Харлей Дэвидсон Электра Глайд Стандарт
Только им по-настоящему понравится Harley, а это особенные мотоциклы для очень особенных людей. Несмотря на свое только что отмеченное столетие, Harley по-прежнему бьет в спокойном ритме двухцилиндрового V-образного двигателя и никогда не добивается таких успехов, как за последние десять лет. Показатели продаж в США, которые являются настоящей супердержавой мотоциклов, невероятно высоки. Почему это так, становится ясно, если мы посмотрим на американские дороги, которые в основном более плоские, чем извилистые, и рассмотрим строгие ограничения скорости.
Harley Davidson Electra Glide – мотоцикл, предназначенный именно для таких дорог и абсолютно спокойной и расслабленной езды. Лучше всего ездить парами по романтической проселочной дороге со скоростью от 60 до 90 км / ч. Преувеличение с 344-килограммовым мотоциклом (то есть сухим весом) – это месть, а внезапное торможение и быстрая реакция выводят мотоцикл из состояния сонного равновесия. То, что он не предназначен для гонок, стало ясно, когда мы нажали на рычаг переднего тормоза. Ну да, тормозной путь длинный, подходит для веса и конструкции мотоцикла.
Этот Harley – туристический мотоцикл, и он убедителен в этой роли. Для более нетерпеливых и полных адреналина водителей у них есть Harley V-Rod или Sportster. Electra Glide может похвастаться мягким и комфортным сиденьем, большими педалями, очень хорошей ветрозащитой верхней части тела (сильно дует в ноги) и очень удобным расположением водителя за рулем. Сказав это, мы скромно советуем, что если вы невысокого роста, вам лучше рассмотреть другой из богатого ассортимента этих легендарных мотоциклов.
Чтобы повернуть тяжелого зверя (звук типичен для Харлея с глубоким двухцилиндровым басом), требуется немало силы и мастерства. Однако, глядя на цену, быстро становится ясно, что даже эта сторона не для всех. В Америке вы сможете насладиться за 4, 3 миллиона толаров.
Харлей-Дэвидсон Электра Глайд Стандарт
Цена тестового автомобиля: 4.320.000 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
двигатель: 4-х тактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением. 1.450 см3, 117 Нм при 3.500 об / мин, электронный впрыск топлива, эл. запускать
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, ремень ГРМ
Подвеска: классическая телескопическая вилка спереди, двойной гидравлический амортизатор сзади
Шины: передний MT90B16 72H, задний MU85B16 77H
Тормоза: передняя 2 катушки, задняя 1 катушка
Колесная база: 1.612, 9 мм
Высота сиденья от земли: 779, 8 мм
Топливный бак: 18, 9 л
Сухой вес: 344 кг
Представитель: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)
Мы хвалим и упрекаем
+ с ним вы станете частью легенды
+ мотоцикл для настоящих мужчин
+ хром имеет особый блеск
+ комфорт, приятные вибрации
– ходовые качества
– масса
– тормоза
Петр Кавчич
Фото: Алеш Павлетич.
Техническая информация
двигатель: 4-х тактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением. 1.450 см3, 117 Нм при 3.500 об / мин, электронный впрыск топлива, эл. запускать
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, ремень ГРМ
Тормоза: передняя 2 катушки, задняя 1 катушка
Подвеска: классическая телескопическая вилка спереди, двойной гидравлический амортизатор сзади
Топливный бак: 18,9
Колесная база: 1.612,9 мм
Масса: 344 кг
