвигатель CR-V обеспечивает приличную тяговую мощность в широком диапазоне оборотов, и, хотя мы часто критикуем автоматические трансмиссии с вариатором, используемая здесь автоматическая система хорошо использует диапазон крутящего момента турбодвигателя, а это означает, что он достаточно плавно разгоняется и реагирует достаточно быстро. когда ставишь ногу. Есть очень небольшое отставание, с которым нужно бороться при ускорении качения, но он довольно хорошо стартует с места.

Турбодвигатель CR-V обеспечивает достойную тяговую мощность в широком диапазоне оборотов. На фото VTi L AWD.

Двигатель немного шумит при резком ускорении, но в целом CR-V тихий, утонченный и приятный — дорожного шума не слишком много (даже на 19-дюймовых колесах VTi LX AWD), а рев ветра минимален, слишком. 

В целом CR-V тихий, утонченный и приятный. На фото VTi L7.

Рулевое управление в CR-V всегда было чем-то особенным — оно имеет очень быстрое действие, хорошо взвешенное и обеспечивает хорошую точность, не обязательно давая водителю много ощущений и обратной связи. Это здорово, когда вы паркуетесь, потому что для поворота колеса требуется очень мало усилий.

Рулевое управление отличное, когда вы паркуетесь. На фото VTi LX AWD.

Были изменения в подвеске Honda CR-V 2021 года, но вам будет трудно подобрать их — она по-прежнему едет комфортно и почти никогда не расстраивается на неровностях (только острые края на более низких скоростях вызывают некоторую неуклюжесть, и это на основе привода VTi LX AWD с большими 19-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Подвеска настроена на мягкость в приоритете. На фото VTi X.

Не поймите меня неправильно — подвеска настроена на мягкость в качестве приоритета, поэтому в поворотах приходится бороться с креном кузова. Для семейных покупателей впечатления от вождения хороши, хотя тем, кто ищет удовольствие от вождения, лучше рассмотреть Tiguan или RAV4.

Исследуйте Honda CR-V в 3D.

Проверьте CR-V в походном приключении.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Honda CR-V была удостоена пятизвездочного рейтинга краш-тестов ANCAP в 2017 году, но, учитывая быстрые изменения в протоколах надзора за безопасностью, она не получила бы этого сегодня — даже с более широким применением пакета безопасности Honda Sensing. тех.

Модели, начиная с варианта VTi, теперь оснащены набором технологий активной безопасности Honda Sensing. Раньше только пятиместные полноприводные модели имели право на эту технологию, но теперь произошел некоторый уровень демократизации спецификации безопасности, и теперь эту технологию получают модели 2WD и семиместные CR-V. 

В 2017 году Honda CR-V получила пятизвездочный рейтинг краш-тестов ANCAP.

Все модели CR-V с VTi в названии теперь оснащены системой предотвращения столкновений вперед (FCW) с системой предотвращения столкновений (CMBS), которая объединяется в форму автономного экстренного торможения (AEB), которая работает на скорости выше 5 км/ч и может обнаруживать пешеходов тоже. Система помощи при удержании в полосе (LKA) может помочь удержаться в центре полосы движения, используя камеру для отслеживания дорожной разметки — она работает на скорости от 72 км/ч до 180 км/ч. Существует также система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), которая может вибрировать рулевое колесо, если думает, что вы покидаете свою полосу движения, прежде чем повернуть машину назад (мягко) и задействовать тормоза — она работает на тех же скоростях, что и система LKA.

Также есть адаптивный круиз-контроль, который работает на скорости от 30 до 180 км/ч, но на скорости ниже 30 км/ч фирменная система Low Speed ​​Follow ускоряет и тормозит, сохраняя безопасную дистанцию. Однако он не возобновится автоматически, если вы полностью остановитесь.

Хотя список защитного снаряжения является улучшением для линейки CR-V в более широком смысле, это обновление по-прежнему оставляет его далеко позади лучших в своем классе технологий безопасности. Он не предназначен для обнаружения велосипедистов, и в нем отсутствует традиционная система мониторинга слепых зон — вместо этого только некоторые модели в линейке оснащены системой камер LaneWatch (VTi X и выше), которая просто не так хороша, как настоящая система слепых зон. Также нет предупреждения о перекрестном движении сзади и заднего AEB. Камера кругового обзора / 360 градусов отсутствует ни в одном классе.

Это обновление по-прежнему сильно отстает от лучших в своем классе технологий безопасности. На фото VTi X.

Тот факт, что Honda не воспользовалась возможностью установить систему безопасности на все модели линейки CR-V, сбивает с толку и разочаровывает. Ты был так близок, Хонда Австралия. Так близко. 

По крайней мере, у CR-V есть множество подушек безопасности (двойные передние, передние боковые и шторки во всю длину), и да, модели с семью сиденьями также получают надлежащее покрытие подушек безопасности третьего ряда.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На Honda CR-V распространяется пятилетняя гарантия бренда с неограниченным пробегом, что является нормой для данного сегмента.

Существует вариант продления гарантийного плана до семи лет, который также включает в себя помощь на дороге в течение этого периода, но вы должны заплатить за это. Нет, если вы покупаете Kia или SsangYong.

Бренд имеет пятилетнюю/неограниченную километровую гарантию. На фото VTi LX AWD.

Honda просит владельцев обслуживать свои автомобили каждые 12 месяцев/10,000 15,000 км, что короче, чем у многих конкурентов (ежегодно или 312 10 км). Но стоимость обслуживания невысока и составляет 100,000 долларов за посещение в течение первых XNUMX лет/XNUMX XNUMX км пробега — просто обратите внимание, что в эту сумму не входят некоторые расходные материалы. 

Беспокоитесь о проблемах Honda CR-V — будь то надежность, проблемы, жалобы, проблемы с трансмиссией или проблемы с двигателем? Перейдите на нашу страницу проблем с Honda CR-V.

Вердикт

Обновленная линейка Honda CR-V, безусловно, является улучшением модели, которую она заменяет, поскольку более широкое распространение технологий безопасности делает ее более жизнеспособным вариантом для большего числа потенциальных клиентов.

Но дело в том, что обновление Honda CR-V 2021 года по-прежнему недостаточно расширяет характеристики безопасности среднеразмерного внедорожника, и многие конкуренты во многом улучшили его. А если вы семейный покупатель, то безопасность, безусловно, имеет первостепенное значение, верно? Что ж, если это вы, возможно, обратите внимание на вышеупомянутых конкурентов — Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan и Subaru Forester — все они так или иначе лучше CR-V.

Если вы не думаете, что вам нужны эти дополнительные элементы безопасности, или вы просто в восторге от практичного и продуманного дизайна салона CR-V, определенно есть что сказать о версии 2021 года по сравнению с более ранними моделями. И в этом диапазоне я бы сказал, что выбор будет VTi 7, если вам нужно три ряда, или VTi для тех, кому нужно только пять мест.