Громкий выдох

Одной из задач выхлопной системы является снижение шума, производимого двигателем, но даже полностью функциональный выхлоп может создавать ненужные шумы.

Иногда их легче всего услышать, когда двигатель работает на холостом ходу. Тогда они обычно довольно правильные и напоминают более или менее выраженное постукивание. В другое время они проявляются при разгоне, торможении или проезде неровностей. В таких случаях они менее регулярны и часто громче.

Эти стуки, звуки ударов из-под автомобиля могут быть вызваны разными причинами, но вышеперечисленные ситуации, в которых они возникают, с большой долей вероятности свидетельствуют о выхлопной системе, а точнее о ее креплении к кузову.

Благодаря тому, что приводной узел упруго прикреплен к корпусу с помощью так называемого резиновые подушки, выхлопная система также должна быть подключена к кузову. Упругие элементы в местах крепления выхлопной системы представляют собой резиновые подвески выхлопа. И именно они, когда теряют свои свойства в результате старения резины или механических повреждений, в гораздо большей степени заставляют выхлопную систему двигаться и бить по кузову.

Поврежденные точки подвески двигателя дополнительно будут способствовать ударам выхлопной системы о кузов. Неправильно выполненный ремонт выхлопа, в результате которого его элементы занимают не совсем те положения, которые предсказал конструктор, также может способствовать тому, что труба или глушитель дают о себе знать более или менее громкими ударами.

При замене поврежденных резиновых подвесок выхлопной системы лучше заменить их все на новые, даже те, которые еще кажутся хорошими. Такая полная замена придает точкам крепления ту же эластичность и в то же время увеличивает их долговечность.