Гусеницы со сменными резиновыми накладками
Компания DST Defense Service Tracks GmbH уже много лет занимается разработкой и производством тракеров со сменными резиновыми накладками, которые используются в боевых машинах и машинах обеспечения многих армий мира. На фото видны гусеницы iDLT 464D боевой машины пехоты Spz Puma.
Гусеницы новейшего поколения, как шины в автомобиле, адаптируют транспортное средство к тяговым и грунтовым условиям. Их смена — вместо часов, сегодня идет минуты. Что немаловажно, они могут применяться не только в самых современных гусеничных машинах, но и в технике постсоветского производства, становясь важным звеном в процессе ее модернизации.
Появление на поле боя танков изменило характер боевых действий на Западном фронте в годы Первой мировой войны. В то время это новое средство боя утвердилось в сухопутных войсках стран всего мира и эффективно используется по сей день. На базе танков созданы другие типы боевых машин и машин обеспечения операций, оказывающие существенное влияние на потенциал любой армии. Танки подвергались постоянному техническому развитию, что позволяло, в том числе, сохранить и даже повысить их подвижность, несмотря на увеличение веса. Одним из основных элементов, влияющих на способность преодолевать бездорожье, является ходовая часть, а в ней гусеницы, находящиеся в непосредственном контакте с землей.
В то же время задачи, поставленные перед военными машинами, значительно превышают требования, предъявляемые к строительным машинам и другим машинам на гусеничной тяге, используемым в так называемой гражданский сектор. Боевые машины часто требуют применения конкретных технических решений, которые обеспечат большую эффективность доставки солдат на поле боя или их непосредственную огневую поддержку во время боя. Специфика применения военной техники требует машин, подготовленных или быстро адаптируемых для работы в условиях как песчаных или каменистых пустынь, так и заснеженных районов полярного севера.
В случае как с автомобилем, так и с танком есть один очень важный общий элемент. Это параметры точки контакта транспортного средства с землей, которые влияют на возможность передачи мощности и управления транспортным средством без угрозы так называемого застрять. В случае гусеничных машин речь идет о большей площади контакта, чем в колесных, поскольку именно гусеничный ремень выступает посредником в передаче давления опорного колеса машины на грунт (иногда говорят что гусеничная машина прокладывает перед ней собственный путь). За счет снижения удельного давления боевые гусеничные машины могут передвигаться по малосцепленному грунту (разумеется, до определенного предельного значения), что позволяет повысить маневренность боевой техники и более гибко планировать боевые действия.
Требования сохранения высокой маневренности, скорости автомобиля и долговечности элементов его трансмиссии требуют применения специализированной технологии изготовления гусениц, которую малым предприятиям трудно освоить. Помните, что гусеницы должны обеспечивать движение автомобиля не только по различным поверхностям (рельеф, бетонное покрытие), но и в различных климатических условиях. По этой причине в мире немного производителей гусениц для боевых машин, о которых можно сказать, что их продукция соответствует высоким требованиям военных пользователей.
Накладки для любой местности, любой температуры и для любого автомобиля
Гусеничные ленты в Вооруженных Силах Польши, например, в гусеничной технике советского производства, отличаются от требований современного поля боя. Речь идет как о тяговых возможностях гусениц старого поколения, так и об их обслуживании – замене и ремонте. Поврежденная гусеница выводила машину из боя, нередко на много часов, а ее самостоятельный ремонт силами экипажа машины в полевых условиях был затруднителен. В случае с навесными элементами, улучшающими подвижность на дорогах общего пользования, возникала дополнительная трудность в обслуживании – используемые винтовые соединения подвергались коррозии и мешали работе механиков. Не было также и гусениц, которые позволяли бы приспосабливать их контактные элементы к разным грунтовым и разным климатическим условиям.
Своеобразную революцию в этом вопросе совершила немецкая компания DST Defense Service Tracks GmbH (бывшая Diehl Remscheid). На протяжении многих лет компания разрабатывает и производит гусеницы со сменными резиновыми накладками, которые используются в боевых машинах и машинах обеспечения многих армий мира. Рекомендация этих продуктов заключается в том, что они уже много лет используются производителями танков Leopard 1, Leopard 2 и специальных машин на базе их шасси. Конструкция гусеницы постоянно совершенствуется в конструкторском бюро DST Defense Service Tracks GmbH.
В настоящее время современные гусеницы со сменными резиновыми накладками поставляются в рамках работ по модернизации боевых и специализированных машин, в том числе и советского производства. При этом возможность быстрой замены чехлов позволяет подобрать оптимальный состав резины под условия эксплуатации автомобиля. Например, в гористой местности необходимо повысить твердость за счет адгезии, что крайне важно на бетонной поверхности, а в условиях тропического климата необходимо повысить устойчивость покрытия к высокой температуре и влажности. Для производителя особенно важно обеспечить оптимальную износостойкость и безопасность движения автомобиля с накладками в планируемых условиях эксплуатации (химический состав резины и технология изготовления накладки, разумеется, является промышленной тайной производителя). .
Иногда при необходимости преодоления заснеженной, раскисшей или песчаной местности применяют накладки с зацепами грунта (шпоровые накладки), улучшающие подвижность машины на сложном грунте.
