Hawker Tempest MkV Cz.2

Художественное видение ведущего боя Tempest против 274-й эскадрильи (слева) с истребителем-бомбардировщиком Me 262 из II./KG 51, наносящим удар по Людендорфскому мосту в Ремагене.

Во второй половине декабря 1944 года немцы предприняли контрнаступление в Арденнах. Для союзников рождественским подарком стало резкое улучшение погодных условий, позволившее истребителям Hawker Tempest Mk V возобновить наступательные полеты в тылу.

Ранним днем ​​24 декабря, недалеко от Льежа, Бельгия, S / Ldr Эван Маки из 274. Sqn – новозеландский ас, который к тому времени уже имел 15 личных и 2 командных победы (все победы на Спитфайрах над Северной Африкой и Италией). Он увидел два самолета, падающих в пламя внизу. Они принадлежали к формированию 440-й эскадрильи «Тайфун», которую атаковал один Fw 190A-9.

Пилотом «Фокке-Вульфа» был Hptm. Вольфганг Коссе, Staffelkapitän 13./JG 3 — ветеран Битвы за Францию ​​в 1940 г., впоследствии воевавший с русской авиацией на Крайнем Севере, затем, летая на Sturmstaffel 1, разбивал американские экспедиции тяжелых бомбардировщиков. Тайфуны, которые он сбил в тот канун Рождества, были его 27-й и 28-й победами. Он недолго наслаждался ими. Маки отбросил в сторону подкрыльевые баки и пошел в атаку. Коссе, даже если и заметил врага, не смог сразиться с Темпестом, обрушившимся на него как гром среди ясного неба, — его убил град 20-мм пушек.

В то же время 3-я эскадрилья на пути к району боевых действий в Арденнах возле Мальмеди столкнулась с десятью Bf 109, а F/L Кейт Тиле точной очередью сбил одно крыло. F/O R. Dryland вернулся в Фолькель через два дня. Он сообщил, что сбил Fw 190D, но через несколько мгновений был сбит зенитной артиллерией. Он дождался темноты и побрел по снегу, пока не пересек линию фронта и не встретил американский патруль.

Утром 25 декабря пилоты Tempest столкнулись с еще одним новым врагом. Рядом с Льежем W / Cdr Джон Рэй (командир 122-го крыла) и его ведомый, P / O RJ Verran из 80-й эскадрильи, обстреляли реактивный бомбардировщик Ar 234 из 9./KG 76. Пилот Арадо лейтенант. Альфред Франк разбил самолет при попытке аварийной посадки в Тойге. Днем в районе Аахена P/O JH Stafford и F/O RD Bremner из 486-й эскадрильи перехватили Me 262. Выпущенный ими реактивный самолет, оставляя за собой след белого дыма от левого двигателя, упал на его спину. Перед тем, как он разбился, в последний момент из него выпрыгнул пилот. Очень похожее сообщение сделал пилот Спитфайра из 262-й эскадрильи после столкновения с Ме 403 в том же месте и в то же время. Соперник почти наверняка был один и тот же в обоих случаях — Fw. Ханс Мейер из I./KG 51, который не пережил это столкновение.

Двумя днями позже (27 декабря), в прекрасную солнечную погоду, «Буря» провела серию успешных стычек. Незадолго до полудня в районе Дюрена / Ойскирхена пилоты 274-й эскадрильи сообщили, что сбили два из 8 захваченных Bf 109, предположительно из JG 27. В полдень около Рейна 80 эскадрилья врезалась в строй Fw 190, сообщив о стрельбе. меньше четырех, скорее всего 14. / JG 54.

Менее чем через час восемь пилотов 486-й эскадрильи появились возле Мюнстера для обычного патрулирования. Там, заранее предупрежденные наземным управлением, они увидели необычное зрелище — строй 60 Fw 190D-9 кружил возле аэропорта Мюнстер-Хандорф. Это были самолеты из всей четверки Staffeln III./JG 54, которые в этот день выполняли первую (с момента переоборудования в новый тип истребителя) боевую задачу в полном составе – реактивное прикрытие Arado из возвращающегося из операции 9./KG 76. над Арденнами. Хотя у немцев было подавляющее численное преимущество, их слабостью было большое количество необученных пилотов.

