Холден признается, что год был трудным
Председатель Holden Майк Деверо описывает последние 18 месяцев как «самые тяжелые в истории».
Впервые председатель и управляющий директор Holden, Майк Деверо, раскрывает боль мирового финансового кризиса и то, как он «буквально в одночасье» сорвал жизненно важный экспортный контракт Холдена на 50,000 8 автомобилей Pontiac GXNUMX.
«Последние 18 месяцев были самыми тяжелыми в истории, — говорит он.
Но он говорит, что его компания совершила удивительный поворот.
В начале следующего года компания объявит о многомиллионной прибыли за 2010 год — это ее первая ежегодная положительная цифра за пять лет.
Он вернул своих сотрудников к работе на полный рабочий день после программы распределения работы. Недавно он добавил 165 сотрудников на свой завод в Аделаиде, и их может стать больше, если Холдену удастся заключить крупный контракт с полицейскими автомобилями США.
На каждого из других стран, работающих в Австралии, приходится пять ее сотрудников, находящихся в международных командировках в других частях мира GM.
Holden приступил к финансовому предприятию по производству этанолового топлива из бытовых отходов, расширяя свои модели альтернативного топлива, и в течение 18 месяцев выпустит 10 новых или обновленных моделей.
Ключевым моментом в повороте стала роль Холдена в разработке и создании новых автомобилей.
«Посмотрите на автомобиль, который они выбрали для разгона на дневных торгах, когда GM в прошлом месяце стала публичной — Chevrolet Camaro», — говорит Деверо.
«Типичный американский маслкар и герой таких фильмов, как «Трансформеры». Автомобиль, разработанный и спроектированный командой (Holden), испытанный в Ланг Ланге и произведенный в Ошаве, Онтарио, Канада.
«Добро пожаловать в новый GM, где один из самых любимых американских автомобилей всех времен может быть спроектирован и построен двумя членами Содружества — и они могут сделать это лучше, чем кто-либо другой в мире. Полностью американский автомобиль, спроектированный в Австралии и построенный в Канаде».
Деверо говорит, что эта способность Holden приспосабливаться к нише и потребностям международного рынка привела к тому, что он сделал заявку на производство полицейских патрульных автомобилей (PPV) Chevrolet Caprice. Это немного облегчает боль, вызванную потерей программы Pontiac G8.
«Chevrolet находится в середине программы испытаний в 20 городах», — говорит он о пробных моделях с длинной колесной базой, построенных в Австралии и отправленных в США. «Пять из 20 городов завершены. Мы знаем, что у нас есть превосходный продукт… и ожидаем результатов в первом квартале».
Параллельно Holden строит пилотные автомобили для полиции девяти штатов США, принявших участие в тендере на «детективную» версию Caprice. Производство начнется в следующем месяце.
«В настоящее время мы не можем раскрыть количество заказов в системе, но мы уверены, что количество заказов продолжит расти в новом году», — говорит Деверо.
Он говорит, что компания является экспортером кадров и программного обеспечения в такой же степени, как и автомобильного оборудования.
Но помимо того, что он известен как лидер в области заднеприводных автомобилей, Деверо говорит, что Holden работает на будущее.
«EN-V (Electric Networked-Vehicle) — это космическое видение Holden будущего городского транспорта, которое было продемонстрировано в этом году на международной выставке Expo в Шанхае, — говорит он.
«Это полностью электрический двухколесный концептуальный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, предназначенный для решения проблем большого города, таких как заторы на дорогах, наличие парковки и качество воздуха. EN-V подчеркнул передовые дизайнерские возможности австралийских автомобильных дизайнеров, но также показал, что Holden разрабатывает выставочный зал будущего, и в этом выставочном зале каждый найдет что-то для себя».
