ГРМ – замена, ремень и цепной привод. Гид

Механизм ГРМ, а точнее весь комплект для его привода, следует регулярно заменять. В противном случае мы рискуем получить серьезные провалы.

ГРМ – один из самых важных механизмов в двигателе. Для работы четырехтактного мотора должны открываться клапаны, пропускающие топливно-воздушную смесь. После проделанной ими работы выхлопные газы должны выходить через следующие клапаны.

См. также: Тормозная система — когда менять колодки, диски и жидкость — руководство

Время открытия отдельных клапанов строго определено и в автомобилях осуществляется через ремень или цепь ГРМ. Это элементы, задачей которых является передача мощности от коленчатого вала к распределительным валам. В более старых конструкциях это были так называемые палки-толкатели – прямого привода на валы не было.

Ремень и цепь

– Три четверти автомобилей, которые в настоящее время ездят по нашим дорогам, оснащены ремнями ГРМ, – говорит Роберт Сторонович, механик из Белостока. – Причины просты: ремни дешевле, легче и работают гораздо тише, что немаловажно с точки зрения комфорта.

Что касается долговечности ремня и цепи, то все зависит от производителя автомобиля. Есть автомобили, где ремни выдерживают пробег до 240 10 километров или 60 лет. У подавляющего большинства автомобилей эти сроки гораздо меньше – чаще всего они составляют 90 или XNUMX тысяч километров. Чем старше автомобиль, тем лучше сократить пробег. Цепи иногда хватает на весь срок службы автомобиля, хотя все зависит от модели. Есть и такие, где через несколько сотен тысяч километров их также рекомендуют заменить вместе с шестернями. Чаще заменяются натяжные и направляющие элементы цепи. 

Вы должны следить за сроками

В случае с ГРМ невозможно проверить его состояние – как и в случае с другими расходными деталями автомобиля. Дело не в том, что достаточно прийти в мастерскую, и механик визуально или осмотром решит, нужно ли что-то заменить. Просто нужно придерживаться рекомендаций производителя автомобиля и время от времени быть готовым к таким расходам.

Смотрите также:

– Система охлаждения – замена жидкости и осмотр перед зимой. Гид

– Ошибка с дозатором. Что делать? Гид

В противном случае, без каких-либо сигналов о надвигающихся проблемах, возможный сбой часто будет стоить тысячи злотых. Во многих старых автомобилях ремонт тогда может быть совершенно нерентабелен. Капитальный ремонт двигателя – это практически смертный приговор для автомобиля.

Замены самого ремешка недостаточно. Рядом с ним есть ряд других взаимодействующих элементов:

– направляющие ролики,

– сальники распредвала и коленвала,

– натяжной ролик.

Если водяной насос с ременным приводом, его также необходимо проверить при замене. Нередко этот элемент также нуждается в замене.

Остерегайтесь подержанных автомобилей

Крайне важно, чтобы при замене ГРМ механик тщательно проверял двигатель на наличие утечек масла. Это особенно важно для старых, подростковых автомобилей, где масло любит просачиваться. В основном это сальники валов, так как их отсутствие приведет к более быстрому износу ремня ГРМ. Поэтому работники сервиса подчеркивают, что после покупки автомобиля с пробегом в первую очередь необходимо заменить ГРМ. Разве что от предыдущего владельца мы получаем сервисную книжку с датой такой операции и — главное — информацию о пробеге, на котором она производилась. Конечно, еще один вариант — показать счет продавца на сайте за такую ​​услугу.

Смотрите также: Suzuki Swift в нашем тесте

Конечно, механик может проверить, что ремень в хорошем состоянии. Просто на первый взгляд он выглядит красиво, на самом деле его можно носить настолько, что он сломается, как только вы покинете мастерскую. Ни один профессионал не может гарантировать, что после осмотра все в порядке. Замена комплекта привода ГРМ стоит (детали и работа) примерно от 300 злотых в дешевых автомобилях. Сложные конструкции двигателя означают гораздо более высокие затраты, превышающие 1000 или 1500 злотых.

Симптомы отказа

Проблема в том, что в случае тайминга таких сигналов практически нет. Они возникают крайне редко, например, в случае повреждения одного из роликов или водяного насоса сопровождаются специфическим звуком – воем или ревом.

Никогда не гордись

Помните, что запуск автомобиля таким образом имеет право плохо закончиться. В случае систем ГРМ, где находится ремень, может произойти синхронизация фаз ГРМ или – в крайнем случае – обрыв ремня. Это, в свою очередь, является прямой причиной поломок, приводящих даже к капитальному ремонту двигателя. Опасность гораздо меньше с цепью ГРМ.