Tempest 3-й эскадрильи RAF с полным комплектом т.н. инвазионные пояса; Англия, аэропорт Ньючерч. Первая производственная партия составила 100 единиц (серийные номера JN-) и была изготовлена ​​в период с декабря 1943 по май 1944 года. Средняя производительность составляла четыре единицы в неделю.

Новозеландцы были в удобном положении для атаки перед Kommandeur Hptm. Вайс получил предупреждение с земли об их присутствии. Тогда он совершил роковую ошибку — приказал вернуть всю Группу, повернув ее спиной к спрятавшемуся «на солнце» противнику. лейтенант Питер Крамп, опытный фронтовой пилот и командир 10./JG 54, пытался спасти положение. Он резко повернулся к противнику, но было уже поздно. «Бури» нырнули, чтобы атаковать 10-й штаффель, который обеспечивал главное прикрытие остальной части Группы, уничтожая сбитых с толку новичков Крампа. Он сам нацелился на самолет Джека Стаффорда, который запомнил поединок так:

Он был очень близко. Я видел его сквозь стекло ветрозащиты. Мы сделали тесные круги, один за другим. Он не мог поставить довольно большой пластырь. Он выстрелил в меня пару раз и чуть не потянулся. Если бы я сравнял счет, уверен, он бы сразу меня догнал. Мы кружили так долго, что жидкость в радиаторе закипела и брызги забрызгали лобовое стекло. Я оставлял за собой шлейф белого дыма. Внезапно преследовавший меня немец исчез. Менее чем через минуту меня вызвали по радио Бев Холл. Он умирал.

При виде дыма от кулера Tempest Крамп должен был сделать вывод, что он победил Стаффорда, потому что он сменил цель и сбил F/O самолет Бевана Холла, который погиб. Он был единственной потерей 486-й эскадрильи в этом столкновении.

Новозеландцы предусмотрительно отошли после первой атаки. Немцы потеряли пять самолетов; трое пилотов погибли, двое получили ранения. Фв. Карл Дан не вылезал из кабины. Обл. Пауль Брегер выпрыгнул с парашютом, который зацепил падающий Зал Бури, зажег навес; Брегер не пережил падения. Кроме того, Фв. Вальфрид Хут из 12-го штаба.

Для пилотов III./JG 54 это столкновение стало потрясением, серьезно подорвавшим их боевой дух. лейтенант Нибель записал в своем дневнике:

Наша формация полностью распалась. Никакого “воздушного боя” не было, просто дикая неразбериха. Враг превосходил нас численностью в десять раз. На базу возвращались группами по две-четыре машины.

На самом деле Германия имела преимущество над 7:1! Собственно дело они и сделали – все восемь Ар-234, прилетевшие во время истребителей, приземлились без потерь.

После дневного перерыва из-за сложных погодных условий 29 декабря вновь произошла серия ожесточенных стычек. Незадолго до полудня к западу от Оснабрюка четыре пилота 3-й эскадрильи попали между двумя группами Bf 109 и Fw 190, каждая из которых насчитывала около 20 самолетов. Немцы атаковали с преимуществом высоты. Ф/л Кит Тиле сбил один Bf 109, но через некоторое время, загнанный со всех сторон, вынужден был спасаться бегством. Два пилота 3. Sqn. F/L Malcolm Edwards разбился недалеко от Spelle, погиб на месте. Полузащитник Кеннет Слейд-Беттс приземлился в аэропорту Рейн-Хопстен, где был убит штандартенфюрером Болленратом, начальником службы безопасности Люфтваффе.

Во второй половине дня в том же районе, южнее озера Дюммер, восемь «Темпестов» из состава 56-й эскадрильи столкнулись с группой из примерно 50 истребителей. Также на этот раз это, вероятно, были Fw 190A из IV./JG 54 и Bf 109G и K из III. и IV./JG 27, дислоцированные на близлежащих базах — Вёрден, Хесепе и Ахмер соответственно. После этого столкновения 56-я эскадрилья сообщила о сбитии трех Fw 190 (включая двух F / O Джеймса Пэйтона), но потеряла двух пилотов (F / O K. Watts и F / Sgt L. Jackson были убиты).

январь 1945 г.

