साइलेंसर में पानी: यह कहाँ से है और क्या यह सामान्य है?

लगभग हर चालक को यह पता चलता है कि जब उसके सामने एक विदेशी कार के सामने से निकास पाइप से अचानक तरल निकलना शुरू हो गया। एक पुरानी कार के मालिक ने एक विशेष मुस्कराहट का कारण बना। जैसे, और नई कारें खराब होती चली जाती हैं।

वास्तव में, एक भी कार गुंजयमान यंत्र में पानी की उपस्थिति से सुरक्षित नहीं है। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि ऐसा क्यों होता है। यदि यह डरावना है, तो समस्या को कैसे ठीक किया जाए?

कैसे पानी साइलेंसर में प्रवेश करता है

पहला प्रश्न जिसे स्पष्ट करने की आवश्यकता है, वह है कि पाइप में पानी कहां से आता है। इसके कई उत्तर हैं। और ये सभी सही होंगे। यहाँ निकास में नमी के मुख्य कारण हैं:

• तरल ईंधन का दहन उत्पाद;
• तापमान अंतराल;
• बाहरी स्रोत।

प्राकृतिक प्रक्रिया

तरल ईंधन के जलने के दौरान नमी के निर्माण की प्रक्रिया किसी भी आंतरिक दहन इंजन का एक प्राकृतिक दुष्प्रभाव है। तथ्य यह है कि कम मात्रा में गैसोलीन, या डीजल ईंधन की संरचना में पानी शामिल है। अन्यथा, ईंधन को कोयले की तरह डस्टपेन के साथ गैस टैंक में डालना होगा।

दहन के दौरान, ईंधन अपनी संरचना को बदलता है, लेकिन फिर भी आंशिक रूप से तरल के रूप में रहता है। इसलिए, इंजन के संचालन के दौरान, कार के निकास प्रणाली को नमी के एक अतिरिक्त हिस्से के साथ फिर से भरना है। भाग में, यह भाप के रूप में सिस्टम से निकाले जाने का प्रबंधन करता है। हालांकि, जब इंजन शांत होता है, तो पाइप में जो कुछ भी होता है वह उसमें रहता है। कूल्ड भाप बनती है जो टैंकों में जाती है।

कंडेनसेशन

भौतिकी के पहले पाठ से एक सामान्य प्रयोग। एक ठंडे कंटेनर को रेफ्रिजरेटर से गर्म कमरे में ले जाया जाता है। इसकी दीवारों पर, सामग्री की परवाह किए बिना, छोटी बूंदें बनती हैं। और जब तक टैंक परिवेश के तापमान तक गर्म होता है, तब तक बूंदों में वृद्धि होगी।

ऐसा ही कुछ केवल सर्दियों में ही नहीं, बल्कि गर्मियों में भी हो सकता है। भौतिकी में, एक अन्य अवधारणा है जो एक साइलेंसर में पानी की उपस्थिति को समझाती है। यह ओस बिंदु है। बूंदें उस सतह पर बनती हैं जो गर्म हवा को ठंडी हवा से अलग करती है। मशीन के निकास प्रणाली में, निकास गैस का तापमान कई सौ डिग्री तक बढ़ जाता है। और ठंडा पाइप, प्रचुर मात्रा में वाष्पीकरण और संघनन की संभावना अधिक होती है।

बाहरी स्रोत

निकास पाइप में पानी कठिन मौसम की स्थिति के परिणामस्वरूप दिखाई दे सकता है। यहां तक ​​कि साधारण कोहरा भी इस प्रक्रिया में योगदान देता है। सर्दियों में, स्नोड्रिफ्ट के पास अनुचित पार्किंग भी निकास पाइप के अंदर तरल का निर्माण कर सकती है।

मफलर में पानी का क्या खतरा है

जैसा कि आप देख सकते हैं, निकास पाइप में पानी की उपस्थिति एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। हालांकि, इसकी एक बड़ी मात्रा कार को नुकसान पहुंचा सकती है। सबसे आम समस्या (विशेष रूप से घरेलू मॉडल में) मफलर का ऑक्सीकरण है। यहां तक ​​कि उच्चतम गुणवत्ता वाले स्टेनलेस स्टील उत्पाद भी संचित पानी से पीड़ित होंगे। तथ्य यह है कि पाइप में तरल सिर्फ पानी नहीं है। इसमें खतरनाक रासायनिक तत्व होते हैं। और उनमें से कुछ सल्फ्यूरिक एसिड का हिस्सा हैं।

बेशक, उनकी संख्या नगण्य है, लेकिन समय के साथ, आक्रामक वातावरण के साथ निरंतर संपर्क गुहा की दीवारों को नष्ट करना शुरू कर देगा। बने छिद्रों के कारण, कार एक विशेषता "कर्कश बास" प्राप्त करती है।

दूसरी समस्या जो साइलेंसर में पानी की ओर जाता है वह है आइस प्लग। हालांकि यह केवल एक मौसमी घटना है, यह इंजन के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

कार साइलेंसर ड्रिल क्यों और कैसे संभव है?

