ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

आंदोलन की चिकनी शुरुआत, इन प्रक्रियाओं के दौरान इंजन को अधिकतम गति और आराम के बिना त्वरण - यह सब कार के प्रसारण के बिना असंभव है। आइए विचार करें कि यह इकाई किस प्रकार उल्लिखित प्रक्रियाओं को प्रदान करती है, किस प्रकार के तंत्र हैं, और ट्रांसमिशन में कौन सी मुख्य इकाइयाँ हैं।

ट्रांसमिशन क्या है?

कार, ​​या गियरबॉक्स का प्रसारण, विधानसभाओं की एक प्रणाली है जिसमें गियर, शाफ्ट, घर्षण डिस्क और अन्य तत्व शामिल हैं। यह तंत्र इंजन और वाहन के ड्राइव पहियों के बीच स्थापित है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन का उद्देश्य

इस तंत्र का उद्देश्य सरल है - मोटर से आने वाले टोक़ को ड्राइव पहियों में स्थानांतरित करना और माध्यमिक शाफ्ट के रोटेशन की गति को बदलना। जब इंजन शुरू किया जाता है, तो चक्का क्रैंकशाफ्ट की गति के अनुसार घूमता है। यदि इसमें ड्राइविंग पहियों के साथ एक कठोर पकड़ थी, तो कार पर आसानी से चलना शुरू करना असंभव होगा, और वाहन के हर स्टॉप से ​​चालक को इंजन बंद करने की आवश्यकता होगी।

हर कोई जानता है कि इंजन को शुरू करने के लिए बैटरी ऊर्जा का उपयोग किया जाता है। ट्रांसमिशन के बिना, कार तुरंत इस ऊर्जा का उपयोग करना शुरू कर देगी, जिससे बिजली स्रोत का बहुत तेजी से निर्वहन होगा।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

ट्रांसमिशन को डिज़ाइन किया गया है ताकि ड्राइवर में इंजन से कार के ड्राइव पहियों को डिस्कनेक्ट करने की क्षमता हो:

  • बैटरी चार्ज की निगरानी के बिना इंजन शुरू करें;
  • महत्वपूर्ण गति के लिए इंजन की गति को बढ़ाए बिना वाहन में तेजी लाने;
  • कोस्टिंग गति का उपयोग करें, उदाहरण के लिए रस्सा के मामले में;
  • एक मोड चुनें जो इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा और परिवहन की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करेगा;
  • आंतरिक दहन इंजन को बंद किए बिना कार को रोकें (उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक लाइट पर या पैदल चलने वालों को ज़ेबरा क्रॉसिंग पर चलने के लिए)।

इसके अलावा, कार का प्रसारण आपको टोक़ की दिशा बदलने की अनुमति देता है। उलटने के लिए यह आवश्यक है।

और ट्रांसमिशन की एक और विशेषता इंजन की गति को एक स्वीकार्य पहिया गति में परिवर्तित करना है। यदि वे 7 हजार की गति से घूम रहे थे, तो या तो उनका व्यास बहुत छोटा होना चाहिए था, या सभी कारें स्पोर्टी होंगी, और उन्हें भीड़-भाड़ वाले शहरों में सुरक्षित रूप से नहीं चलाया जा सकता था।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

ट्रांसमिशन समान रूप से जारी इंजन शक्ति को वितरित करता है ताकि परिवर्तन का क्षण एक नरम और चिकनी शुरुआत, आंदोलन को संभव बनाता है, लेकिन साथ ही वाहन को तेज करने के लिए आंतरिक दहन इंजन की शक्ति का उपयोग करने की अनुमति देता है।

संचरण के प्रकार

हालांकि निर्माताओं ने गियरबॉक्स के विभिन्न संशोधनों को विकसित और जारी रखा है, उन सभी को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। आगे - उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं के बारे में संक्षेप में।

मैनुअल ट्रांसमिशन

यह प्रसारण का पहला और सबसे लोकप्रिय प्रकार है। यहां तक ​​कि कई आधुनिक मोटर चालक इस विशेष गियरबॉक्स का चयन करते हैं। इसका कारण एक सरल संरचना है, बैटरी शुरू होने पर इंजन को स्टार्ट करने के लिए स्टार्टर के बजाय कार की चेसिस का उपयोग करने की क्षमता, अगर बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है (इसे सही तरीके से कैसे किया जाए, तो पढ़ें यहां).

