Харлей Дэвидсон Vrsca V-Rod

Сейчас утро. Спустя сорок лет после описанного события. Я в Калифорнии. На автостраде к северу от Лос-Анджелеса. Посередине натянутого столбика. На Харлее. Нет-нет, я не с Анжелой – меня окружают коллеги-журналисты. Но воображение здесь очень близко к реальности. Так что это когда ты в группе с Хель … Ах, хватит. Восходящее солнце сияет в хромированном свете Harleys, когда мы с тихим гулом обгоняем машины на пути к горам Сан-Габриэль. И в глазах водителей мы действительно похожи на ангелов.

Harley Davidson долгое время раздирали мотоциклетный имидж плохих парней и плохих парней. И здесь, в Калифорнии, это было так, поэтому нашу группу журналистов, одетых в кожаные куртки, легко принять за экстремистскую мотоциклетную банду. Но, эй, групповая езда по-прежнему доставляет удовольствие, особенно на такой удивительной машине, как новый.

Я езжу на Harley V-Rod. В то утро я в основном играл с ним. Я отстал от группы, а потом догнал ее. Опять же, во второй раз я просто наслаждался поездкой и предавался гедонистическим ощущениям. Держа руки высоко на руле нового V-образного стержня и почти вытянув ноги, я предположительно мог себе позволить мечтать.

Верно, Harley Davidson в прошлом создавал несколько удивительных мотоциклов, но не таких, как новый V-Rod. Американцы считают, что V-Rod, согласно модели K, увидевшей свет еще в 1951 году, является их самой важной моделью. Какой-то пограничный камень.

Хотя известно, что янки любят преувеличивать (из-за выхода из строя нового Harley завод, вероятно, не обанкротился бы, что произошло бы в XNUMX-х годах, если бы они потерпели неудачу с двигателем Evolution), в заявлении говорится о важности. новой модели. Я считаю, что даже сам Арлен Несс не постыдился бы алюминиевой обшивки и укороченной фары, обильной задней части, полных колес и прекрасно сделанного мотоцикла.

Рама оснащена моторным сердцем, которое бьется иначе, чем те, к которым мы привыкли с двухцилиндровыми двигателями из Милуоки. 1130 кубических сантиметров, восьмиклапанный V-образный агрегат с жидкостным охлаждением и 115 лошадиных сил – это описание новой, более радикально спроектированной и мощной серии этой американской легенды. Сам двигатель был известен в течение некоторого времени, так как он похож на сердце двигателя, которое управляет гоночной машиной Harley VR1000 в американской серии супербайков.

На презентации тщательно охраняемого V-Rod люди из Harley признались нам, что в нем есть сердце супербайка, образ обычая и душа круизера.

Харлей мы не знаем

В Harley они определенно будут использовать свежие дизайнерские решения нового V-Rod. Преобладают алюминий и хром. V-Rod – один из тех двигателей, где я восхищаюсь линией и отделкой рамы, изгибами выхлопных труб, необычной фарой или идеально обработанными деталями на приборной панели. Это хорошо видно из низко посаженного и ступенчатого сиденья.

Топливный бак каплевидной формы напоминает бак BSA Gold Star, но не является настоящим, так как под ним скрыта камера воздушного фильтра. Настоящий топливный бак находится под сиденьем и вмещает относительно скромные 15 литров топлива. Расстояние между колесами составляет гигантские 1713 миллиметров, что на 75 миллиметров больше, чем, например, у модели Fat Boy. Положение водителя типичное для круизера, с поднятым и отведенным назад рулем и подножками перед блоком двигателя.

Когда он запускает машину, мне становится совершенно ясно, что это не тот Харлей, который я знаю. 60-градусный V-образный двигатель с жидкостным охлаждением и этикеткой Revolution более тонкий и, прежде всего, механически тише, чем классический 45-градусный блок двигателя Harley. Звук из выхлопных труб, подобранный по системе два-один-два, является здоровым и удовлетворяет гурманов конкретным голосом даже в стандартной версии. Однако, если мотоцикл оснащен комплектом Screamin ’Eagle, то это звук рвущихся штанов.

Нажатие на рычаг дроссельной заслонки во время движения означает риск того, что V-образная штанга приставит вас к сиденью. С другой стороны, задние шины Dunlop сокращают срок хранения, оставляя на асфальте толстый след. Тогда исчезают последние предчувствия и исчезают сомнения. Массивный двигатель тянет плавно и с отличной реакцией на впрыск топлива во всем рабочем диапазоне без каких-либо проблем, поскольку он тянет, как локомотив, даже на низких оборотах и ​​со скоростью 80 километров в час.