Новогодняя атака люфтваффе на приграничные аэродромы союзников (операция Боденплатте) во многих местах пошла не так, как планировалось. Так было в Фолькеле, где помимо «Бури» дислоцировалось 121-е авиакрыло «Тайфун». Их базу должны были атаковать истребительные полки JG 6 I и II. Gruppen оснащен Fw 190 и III. Группа Bf 109, всего около 100 самолетов. Из-за навигационных ошибок только около 1 % этих сил достигли Фолькеля утром 1945 января 10 года, и только тогда, когда большая часть «Темпестов» уже находилась в воздухе, выполняя поставленные на этот день задачи. Призванные защищать собственную базу, истребители люфтваффе начали отстреливаться.

Пилоты 3-й эскадрильи первыми вступили в бой, перехватив самолеты JG 6, искавшие Фолькеля. В районе Хелмонда они сбили два Bf 109 и Fw 190. Вскоре после этого в том же районе еще один Bf 109 пал жертвой пилотов 56-й эскадрильи. Также 486-я эскадрилья врезалась в немцев к югу от своей базы, между Эйндховеном, Хелмондом и Венло, сбив четыре Fw 190 и один Bf 109. Кроме того, к северу от Мюнстера F/O Garland из 80-й эскадрильи сбил два Fw 190. был 12:0 для Tempests – единственная потеря 122. Крыльями был P/O R. Pottinger из 3-й эскадрильи, сбитый зенитной артиллерией над Дюльменом. Между тем, JG 6 не только не выполнил задачу, но и понес страшные потери — 17 убитых и 6 пленных (включая коммодора обстлт. Коглера, коммандера III. группы и командиров 5-го, 9-го и 11-го штабелей).

Эффект стычек 4 января был аналогичным — 3-я эскадрилья доложила о сбитии двух Bf 109 (в районе Оснабрюка) и одного Fw 190 (в районе Хенгело), ​​а 80-я эскадрилья доложила о трех Fw 190 (в районе Оснабрюка). район Рейна). Для 486-й эскадрильи 13 января было исключительно неудачным. Эскадрилье было предложено обеспечить прикрытие 1-й армии США в Арденнах. Там они попали под огонь зенитной артиллерии союзников, которая, как известно, стреляла по «своим» (тремя неделями ранее именно так погиб Джордж Предди, величайший ас «Мустангов»). S/Ldr Umbers и P/O W.A. Kalka выжили — первый разбился, второй прыгнул с парашютом — но F/L LJ Appleton был тяжело ранен. Умберс ворвался в местный командный пункт с такой яростью, что жандармам пришлось его физически сдерживать, чтобы избежать ударов.

Американцы были такими же беспокойными в воздухе. S/Ldr Spurdle упомянул, что во время одного из патрулей они были атакованы «Мустангами» ВВС США.

Я получил того, кто предал меня. Я так напугал его, что он, наверное, повредил себе штаны, стреляя в него из стороны в сторону, пока он корчился и метался, беспомощный перед лицом совсем надвигающейся Бури. Наконец я догнал его и погрозил этому ублюдку кулаком. Нам надоела их привычка стрелять во все, что можно. Мы должны были сбить несколько, например. Так или иначе, один из наших летчиков нарисовал на своей машине белую звезду в ряд с черными крестами, но ему приказали ее убрать.

Лесли «Счастливчик» Лукхофф из 33-й эскадрильи RAF в кабине своего Tempest, поврежденного осколками зенитных артиллерийских снарядов.

Следующую стычку в воздухе «Темпест» провел 14 января. Утром F / L HA Crafts из 274-й эскадрильи возле Хамма экипажем был пойман He 219 из 3./NJG 1, лейтенант. Райнхольд Лер и его радист не пережили эту встречу. В тот день Ягдваффе бросила большую часть своих сил против американской бомбардировочной экспедиции и была разбита эскортными «Мустангами». Выжившие, возвращавшиеся на свои базы, в пути подвергались преследованиям со стороны патрулирующих истребителей 2-го TAF (всего к исходу дня немцы потеряли 176 самолетов). Незадолго до полудня в районе авиабазы ​​Падерборн и Гютерсло Дэвид Фэрбенкс, в то время служивший в 3-й эскадрилье (где он был повышен до командира отделения), сбил по одному Bf 109 и одному Fw 190. Еще одно дневное патрулирование в районе В районе Гютерсло силами 56 человек эскадрилья сбила пилотами этой эскадрильи два Fw 190. Между тем, около полудня пилоты 486-й эскадрильи под Мюнстером сбили два Bf 109. Один из них пилотировал лейтенант К. Вальтер Копп из 10./JG 26 погиб. Кроме того, ф/л Кит Тиле из 3-й эскадрильи застрелил два транспортника Ju 52/3m в аэропорту Детмольд.