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

इस बॉक्स की ख़ासियत यह है कि चालक स्वयं निर्धारित करता है कि कब और किस गति से चालू करना है। बेशक, इसके लिए इस बात की अच्छी समझ होनी चाहिए कि आप किस गति से ऊपर या नीचे की ओर बढ़ सकते हैं।

इसकी विश्वसनीयता और रखरखाव और मरम्मत में आसानी के कारण गियरबॉक्स रेटिंग में इस प्रकार का प्रसारण प्रमुख रहता है। यांत्रिकी के निर्माण के लिए, निर्माता स्वचालित मशीनों या रोबोट के उत्पादन के लिए उतना पैसा और संसाधन नहीं खर्च करता है।

गियर शिफ्टिंग इस प्रकार है। गियरबॉक्स डिवाइस में क्लच डिस्क शामिल है, जो, जब संबंधित पेडल दबाया जाता है, तो गियरबॉक्स ड्राइव तंत्र से इंजन फ्लाईव्हील को डिस्कनेक्ट करता है। जबकि क्लच विस्थापित है, चालक मशीन को दूसरे गियर में शिफ्ट करता है। तो कार तेज हो जाती है (या धीमा हो जाता है), और इंजन को नुकसान नहीं होता है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

यांत्रिक बक्से के उपकरण में गियर और शाफ्ट का एक सेट शामिल होता है, जो इस तरह से परस्पर जुड़े होते हैं कि ड्राइवर जल्दी से वांछित गियर को बदल सकता है। तंत्र में शोर को कम करने के लिए, दांतों की एक तिरछी व्यवस्था के साथ गियर का उपयोग किया जाता है। और तत्वों की सगाई की स्थिरता और गति के लिए, आधुनिक मैनुअल ट्रांसमिशन में सिंक्रोनाइज़र का उपयोग किया जाता है। वे दो शाफ्ट के रोटेशन की गति को सिंक्रनाइज़ करते हैं।

यांत्रिकी के उपकरण के बारे में पढ़ें एक अलग लेख में।

रोबोट ट्रांसमिशन

संरचना और संचालन के सिद्धांत के संदर्भ में, रोबोट यांत्रिक समकक्षों के समान हैं। केवल उनमें, कार इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा पसंद और गियर शिफ्टिंग किया जाता है। अधिकांश रोबोट ट्रांसमिशन में एक मैनुअल मोड विकल्प होता है जहां ड्राइवर मोड चयनकर्ता पर स्थित शिफ्ट लीवर का उपयोग करता है। कुछ कार मॉडलों में इस लीवर के बजाय स्टीयरिंग व्हील पर पैडल होते हैं, जिसके साथ चालक गियर को बढ़ाता या घटाता है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

काम की स्थिरता और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए, आधुनिक रोबोट डबल क्लच सिस्टम से लैस हैं। इस संशोधन को चयनात्मक कहा जाता है। इसकी ख़ासियत यह है कि एक क्लच डिस्क बॉक्स के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है, और दूसरा अगले गियर पर स्विच करने से पहले गति को सक्रिय करने के लिए तंत्र तैयार करता है।

रोबोट गियर शिफ्टिंग सिस्टम की अन्य विशेषताओं के बारे में पढ़ें यहाँ।

सवाच्लित संचरण

इस तरह के तंत्र की रेटिंग में इस तरह का एक बॉक्स यांत्रिकी के बाद दूसरे स्थान पर है। इसी समय, इस तरह के प्रसारण में सबसे जटिल संरचना होती है। इसमें सेंसर सहित कई अतिरिक्त तत्व हैं। हालांकि, रोबोट और मैकेनिकल समकक्ष के विपरीत, मशीन क्लच डिस्क से रहित है। इसके बजाय, एक टोक़ कनवर्टर का उपयोग किया जाता है।

