Honda Civic VIII — назад в будущее

Что нужно вдохнуть, чтобы создать такую ​​машину? Кем нужно быть, чтобы согласиться на его производство? На первый вопрос ответа никто не знает, а вот на второй — надо быть японцем. В Европе только французы способны запустить автомобиль на рынок, с которым он иногда беднеет. Однако, будем честными — обычно это настолько переполнено странной техникой, что ее трудно потом контролировать и продать. А как обстоят дела с подержанным Civic VIII поколения? Космический дизайн скрывает космические технологии?

Возможно, в этом и есть залог успеха — вопреки видимости, сложность этого автомобиля можно сравнить с конструкцией спичечного коробка. Две крестовины, идея из тех времен, когда стрекозы были размером с собаку, в основном проверенные решения. Доказательство? В двигателях заедания клапанов необходимо устранять в процессе обслуживания, в то время как практически во всех других автомобилях это делается гидравликой автоматически. Ключ не представляет собой сложный передатчик, с помощью которого можно соединиться с соседней галактикой — у него наконечник стрелы и стиль эпохи Гомулки. Коробка-автомат даже рядом с настоящим автоматом не стояла — это простая, простая механическая коробка передач, которая автоматизирована и может сама переключать передачи. Причем, таким безнадежным образом, что можно заснуть тем временем. Здесь никто даже не подумал вмешиваться в технику этого автомобиля. Прорывом должен был стать его дизайн. И является.

Civic VIII поколения невозможно спутать ни с каким другим автомобилем, он настолько характерен, современен и странен, что его дизайнер, кем бы он ни был, наверное, расхохотался, увидев, насколько серийная версия отличается от созданного им концепта. Или иначе — насколько он от него не отличается. У меня даже есть одна маленькая мечта — это поколение выпускается с 2005 года и до сегодняшнего дня я ни разу не видел его во главе с человеком 70-х годов. Не знаю, смогу ли я тогда встать на ноги, но если лет через 40 можно будет купить что-то, что будет вызывать аналогичные эмоции с этим Цивиком — обещаю, куплю и даже сойду с ума. гипермаркет, чтобы все видели, что какой-то седовласый парень, который «ближе, чем дальше» так наслаждается жизнью и не боится водить что-то похожее на консоль Play Station — только то, что не все думают так, как я. Это означает, что Honda потеряла много клиентов, которые не чувствовали себя «модными» и никогда не появлялись бы в городе на этой машине. Тем не менее, это не помешало Civic добиться немалых успехов.

В нашей стране продажи компактной Honda не сравнялись с такими ведущими игроками, как VW Golf или Opel Astra, но машина все равно уходила из автосалонов нарасхват. Помимо хорошо прорисованных версий 5д и 3д, можно получить и редкое в Европе купе, и достаточно популярный седан, что создает впечатление, что он понравится всем тем, для кого дизайн хэтчбека слишком много. И, наверное, поэтому мало кто знает, как выглядит 4д версия. Однако сочетается ли стиль с практичностью?

Интерьер — хорошо. В последнее время СМИ трубят о том, что скоро польским перевозчиком будут летать Boeing Dreamliners — у Civic практически такая же кабина, как у них. Множество дисплеев, цифр, кнопок и ручек. И самое приятное то, что каждая из этих вещей выглядит так, как будто их создал какой-то знаменитый американский модельер. Некоторые переключатели напоминают леденцы, кокпит в вечернее время сияет, как транспаранты в Вегасе, а упрямый рычаг переключения передач мог бы быть скульптурой. Как и вся машина. Единственная проблема заключается в том, что в кабине скучного VW Golf ваша рука движется к кнопке, которую вы хотите нажать. И не в Цивике. Обычно приходится играть роль сумасшедшего японца, который все это сконструировал и думать, куда бы он мог поставить искомую ручку. Однако я должен признать, что спустя долгое время все это можно легко понять и констатировать, что это удобно. Даже дисплеи — один показывает скорость, второй обороты, третий информацию с радио… якобы бессмысленно, но не совсем. На практике спидометр, размещенный под лобовым стеклом, является хорошей идеей, потому что вам не придется слишком сильно менять остроту зрения, чтобы посмотреть на него. То, как эта машина заводится, удивляет. Вставляешь ключ в зажигание, поворачиваешь и… ничего. После часа борьбы за замком зажигания выходишь из машины, и тут вдруг краем глаза видишь, что с левой стороны руля (?!) есть еще кнопка запускающая двигатель. Зачем, если все равно придется поворачивать ключ, который находится совсем в другом месте? Очень просто — японец увидел кусок рыхлого пластика и подумал: «А почему бы и нет!». Одно надо признать этой машине — она ​​действительно просторная, хотя кузов наводит на мысль о другом, да и обзор через заднее стекло ненамного лучше, чем через ствол танка. Места много как спереди, так и сзади, багажник имеет целых 455л, а одним взмахом руки его можно увеличить до 1352л. Да, у дивана сказочно простая система складывания спинки, а пол ровный. Что можно сказать об используемых материалах? Хонда и здесь заслуживает аплодисментов. Некоторые версии имеют грязеотталкивающую обивку, а пластик мягкий и приятный на ощупь. К сожалению — скрипят. И виной тому не столько наши неровные дороги, сколько очень большое количество соединений различных элементов, даже рычаг коробки передач может издавать странные звуки при манипуляциях. Означает ли это, что Honda потеряла качество сборки?