В полдень 22 января 56-я эскадрилья присоединилась к стычке немецких истребителей и «Мустангов» над Ниде и F/O WR.Макларен сообщил, что был сбит один Bf 109. На следующий день произошли крупные столкновения. К полудню в районе между Варендорфом и Гютерсло последовательно сражались три 122-я эскадрильи, доложившие о 13 уничтоженных: 56-я эскадрилья, четыре Fw 190 и один Ju 52/3m (который пытался взлететь с аэродрома Гютерсло), а 80-я и 274. В каждой эскадрилье по два Bf 109 и Fw 190. Кроме того, F/O RV Dennis и F/L FL McLeod из 56-й эскадрильи видели, как Me 262 скользил прямо над землей, кружа над аэропортом Ахмер. Маклеод заявил в отчете:

Атакуя под 40 градусов, открыл огонь и сразу заметил попадания. Я держал курок около трех секунд. Я увидел пламя и метнулся в сторону. Вражеский самолет совершил аварийную посадку. Горели его корпус и правый двигатель. Он «выстрелил» в аэропорту, где хотел приземлиться. Он ударился о землю хвостом, разорвал его, затем ударил клювом в поле и взорвался.

Скорее всего, пилотом самолета был оберлейтенант. Ганс Хольцварт из 12./KG 51, погибший при крушении возле Хопстена.

Во второй половине дня эскадрильи 122-го крыла продолжили свои успешные вылазки за линию фронта. В районе Хесепе, Ахмер и Брамше пилоты 80-го полка сбили по одному Bf 109, а 56-я эскадрилья забила еще два Fw 190, перехваченных в районе Рейна. Фокке-Вульфы, с которыми они сражались в тот день, включали, среди прочего, do III./JG 54. В борьбе с Tempests по крайней мере два пилота этой Gruppe – Uffz. Гюнтер Лангер и Ofw. Людвиг Гус – пока Уффц. Герман Ратье и Fw. Арнфрид Келер хоть и был сбит, но выжил. лейтенант Питер Крамп вспоминал:

Во главе соединения стоял Дортенманн [командир III./JG 54 — TS]. Мы находились на высоте примерно 6000-7000 м, когда я увидел слева вражеские истребители и сообщил о них по рации. Ситуация была настолько опасной, что я решил атаковать немедленно, сообщив об этом по радио. Я повернулся к своему противнику, потеряв из виду остальную часть нашей группы. Внезапно мой ведомый Ofw. Мы с Гусом оказались одни посреди “осиного гнезда” – восемь или десять Бурь. Мы начали набирать высоту, но «Бури» последовали за нами, набирая высоту быстрее, чем я думал. У меня было ощущение, что я сижу в “Штиглице” [Fw 44, школьный биплан Люфтваффе – Т.С.].

Наконец, не в силах думать ни о чем другом, я бросил самолет в штопор. Я попросил Гуса сделать то же самое, прежде чем потянуть джойстик вниз и сорваться в неуправляемый пикирующий полет. Этот маневр не позволял противнику оставаться позади меня и прицеливаться. Кроме того, в такие моменты он часто предполагал, что застрелил меня. Когда я находился на Ла-Манше, я не раз использовал этот маневр как последнее средство против «Спитфайров». Чтобы восстановить контроль над самолетом, все, что вам нужно было сделать, это отпустить все, перевести штурвал в нейтральное положение и дать двигателю полную мощность. Офф. Гус видимо не повторил мой маневр и я его потерял. Я выскользнул.

«Фокке-Вульф» Гуса похоронен на болотистом лугу недалеко от деревни Херцеброк, в нескольких километрах к югу от Гютерсло, — достаточно глубоко, чтобы останки пилота не были обнаружены до 1950 года. В тот день пилоты Tempest сообщили о 19 сбитых самолетах без потерь собственный. Утром следующего дня (24 января) над Рейном пилоты 80-й эскадрильи застали врасплох три Bf 109 на круговой развязке и сбили два.