एक टोक़ कनवर्टर एक तंत्र है जो तेल आंदोलन के आधार पर काम करता है। काम करने वाले द्रव को क्लच प्ररित करनेवाला में पंप किया जाता है, जो ट्रांसमिशन ड्राइव शाफ्ट को चलाता है। इस बॉक्स की एक विशिष्ट विशेषता ट्रांसमिशन तंत्र और इंजन चक्का के बीच एक कठोर युग्मन की अनुपस्थिति है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

रोबोट के समान सिद्धांत पर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काम करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स स्वयं वांछित मोड में संक्रमण के क्षण को निर्धारित करता है। इसके अलावा, कई मशीनें अर्ध-स्वचालित मोड से सुसज्जित हैं, जब ड्राइवर, शिफ्ट लीवर का उपयोग करते हुए, सिस्टम को वांछित गियर पर स्विच करने का निर्देश देता है।

पहले के संशोधन केवल एक टोक़ कनवर्टर से लैस थे, लेकिन आज इलेक्ट्रॉनिक संशोधन हैं। दूसरे मामले में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कई मोड में स्विच कर सकता है, जिनमें से प्रत्येक का अपना गियरशिफ्ट सिस्टम है।

मशीन के संचालन के उपकरण और प्रणाली के बारे में अधिक जानकारी का वर्णन किया गया था पहले की समीक्षा में।

लगातार परिवर्तनशील संचरण

इस प्रकार के प्रसारण को एक चर भी कहा जाता है। एकमात्र बॉक्स जिसमें कोई स्टेप्ड गियर परिवर्तन नहीं है। ड्राइव शाफ्ट चरखी की दीवारों को स्थानांतरित करके टोक़ वितरण को नियंत्रित किया जाता है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

ड्राइव और संचालित शाफ्ट बेल्ट या चेन का उपयोग करके जुड़े हुए हैं। गियर अनुपात का चुनाव विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणालियों के सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निर्धारित किया जाता है।

यहां प्रत्येक बॉक्स प्रकार के पेशेवरों और विपक्षों की एक छोटी तालिका है:

बॉक्स प्रकार:लाभ:नुकसान:
मैनुअल ट्रांसमिशन (यांत्रिकी)उच्च दक्षता; ईंधन को बचाने की अनुमति देता है; सरल डिवाइस; मरम्मत के लिए सस्ती; उच्च विश्वसनीयता।ट्रांसमिशन की क्षमता का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए एक शुरुआतकर्ता को बहुत अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, अन्य गियरबॉक्स की तुलना में, यह उतना आराम प्रदान नहीं करता है।
"रोबोट"शिफ्ट करते समय आराम (हर बार जब आपको स्विच करने की आवश्यकता होती है तो लीवर तक पहुंचने की कोई आवश्यकता नहीं है), इलेक्ट्रॉनिक्स वांछित गियर पर शिफ्ट करने के लिए सबसे इष्टतम क्षण निर्धारित करेगा (यह विशेष रूप से उन लोगों के लिए उपयोगी होगा, जिन्हें इस पैरामीटर के लिए उपयोग करना मुश्किल लगता है)।गियरशिफ्ट्स के दौरान देरी होती है; अप / डाउनशिफ्ट्स अक्सर झटकेदार होते हैं, ड्राइवर को ईंधन बचाने से रोकता है।
स्वचालितआरामदायक गियर शिफ्टिंग (चिकनी और लगभग अगोचर); जब आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो यह कार को जितनी जल्दी संभव हो उतनी तेजी से नीचे उतारता है (उदाहरण के लिए, जब ओवरटेकिंग)।महंगा रखरखाव और मरम्मत; ईंधन की बचत नहीं करता है; तेल की खपत के मामले में किफायती नहीं; मरम्मत में कठिनाई, यही कारण है कि आपको एक महंगी सेवा की तलाश करने की आवश्यकता है, न कि प्रत्येक मैकेनिक तंत्र को सही ढंग से समायोजित या मरम्मत करने में सक्षम है; आप इंजन को टग से शुरू नहीं कर सकते।
चर गति चालनमोटर को उच्च रेव्स पर लाए बिना सबसे आसान गियर शिफ्टिंग (जो इसे ओवरहीटिंग से बचाता है); ड्राइविंग ड्राइविंग में वृद्धि; इंजन संसाधन का सावधानीपूर्वक उपयोग; ड्राइविंग में सरलता।महंगे रखरखाव; सुस्त त्वरण (पिछले एनालॉग्स की तुलना में); ईंधन की खपत के संदर्भ में इंजन को किफायती मोड में उपयोग करना संभव नहीं बनाता है। इंजन को टग से शुरू करना असंभव है।

