मर्सिडीज M272 इंजन

सामग्री

मर्सिडीज-बेंज M272 इंजन 6 में पेश किया गया एक V2004 है और पूरे 00 के दशक में उपयोग किया जाता है। कई पहलू हैं जो इसे अपने पूर्ववर्तियों से अलग करते हैं। इस इंजन के साथ, पहली बार निरंतर परिवर्तनीय वाल्व समय लागू किया गया था, साथ ही शीतलक प्रवाह (यांत्रिक थर्मोस्टेट का प्रतिस्थापन) का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण भी लागू किया गया था। M112 इंजन की तरह, यह कंपन को खत्म करने के लिए ब्लॉक में सिलेंडर बैंकों के बीच स्थापित बैलेंस शाफ्ट का भी उपयोग करता है।

मर्सिडीज-बेंज M272 इंजन विनिर्देश

निर्दिष्टीकरण M272

M272 इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

  • निर्माता - स्टटगार्ट-बैड कैनस्टैट प्लांट;
  • रिलीज के वर्ष - 2004-2013;
  • सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - एल्यूमीनियम;
  • सिर - एल्यूमीनियम;
  • ईंधन का प्रकार - गैसोलीन;
  • ईंधन प्रणाली उपकरण - इंजेक्शन और प्रत्यक्ष (3,5-लीटर V6 के संस्करण में);
  • सिलेंडरों की संख्या - 6;
  • पावर, एच.पी. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265।

इंजन नंबर कहां है

इंजन नंबर बाएं सिलेंडर हेड के पीछे, चक्का के पास स्थित है।

M272 इंजन में संशोधन

इंजन में निम्नलिखित संशोधन हैं:

परिवर्तन

कार्य मात्रा [सेमी3]

संपीड़न अनुपात

पावर [किलोवाट / एचपी। से।]
क्रांतियों

टोक़ [एन / एम]
क्रांतियों

M272 KE252496१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००245 से 2900-5500 रु
M272 KE302996१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००300 से 2500-5000 रु
M272 KE353498१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००340 से 2500-5000 रु
M272 KE35१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००350 से 2400-5000 रु
M272 DE35 सीजीआई१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००365 से 3000-5100 रु
M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R171)१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००360 4900 पर
M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R230)१५.८७४: ११५०/२०४ पर ६२००360 4900 पर

समस्याएं और कमजोरियां

  1. तेल रिसाव। प्लास्टिक सिलेंडर हेड प्लग की जाँच करें - उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है। ज्यादातर लीकेज होने का यही कारण होता है।
  2. सेवन मैनिफोल्ड वाल्व खराब। इस समस्या का सामना करने पर इंजन अस्थिर चलता है। इस मामले में, सेवन के कई गुना पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यह समस्या 2007 से पहले के इंजनों पर होती है और यह समस्या निवारण में सबसे अधिक समय लेने वाली समस्याओं में से एक है।
  3. दुर्भाग्य से, 272-2004 के बीच निर्मित M2008 इंजन वाले अधिकांश मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास मॉडल में बैलेंस शाफ्ट की समस्या है। यह अब तक के सबसे आम दोषों में से एक है। जब बैलेंस शाफ्ट गियर विफल होने लगते हैं, तो आप शायद एक कठोर ध्वनि सुनेंगे - हमेशा इंजन की खराबी का एक स्पष्ट संकेत। इस समस्या के लिए विशिष्ट अपराधी आमतौर पर समय से पहले पहना जाने वाला स्प्रोकेट है।

ट्यूनिंग

शक्ति को थोड़ा बढ़ाने का सबसे सरल तरीका चिप ट्यूनिंग से जुड़ा है। इसमें उत्प्रेरक को हटाने और कम प्रतिरोध के साथ-साथ स्पोर्ट्स फर्मवेयर में एक फिल्टर स्थापित करना शामिल है। इस मामले में कार मालिक को मिलने वाला एक अतिरिक्त लाभ 15 से 20 हॉर्स पावर का है। स्पोर्ट्स कैंषफ़्ट स्थापित करने से 20 से 25 अश्वशक्ति मिलती है। आगे ट्यूनिंग के साथ, कार शहरी वातावरण में आवाजाही के लिए असहज हो जाती है।

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