Нет, потому что машина не очень проблемная, хотя и имеет несколько недостатков. У японцев по непонятным причинам в последнее время часто возникают проблемы с антикоррозионной защитой своих автомобилей. Этот Civic пока безопасен, потому что это слишком молодая конструкция, но в закоулках часто появляются небольшие пятна ржавчины, которые могут развиться и съесть всю машину за 30 лет. Грубо говоря, конечно. Кроме того, к заводским недостаткам относятся стук амортизаторов, скрипучее сцепление и проблемы с регулировкой тормозов. Впрочем, это лишь мелкие детали, машина просто долговечна и в основном по одной причине — даже мистер Хенио будет упорно чинить ее из-под блока, ведь конструкция такая простая. Как она едет?

Рулевое управление с усилителем, но оно дает ощущение автомобиля. Подвеска — жестковата, хотя придраться не к чему, машина едет уверенно. С двигателями, с другой стороны, длинная история. Многие упрекают бензиновые агрегаты в том, что они передают в салон нежные, но неприятные вибрации на холостом ходу, а для половины диапазона оборотов они вялые. Что ж — это правда. 1.4л имеет пробег 83-100км и его сложно рекомендовать кому либо, в крайнем случае спокойным людям за 70, которые все равно не купят эту машину, так как боятся как они будут в ней выглядеть. В городе сработает, а вот на трассе — водитель наверняка переживет обгон, а вот у пассажиров точно инфаркт. Единственным разумным выбором бензина является относительно большой двигатель объемом 1.8 л мощностью 140 л.с. При 2000 об/мин задается вопросом, можно ли привести машину в движение при 3000 об/мин. говорится, что в сумме вам пришлось бы наконец приступить к работе, причем с 4000 об/мин. он вкачивает в эту машину все самое лучшее, пока ее не заглушат — он реально живой, но только на большой скорости. Он сжигает не намного больше, чем 1.4-литровый агрегат, который нужно подтолкнуть, чтобы начать движение, но вы должны знать, что этот двигатель не гибкий, и вы даже не слишком чувствуете в нем 140 л.с. С дизелем совсем иначе. Забавно, что после десятилетий наблюдения дьявольской работы в дизеле можно создать такую ​​удачную конструкцию. 2.2л, 140км, 340Нм — поехало! И он достаточно живуч и экономичен, так что если не 1.8л бензин, то дизель второй, хороший вариант. У этого мотора только один недостаток — его цена только порадует того, кто его продает — он ужасен. Искатели настоящих эмоций могут еще использовать версию Type-R с 2.0л бензиновым 201HP, ну да ладно — это жесткий и в какой-то мере бескомпромиссный спорткар, так что на наших дорогах он будет работать более-менее как молоток при открывании Можно. Можно — но это бой.

Иногда достаточно упаковать простую и проверенную технологию во что-то, что выглядит не от мира сего. Хонда добилась успеха, мир сошел с ума, пресса была удивлена, а молодежь сошла с ума. Однако в результате эту машину можно либо любить, либо ненавидеть. Нужно ли иметь отличное чувство юмора, чтобы купить его? Нет, это хорошо сделанная машина с несколькими недостатками, которые легко исправить. Если бы я сегодня пропустил свой трудовой стаж, OFE заплатил то, что я накопил, а ZUS поздравил меня с выходом на пенсию с достижением ежемесячной выплаты в размере 200 злотых, я бы побежал в салон и купил их на свою пенсию — просто чтобы почувствовать себя молодым .

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]