इस प्रकार के बक्से के बीच अंतर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, यह वीडियो देखें:

मैन्युअल ट्रांसमिशन, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक वेरिएंट और एक रोबोट के बीच क्या अंतर है

वाहन संचरण इकाइयाँ

ट्रांसमिशन के प्रकार के बावजूद, इस तंत्र में कई घटक होते हैं जो डिवाइस की दक्षता और उच्च दक्षता सुनिश्चित करते हैं। ये गियरबॉक्स के घटक हैं।

क्लच की गोल प्लेट

यह तत्व मुख्य ड्राइव शाफ्ट के लिए इंजन फ्लाईव्हील का एक कठोर युग्मन प्रदान करता है। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो यह तंत्र मोटर और गियरबॉक्स को भी अलग करता है। मैकेनिकल ट्रांसमिशन क्लच बास्केट से लैस है, और रोबोट में एक समान डिवाइस है।

स्वचालित संस्करणों में, यह फ़ंक्शन एक टोक़ कनवर्टर द्वारा किया जाता है। एकमात्र अंतर यह है कि इंजन बंद होने पर भी क्लच डिस्क मोटर और ट्रांसमिशन तंत्र के बीच एक मजबूत संबंध प्रदान कर सकती है। यह संचरण को कमजोर हैंडब्रेक के अलावा एक पुनरावृत्ति तंत्र के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। क्लच आपको इंजन को पुशर से शुरू करने की अनुमति देता है, जो स्वचालित रूप से नहीं किया जा सकता है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

क्लच तंत्र में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

  • घर्षण डिस्क;
  • टोकरी (या मामला जिसमें तंत्र के सभी तत्व स्थित हैं);
  • कांटा (दबाव प्लेट को स्थानांतरित करता है जब चालक क्लच पेडल दबाता है);
  • ड्राइव या इनपुट शाफ्ट।

क्लच प्रकार में शामिल हैं:

  • सुखाएं। ऐसे संशोधनों में, घर्षण बल का उपयोग किया जाता है, जिसके कारण डिस्क की घर्षण सतह उन्हें टोक़ के संचरण के दौरान फिसलने की अनुमति नहीं देती है;
  • भीगा हुआ। एक अधिक महंगा संशोधन जो तंत्र के जीवन का विस्तार करने के लिए टोक़ कनवर्टर तेल का उपयोग करता है और इसे और अधिक विश्वसनीय भी बनाता है।

मुख्य गियर

मुख्य गियर का मुख्य कार्य मोटर से आने वाले बलों को प्राप्त करना और उन्हें कनेक्टेड नोड्स में स्थानांतरित करना है, अर्थात् ड्राइव एक्सल के लिए। मुख्य गियर KM (टॉर्क) को बढ़ाता है और एक ही समय में कार के ड्राइविंग पहियों के क्रांतियों को कम करता है।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें गियरबॉक्स के अंतर के पास इस तंत्र से लैस हैं। रियर-व्हील ड्राइव मॉडल में रियर एक्सल हाउसिंग में यह तंत्र है। जीपी डिवाइस में एक अर्ध-एक्सल, ड्राइव और संचालित गियर, अर्ध-अक्षीय गियर, साथ ही उपग्रह गियर शामिल हैं।