अक्सर गुहा में एक छेद ड्रिल करने की सलाह दी जाती है। यह विधि कई शौकिया मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय है। उनके अनुसार, यह प्रक्रिया आपको मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना मफलर को सूखा रखने की अनुमति देती है। इसके लिए, आविष्कारक मोटर चालक 2-3 मिलीमीटर के व्यास के साथ एक छेद बनाते हैं। यह इतना तुच्छ है कि यह निकास की आवाज़ को प्रभावित नहीं करता है।

इस पद्धति के बारे में क्या कहा जा सकता है? क्या यह किसी तरह निकास प्रणाली को प्रभावित करता है, और क्या इसके बिना करना संभव है?

क्या दादाजी का तरीका उपयोगी है?

इसलिए घरेलू कारों के कुछ मालिकों ने पानी से लड़ाई की। हालांकि, धातु की सुरक्षात्मक परत का कोई भी उल्लंघन अनिवार्य रूप से समयपूर्व ऑक्सीकरण की ओर जाता है। इसलिए, समय के साथ, एक छोटा छेद एक विशाल छेद में बदल जाएगा, जिसे पैच के साथ कवर करने की आवश्यकता होगी।

विदेशी कारों पर स्थापित एनालॉग्स इस मामले में थोड़ी देर तक टिकेंगे। लेकिन यहां तक ​​कि उच्चतम गुणवत्ता वाला स्टील टैंक में जमा द्रव में निहित अम्लीय अशुद्धियों के कारण खराब हो जाएगा। उच्च-गुणवत्ता वाली धातु में एक छेद ड्रिल करके, चालक स्वयं निकास प्रणाली के जीवन को कम करता है।

मफलर से नमी कैसे निकालें?

यदि इंजन स्टार्ट-अप के दौरान निकास पाइप से पानी टपकता है, तो यह एक स्पष्ट संकेत है कि सिस्टम टैंक ईंधन अवशेषों से भरा है। इसे मफलर से कैसे निकालें?

सबसे पहले, तरल पदार्थ के गठन को कम करने के लिए कार को संचालित करना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, सर्दियों में, इंजन को गर्म किया जाना चाहिए। यह कम गति से किया जाना चाहिए। तो संपूर्ण निकास प्रणाली आसानी से गर्म हो जाएगी। फिर कार को कम से कम चालीस मिनट तक काम करना चाहिए। इसलिए, विशेषज्ञ सर्दियों में छोटी यात्राओं को बाहर करने की सलाह देते हैं।

उच्च गति पर एक लंबी ड्राइव के दौरान, बढ़े हुए तापमान से निकास प्रणाली का सारा पानी भाप में बदल जाएगा और अपने आप ही निकल जाएगा। इस प्रक्रिया को मफलर सुखाने कहा जाता है। आज यह निकास प्रणाली से तरल पदार्थ को निकालने का सबसे प्रभावी तरीका है।

इसके अलावा, हम साइलेंसर में कंडेनसेट पर एक वीडियो भी पेश करते हैं:

एक साइलेंसर से पानी निकालना - क्या मुझे चिंता करनी चाहिए?

सामान्य प्रश्न:

निकास पाइप से पानी क्यों निकल रहा है? गैसोलीन और डीजल ईंधन की संरचना में आंशिक रूप से पानी शामिल है (ईंधन तरल रूप में है)। जब ईंधन जलाया जाता है, तो यह पानी वाष्पित हो जाता है, और एक ठंड निकास प्रणाली में यह संघनित हो जाता है और मफलर में रहता है। जब बहुत अधिक पानी जमा हो जाता है, तो आंदोलन की शुरुआत में, यह पाइप से बाहर डालना शुरू कर देता है।

क्या मुझे मफलर में छेद करने की आवश्यकता है? नहीं। यह प्रक्रिया मफलर के कामकाजी जीवन को काफी कम कर देती है। जब सुरक्षात्मक कोटिंग नष्ट हो जाती है, तो धातु तेजी से कोरोड करता है।

निकास पाइप से संक्षेपण कैसे निकालें? टेलपाइप से पानी निकालने का एकमात्र तरीका निकास प्रणाली को गर्म करना है ताकि पानी वाष्पित हो जाए। ऐसा करने के लिए, आपको कार को महीने में कम से कम 40 मिनट या उससे अधिक गति से चलाने की आवश्यकता है।