Электромобили

График зарядки Tesla Model 3 с батареями Panasonic и LG, т.е. китайские версии заряжаются немного дольше • ЭЛЕКТРОМАГНИИ

26.05.2022 /

На форуме Tesla Motors Club рядом друг с другом были представлены кривые зарядки Tesla Model 3 Long Range, оснащенной аккумуляторами на базе элементов Panasonic и LG Energy Solution. Вы можете ясно видеть, что батареям LG требуется около 8 дополнительных минут, чтобы достичь 80-процентного потолка.

Panasonic против LG, катоды NCA против NCM. А потом CATL от LFP

Оглавление

  • Panasonic против LG, катоды NCA против NCM. А потом CATL от LFP
    • Быстрая зарядка аккумулятора. Panasonic против LG
    • Какие клетки выбрать?

Сегодня Tesla продает автомобили с ячейками от трех поставщиков: Panasonic, LG и CATL. CATL она поставляет только литий-железо-фосфатные элементы для модели 3 SR + (обозначения E6R, E6CR)), ее продукты не доступны в вариантах Long Range и Performance. Panasonic в качестве основного и первого провайдера он поддерживает модели 3 SR + (E1R, E1CR, E1LR), Long Range (E3D, E3CD, E3LD) и Performance (E3D, E3LD). LG наконец, он производит элементы для китайской версии Long Range (E5D, E5CD, E5LD).

Ситуация динамично меняется, например, скоро в США ячейки CATL заменят Panasonic в версиях Standard Range. Европейский заказчик находится в самой сложной ситуации, потому что до конца не знает, кто поставил элементы в его машину. — если только он не следил за автомобилем с самого начала и не знает, что он прибывает из Китая (= CATL или LG) или США (= Panasonic).

Быстрая зарядка аккумулятора. Panasonic против LG

Вопрос настолько важен, что Текущая модель Tesla Model 3 Long Range на элементах LG загружается медленнее на нагнетателях, чем варианты на элементах Panasonic. Наиболее отчетливо это видно на Supercharger v3: при старте 10 процентов, Panasonic достигает 80 процентов через 26-27 минут, в то время как LG требует более длительного простоя около 8 минут (источник):

Какие клетки выбрать?

Значит ли это, что с ячейками Panasonic выгодно охотиться на машины? Сегодня: на моделях 3SR + нетпоскольку литий-железо-фосфатные элементы CATL рекомендуется регулярно заряжать до 100 процентов, в то время как катодные элементы Panasonic NCA предпочитают колебаться в меньшем диапазоне.

В очереди в вариантах Long Range — дапоскольку они позволяют достичь более высоких тарифов. Но будьте осторожны, со временем батареи на основе элементов LG (NCM) могут догнать элементы Panasonic. Производителю достаточно посчитать это безопасным и выпустить соответствующее обновление ПО.

При такой «охоте» дополнительно следует оговорить, что Европа, возможно, уже потеряла свой выбор. Основным центром производства и экспорта должен стать завод Giga Shanghai, где используются только ячейки CATL (Model 3 SR +, Model Y SR) и LG (другие варианты).

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: люди, которые уже купили машину и увидели, что у них есть элементы LG Energy Solutions Long Range, не должны чувствовать себя хуже. Различия невелики и в будущем могут быть стерты путем обновления программного обеспечения. Следует исходить из того, что производитель знает лучше, и раз уж он выбрал такие клетки, значит, они соответствуют всем существенным критериям.

Это может вас заинтересовать:

Добавить комментарий