Haval H2 2015 Обзор

Содержание

На городском внедорожнике есть полезные функции, определенный улучшитель — но минусы их перевешивают.

Хорошо, что новейшая автомобильная марка Австралии специализируется на внедорожниках, потому что ей есть куда лезть.

Haval (произносится как «гравий») следует за полдюжиной китайских брендов, которые пришли, увидели и не смогли завоевать местный рынок. Из-за низкого качества, плохих результатов краш-тестов и отзыва автомобилей, связанных со смертельным асбестом, крупнейшая в мире автомобильная промышленность нашла Оза крепким орешком.

H2 — это небольшой внедорожник в городском стиле, который примерно такого же размера, как Mazda CX-3 или Honda HR-V. Это самый маленький и дешевый из трех автомобилей Haval.

Дизайн

Если Haval обеспокоен отсутствием доверия к значкам на местном уровне, вы об этом не узнаете. На автомобиле пять значков, в том числе один на решетке радиатора, два на задних стойках ветрового стекла и два на задней части. Если этого недостаточно, один на рулевом колесе, а другой на рычаге переключения передач. А чтобы они действительно выделялись, серебряная надпись нанесена на ярко-красную подложку.

Остальная часть автомобиля выполнена в консервативном стиле, с простой графикой и невзрачной, но функциональной приборной панелью. В целом он выглядит хорошо собранным, и дизайнеры использовали мягкие на ощупь материалы, в то время как многие конкуренты использовали бы жесткий пластик, включая задние двери и подлокотники.

Есть некоторые странности, в том числе колесико на рулевом колесе, которое ничего не делает.

Над головой просторно как спереди, так и сзади, но грузовое пространство невелико, чему мешает полноразмерная запаска под полом. Задний обзор ограничен благодаря толстым задним подушкам и узкому заднему лобовому стеклу. Есть и некоторые странности, в том числе колесико на рулевом колесе, которое ничего не делает. С отделкой салона мы тоже нашли странную придирку — на ткани стойки ветрового стекла была складка, которую нужно было исправить.

В качестве вводного предложения покупатели могут получить двухцветную цветовую схему кузова с черной крышей или крышей цвета слоновой кости, сочетающуюся с двухцветным интерьером. После 31 декабря он будет стоить 750 долларов.

О городе

H2 — смешанная сумка в городе. Подвеска в целом хорошо справляется с неровностями и выбоинами, обеспечивая комфортную езду по большинству поверхностей, но двигателю с турбонаддувом нужны обороты на борту, чтобы добиться ощутимого прогресса.

Это становится утомительным в городе, особенно в ручном режиме, на котором мы ездили. Сверните за угол на горный участок дороги, и вы почти лучше вернетесь на первую передачу, чем будете ждать, пока включится турбо. Он также иногда издает сбивающий с толку жужжащий звук, как будто компоненты подвески или двигателя гармонируют друг с другом.

Помимо камеры заднего вида и датчиков, в Haval также мало внимания уделяется вспомогательным средствам для водителя. Нет спутниковой навигации и предупреждения о слепых зонах или выходе из полосы движения. Автоматическое экстренное торможение также недоступно. Есть, однако, раздражающий «помощник при парковке», который дополняет визуальные указания по парковке на задней камере голосом, который подсказывает, как припарковать машину.

По дороге

Попробуйте пройти поворот на скорости, и H2 будет опираться на свои шины, пока они не завизжат о пощаде.

Он может выглядеть как внедорожник, но H2 плохо приспособлен для движения по проторенной дорожке. Дорожный просвет составляет всего 133 мм по сравнению со 155 мм у Mazda3 и 220 мм у Subaru XV. Полный привод доступен, но наш тестовый автомобиль приводил только передние колеса.

H2 чувствует себя достаточно уверенно на шоссе, где двигатель, как только он нашел свое место, впечатляюще совершенствуется, за исключением случайного гула. Шумоподавление в целом такое же хорошее, как и у многих автомобилей этого класса, хотя более грубые поверхности вызывают некоторый рев шин.

Однако рулевое управление H2 менее чем точное, и он будет блуждать по шоссе, требуя от водителя регулярных действий. Попробуйте пройти поворот на скорости, и H2 будет опираться на свои шины, пока они не завизжат о пощаде. На мокрой резине шатается.

Производительность

1.5-литровый двигатель тихоходный и имеет очень ограниченный диапазон полезной мощности (от 2000 до 4000 об/мин). Управляйте им в сладкой точке, и он чувствует себя сильным, выходите из зоны комфорта, и он либо вялый, либо гудящий.

Механическая коробка передач работает относительно легко, хотя ход рычага переключения передач немного больше, чем хотелось бы большинству. Официальный расход топлива невелик для этого класса автомобилей и составляет 9.0 л/100 км (причем требуется только неэтилированный бензин премиум-класса). Тем не менее, мы справились с этим в условиях интенсивного движения.

Китайская автомобильная промышленность определенно совершенствуется, и у H2 есть некоторые привлекательные черты. Но, к сожалению, их перевешивают негативы. Цена недостаточно высока, а список оборудования недостаточно велик, чтобы преодолеть опасения по поводу безопасности, качества, ограниченной дилерской сети и перепродажи.

Что у него есть

Задняя камера, парктроник, люк, полноразмерная легкосплавная запаска, электронный стояночный тормоз, вход и запуск без ключа.

Чего нет

Спутниковая навигация, климат-контроль, кондиционер, предупреждение о слепых зонах, передние датчики парковки, задние дефлекторы.

Собственность

Первое платное обслуживание производится после 5000 км пробега, затем каждые 12 месяцев. Стоимость обслуживания разумна и составляет 960 долларов за 42 месяца или 35,000 5 км. Автомобиль поставляется с пятилетней техпомощью на дорогах и щедрой гарантией в 100,000 лет/XNUMX XNUMX км. Перепродажа, вероятно, будет в лучшем случае средней.

Как вы думаете, H2 будет бороться в Австралии? Дайте нам знать ваши мысли в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ценах и спецификациях Haval H2015 2 года.

Главная » Тест Драйв » Haval H2 2015 Обзор

Добавить комментарий