Холден против Форда мертв, но не на Bathurst 1000: почему гонка суперкаров Commodore против Mustang V8 является последней заминкой австралийского центра автомобильной культуры после Falcon, AMG, Nissan и Volvo | Мнение

V8 Supercars теперь единственное место, где вы можете увидеть соперничество Холдена и Форда, которое все еще живо сегодня.

Холден против Форда — это был фундамент, на протяжении десятилетий формировавший основу австралийской автомобильной культуры.

По крайней мере, так было до тех пор, пока обе марки не прекратили здесь производство автомобилей, и тогда Holden стремительно канул в небытие. Теперь Холдена официально больше нет, и соперничество в выставочных залах, которое выплескивалось на школьные дворы, рабочие места и дебаты в пабах на протяжении поколений, практически ушло в прошлое.

Но есть еще один последний бастион этого когда-то культового противостояния – Bathurst 1000. В следующие выходные Holden Commodores и Ford Mustang сойдутся лицом к лицу на Mt Panorama за славу в крупнейшей автомобильной гонке Австралии.

Хотя концепция автогонок «выиграй в воскресенье, продай в понедельник» исчезла много лет назад, для обоих брендов все еще было что-то важное в победе в Bathurst 1000. в Батерсте означало, что компания была в хорошем настроении, независимо от того, что происходило в выставочном зале.

Судя по огромным суммам денег, перешедшим из рук в руки за последние модели HSV, Holden и Ford в этом году, такие как два HSV Maloo GTSR W1, каждый из которых был продан более чем за 1 миллион долларов, кажется, что Австралия не готова отказаться от соперничества. только пока.

Но куда мы идем отсюда? Что происходит с нашей автомобильной культурой, продвигающейся вперед в этот ранее неизвестный ландшафт? И сохранится ли будущее Bathurst 1000, когда в 2023 году Commodore должен быть окончательно припаркован и заменен Chevrolet Camaro?

Это вопросы, которые доходят до самой сути австралийского автолюбителя. Даже если вы не участвуете в гонках на суперкарах с двигателем V8, каждый настоящий автолюбитель, по крайней мере, уважает гонки. Итак, то, что происходит на трассе, повлияет на то, что происходит в более широком сообществе любителей автомобилей.

Причина проста: Батерст помог определить направление австралийской автомобильной промышленности. Это причина, по которой Ford построил Falcon GT, а затем GT-HO, и это сыграло важную роль в создании Holden Monaro, Torana и Commodore с двигателем V8. Почти наверняка у коллекционеров не было бы HSV, на которые можно было бы потратить миллионы, если бы не Питер Брок и его бизнес HDT Commodore, который был создан для финансирования его поисков в Батерсте.

В 1971 году Моффат выиграл свой второй Bathurst 500/1000 на GT-HO Phase Three.

Тот факт, что подразделение General Motors Specialty Vehicles (GMSV) решило остаться в спорте с Camaro — даже несмотря на то, что на это, скорее всего, будет потрачена лишь часть денег, вложенных Холденом, — это признак важности Bathurst. 1000. GMSV, возможно, не продает Camaro здесь, но, закрепив его на гоночной решетке, он посылает сигнал автолюбителям этой страны, что это серьезный бизнес в Австралии.

Но вы не можете остановить ход времени, и по мере того, как все больше и больше детей растет в то время, когда нет соперничества «Холден против Форда», то, что происходит в Батерсте, должно развиваться. Конечно, запланированное введение Mustang и Camaro в 2023 году должно дать новый старт, но организаторы Supercars должны найти способ сохранить развитие спорта.

Camaro заменит Commodore в 2023 году.

Один из лучших способов сделать это — привлечь больше брендов в эту категорию, особенно сейчас, когда она открыла дверь для купе. Весь год ходили слухи о европейском производителе, который, как сообщается, проявляет интерес, и было бы неплохо привлечь такой бренд, как BMW, но наиболее очевидными кандидатами остается японский дуэт Toyota и Nissan.

Supra достигла того момента в своей жизни, когда ей потребуется новый маркетинговый толчок для поддержания уровня интереса, в то время как появление нового Z в 22-м году в сочетании с местным гоночным наследием Nissan хорошо подходит. 

Должна ли Supra присоединиться к сетке суперкаров?

Это также помогло бы расширить аудиторию суперкаров V8, от нынешней аудитории «Холден против Форда» до поклонников «JDM», которые выросли на диете из Playstation. Gran Turismo игры и Быстрый и яростный кино.

Зарегистрируется ли какой-либо из этих брендов в каком-либо качестве — будь то команда, поддерживаемая заводом, или просто разрешение использовать Supra и Z Supercars — может стать определяющим моментом не только для спорта, но и для будущего автомобильной культуры в Австралии. .

Bathurst 1000 всегда был отражением автомобилей, которыми мы либо ездим, либо стремимся управлять, и по мере того, как требования австралийских автолюбителей меняются, кажется, что пришло время и для гонок внести эти изменения.