अंतर

टॉर्क पहुंचाता है, इसे बदलता है और गैर-अक्षीय तंत्र में वितरित करता है। मशीन की ड्राइव के आधार पर अंतर का आकार और कार्य भिन्न होता है:

  • रियर व्हील ड्राइव मॉडल। अंतर को एक्सल हाउसिंग में स्थापित किया गया है;
  • फ्रंट व्हील ड्राइव मॉडल। तंत्र गियरबॉक्स में स्थापित है;
  • ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल। अंतर स्थानांतरण मामले में स्थित है।
ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

विभेदक डिजाइन में एक ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल है। ग्रहीय गियर के तीन संशोधन हैं:

  • शंक्वाकार - क्रॉस-एक्सल अंतर में उपयोग किया जाता है;
  • बेलनाकार - एक ऑल-व्हील ड्राइव कार के केंद्र अंतर में उपयोग किया जाता है;
  • वर्म गियर को एक सार्वभौमिक संशोधन माना जाता है जिसका उपयोग इंटरव्हील और इंटर-एक्सल अंतर दोनों में किया जा सकता है।

अंतर डिवाइस में आवास में तय किए गए एक्सल गियर शामिल हैं। वे एक-दूसरे के साथ एक ग्रहीय गियर द्वारा जुड़े होते हैं, जिसमें उपग्रह गियर होते हैं। अंतर के उपकरण और ऑपरेशन के सिद्धांत के बारे में और पढ़ें। यहां.

कार्डन संचरण

एक कार्डन ड्राइव एक शाफ्ट है जिसमें दो या अधिक भाग होते हैं, जो एक काज तंत्र के माध्यम से परस्पर जुड़े होते हैं। इसका उपयोग कार के विभिन्न भागों में किया जाता है। मुख्य आवेदन रियर-व्हील ड्राइव वाहनों में है। ऐसे वाहनों में गियरबॉक्स अक्सर रियर एक्सल के गियरबॉक्स से कम होता है। ताकि न तो गियरबॉक्स तंत्र और न ही गियरबॉक्स अतिरिक्त तनाव का अनुभव करें, उनके बीच स्थित शाफ्ट को वर्गों में विभाजित किया जाना चाहिए, जिनमें से कनेक्शन विधानसभा के विकृत होने पर चिकनी रोटेशन सुनिश्चित करेगा।

ट्रांसमिशन क्या है और यह कैसे काम करता है

यदि गिम्बल दोषपूर्ण है, तो टोक़ के संचरण के दौरान, मजबूत शोर और कंपन महसूस किए जाते हैं। जब ड्राइवर ने इस तरह के प्रभाव को देखा, तो उसे मरम्मत पर ध्यान देना चाहिए ताकि ट्रांसमिशन तंत्र बढ़े हुए कंपन के कारण विफल न हो।

ट्रांसमिशन को यथासंभव कुशलता से और लंबे समय तक मरम्मत के बिना सेवा करने के लिए, प्रत्येक बॉक्स को सेवित किया जाना चाहिए। निर्माता अपनी स्वयं की निर्धारित रखरखाव अवधि निर्धारित करता है, जिसके बारे में कार मालिक को तकनीकी दस्तावेज में बताया जाता है। सबसे अधिक बार, यह अवधि 60 हजार किलोमीटर कार के माइलेज के क्षेत्र में है। रखरखाव में तेल और फिल्टर को बदलना, साथ ही त्रुटियों को रीसेट करना शामिल है, यदि कोई हो, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में।

बॉक्स की देखभाल के बारे में अधिक विवरण वर्णित हैं एक अन्य लेख में।

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