Группа журналистов собралась перед испытанием мотоцикла, чтобы выяснить, действительно ли новый Харлей является чем-то особенным. Но тестовые дни отличались от тех, к которым мы привыкли в Harley. Они были достаточно огневыми, нам даже разрешили сжечь задние колеса и попробовать потолок возможностей Harley на взлетно-посадочной полосе – с конечной скоростью 220 километров в час. После тестов мы были уверены в изменениях.

Плавная работа двигателя обеспечивается балансировочным валом, и, конечно, колебания не гасятся полностью – их как раз достаточно, чтобы дело было интересным и не тревожным. В то же время можно подумать о проделанной отличной работе, которая является результатом усилий инженеров Центра разработок Harley и сотрудников Porsche, участвовавших в проекте. На мою единственную жалобу на то, что коробка передач слишком тяжелая, я получил ответ, что 50 процентов пружин, используемых в тестовых мотоциклах, слишком большие и что у серийных мотоциклов точно не будет этой проблемы.

Данные впечатляют

V-Rod пришлось столкнуться с настоящим испытанием, когда мы свернули на горную дорогу, состоящую из комбинации поворотов. На удивление, Харли и там оказался управляемым. Даже на низких скоростях я довольно легко крутил его в поворотах, так что я уже царапал асфальт подножками. При этом я должен подчеркнуть его прочную и жесткую раму, а также похвалу подвески: она достаточно мягкая, чтобы быть удобной, и в то же время достаточно жесткая. Только у пассажира, который ругает выбоины дороги на скромных сиденьях и подножках на заднем маятнике, есть некоторые проблемы с этим.

Особая история – это управление мотоциклом, которое, безусловно, уникально. Там, на горной дороге, Harley чувствовал себя рыбой в воде, поэтому поездка с V-образным стержнем была сплошным удовольствием, даже несмотря на то, что передняя вилка расположена под углом 38 °, а его 99-миллиметровый предок относительно короткий. В то же время стоит упомянуть опасения некоторых коллег, которые утверждали, что мотоцикл в повороте временами тянется к земле. Со мной этого не случилось, хотя я пробовал три разных V-образных колеса. С тормозами тоже проблем не было. Без сомнения, пара тормозов с четырехрычажными суппортами очень хороша, как и громоздкие радиальные шины D207, которые убедительно цеплялись за калифорнийский асфальт.

Учитывая вытянутое положение водителя, идея титанового защитного кожуха багажника в качестве аксессуара могла бы быть уместной. Этого уже много, так как он охватывает целых 75 элементов: от лобового стекла до спинки для пассажира и чемоданов.

Ассортимент оборудования, безусловно, упростит жизнь владельцам новых Harley, которым придется вычесть за новый V-Rod примерно столько же, сколько им придется вычесть за самые дорогие модели серии Big Twin. Компания Harley Davidson начала играть в иную игру, представив новый мотоцикл с жидкостным охлаждением и с таким радикально изменившимся характером.

Харлей Дэвидсон Vrsca V-Rod

двигатель с жидкостным охлаждением, 2-цилиндровый V 60 градусов

Клапаны DOHC, 8

Объем 1130 кубических сантиметров

Диаметр цилиндра и движение мм × 100 72

компрессия 11, 3: 1 электронный впрыск топлива

Схватить многотарелка в масляной ванне

Передача энергии 6 передач

Максимальная мощность 84 кВт (5 л.с.) при 115 об / мин

Максимальный крутящий момент 100 Нм при 7.000 об / мин

Подвеска (перед) Вилы нерегулируемые f 49 мм, ход 100 мм

Подвеска (задняя) Пара амортизаторов, ход 60 мм

Тормоза (передние) 2 катушки f 292 мм, 4-х поршневой суппорт

Тормоза (задние) диск ф 292 мм, 4-х поршневой суппорт

Колесо впереди 3.00 × 19

Шина (передняя) 120/70 – 19 Dunlop D 207 радиальный

Войдите в колесо 5.50 × 18

Резинка (спросить) 180/55 – 18 Dunlop D 207 радиальный

Как фрейм / предки головы 39 / 99 мм

Колесная база 1713 мм

Высота сиденья от пола 660 мм

Топливный бак 15 XNUMX литра

Масса (сухая) 320 кг

Представляет и продает

Продавец: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Любляна

Роланд Браун

ФОТО: Оли Теннент и Джейсон Критчелл