Honda CB500X 2016, дорожный тест – Дорожный тест
Это самый маленький универсал в семействе Honda. Он предназначен для начинающих водителей, но также подмигивает экспертам, ищущим легкий, универсальный и экономичный велосипед.
La CB500X является L ‘шоссейный эндуро меньше, чем семья Honda.
Создан для меня начинающие водители но за ним ухаживает опытные байкеры, дебютирует в версия 2016 с важными эстетическими и техническими нововведениями.
Образ украшен Светодиодные фонари в оптических группах комфорт увеличивается благодаря лобовое стекло выше 10 см а динамика движения выигрывает от вилка регулируется по предварительному натяжению.
Он уже продается в четырех цветах – Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black – с Цены начиная с 6.490 евро. Также доступно в версии Путешествия (с боковыми сумками и бамперами) за 7.280 евро.
Honda CB500X 2016, как сделано
Никаких поворотов, только незначительные изменения. Новые линии и новые эстетические детали улучшаютавантюрный аспект CB500X, обтекатель он увеличивается в размерах (+ 10см) и регулируется (не вручную) в двух положениях.
В бакобъемом от 17,2 до 17,5 литров с крышкой, которая сегодня становится откидной. Двигатель параллельный сдвоенный цилиндр вперед, с жидкостным охлаждением, 471 куб. см, с двойным распределительным валом, с 4 клапанами на цилиндр, выдает 48 л.с. (35 кВт) при 8.500 43 г / мин 7.000 Нм при XNUMX XNUMX г / мин.
Il шестиступенчатая механическая коробка передач заработать новый селектор. Без изменений рамка и стальной маятник. Там Телескопическая вилка 41 мм и 140 мм хода увеличены за счет регулировка предварительного натяга.
Позади моноаммортизатор с прогрессивным рычажным механизмом Pro-Link, также регулируемым по предварительному натяжению пружины.
Тормозная система, оснащенная АБС Бош как правило, это доверено дискотека да 320мм спереди в сочетании с новый двухпоршневой суппорт и 240-мм диск сзади с однопоршневым суппортом.
Передний тормоз оснащен новым регулируемым рычагом. 6-дюймовые 17-спицевые колеса покрыты шинами 120/70 и 160/60. Общий вес 196 кг в снаряженном состоянии, а высота седла – 810 мм.
Наконец, Ключ зажигания более компактный, чем предыдущий.
Honda CB500X 2016, как дела
Honda CB500X мотоцикл, предназначенный в первую очередь для начинающие водители: двигатель не ослаблен, но специально рассчитан на 48 л.с.
Он легкий, маневренный и чрезвычайно управляемый: это идеальный велосипед для тех, кому нужно набраться опыта.
La трение мягкое, они ставят ноги на землю просто благодаря узкому седлу, положение водителя удобное а новый селектор передач очень плавный.
В то же время даже опытные мотоциклисты могут увидеть, что их потребности удовлетворены, потому что CB500X это тоже мотоцикл универсальный и экономичный, с которым можно делать все: с ней можно гулять по выходным, работать в будние дни и отдыхать в свободное время; с чемоданами вы также можете путешествовать как пара.
Il двойной цилиндр он никогда не колеблется, он сладкий и не резкий в открытии и закрытии. Он выкладывается на более чем 4.500 об / мин, предлагая приличную тягу. После 5.000 об / мин ощущается небольшая вибрация, но ничего особенно важного.
Он должен ездить «по кругу» и не любит, когда на него возятся. Развлекайся и не устаешь, обмен точен и хорошо откалиброван. Триммер откалиброван на мягком и предпочитает комфорт, как и должно быть.
Немного более длинная шестая передача меня бы не смущала, особенно для езда по шоссе, где вы можете оценить хорошую аэродинамическую защиту, которую обеспечивает новое более высокое лобовое стекло; жаль только не регулируется вручную.
Очень торможение тоже хорошо: Новый двухпоршневой передний суппорт очень эффективно воздействует на один 320-миллиметровый диск. Наконец-то расход отличный: во время теста я записал 28 км / л действительно неплохо …
одежда
Каско: Кабуто ибуки
Куртка: Куртка Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: перчатки Dainese Rainlong D-Dry
Pantaloni: Штаны Dainese Tempest D-Dry
Ботинки: Dainese Tempest D-WP Boot
