Голландские подводные лодки под флагом Кригсмарине
О 21, прототип корабля серии, появившийся в ходе ходовых испытаний, январь 1940 г. Особенностью кораблей О 21 было почти полное убирание обоих перископов в корпус боевой рубки. Перед пушкой под палубой можно увидеть вращающуюся торпедную установку. Фото Министри ван Дефензи
Во время битвы за Атлантику немцы использовали две захваченные бывшие голландские подводные лодки O 21 для выполнения нескольких боевых патрулей. После завершения строительства они поступили на вооружение Кригсмарине в качестве учебных кораблей. Однако во второй половине 1940 года немцы решили в качестве «эксперимента» проверить, могут ли они также быть полезны в боевых действиях в Атлантике против кораблей союзников.
Голландские корабли типа О 21, построенные по первоначальным довоенным планам, имели надводное водоизмещение свыше 880 т (более ранние исследования давали 881-888 т, другие до 990 т надводные) и 1205 подводных лодок, длину 77,7 м, ширину 6,5 м и осадкой 3,8 (4,0-4,4) м, 2 семицилиндровых дизеля, изготовленных по лицензии Sulzer фирмой De Schelde во Флиссингене и 2 электродвигателя фирмы W. Schmit (называемых также электрическими машинами, т. к. они выполняли также роль генераторов, заряжающих аккумуляторы) , вооружение 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм (4 носовых, 2 кормовых и 2 крайних, вращающихся на миделе). Эти агрегаты, помимо торпед в пусковых установках, брали еще 6 запасных (всего 14). Независимо от этого он был вооружен 88-мм палубной зенитной пушкой «Бофорс» и дублирующей зенитной пушкой. 40-мм «Бофорс» и спаренные 13,2-мм пулеметы. Корабль мог развивать скорость 19,5 узлов в надводном и 9 узлов под водой, а его дальность хода на скорости 10 узлов должна была составить 5900 морских миль. По сравнению с подводными лодками типов VII и IX, голландский тип имел большее надводное и подводное водоизмещение, чем немецкие «семерки» и большую огневую мощь, хотя и брал на боевой рейс те же торпеды, но и развивал большую скорость на ходу. надводные и под водой (более тяжелый немецкий тип IX, построенный в начале войны, также был медленнее). Экипажи голландских кораблей обычно насчитывали 39 человек.
Дополнительные данные, содержащиеся в других исследованиях, позволяют предположить, однако, что немцы, дорабатывая трофейные агрегаты, несколько изменили их водоизмещение (в надводном положении дали 949 т), а также внешний вид их корпусов киосков, в какой-то мере напоминающих их собственные U -Катера, и видимо тоже думали об их большей дальности действия (при надводной скорости 10 узлов она должна была быть 7100 м.м.).
Важнейшее вооружение (8 533-мм торпедных аппаратов и 88-мм орудие, но уже переделанные в немецкие морские SK C/35, такие как получили подводные лодки типа VII C) осталось без изменений. Экипажи этих кораблей, подняв на них флаги Кригсмарине, должны были составлять по 44-46 человек каждый. Из трех единиц О 21 для боевого похода немцы должны были выбрать две, а третья (из-за выявленных конструктивных недостатков) не изменила статус учебной единицы.
Первым кораблем, выбранным для атлантического плавания, стал «старый» O 25, построенный на верфи Wilton-Fijenoord, Schiedam (недалеко от Роттердама) с 1938 года. Его планировалось отбуксировать в Великобританию и достроить на британской верфи, но на 10 мая 1940 года Нидерланды подверглись нападению, и это намерение больше не было реализовано. Голландцы спустили корпус 1 мая, тр. а затем самозатопила часть под Роттердамом, но немцы восстановили ее в июне 1940 г. и завершили ее строительство, вступив в строй 8 июня 1941 г. в Кригсмарине как UD 3 (где обозначение «UD» было другим после бывшего турецкого UA, бывший британский UB и бывший норвежский UC).
В случае с двумя другими захваченными кораблями на верфи их достаточно было спустить на воду и завершить постройку. Бывший О 26 был спущен на воду 23 ноября 1940 г. и вступил в строй Кригсмарине 28 января 1941 г., получив обозначение UD 4. Этот корабль не был выбран для боевого похода, и его статус учебной единицы не должен был измениться до тех пор, пока окончание службы. Его «работа», связанная с отработкой полезных изобретений и подготовкой немецких экипажей, могла иметь большое значение во время войны, однако для борьбы за Атлантику по двум причинам, о которых подробнее будет сказано в конце статьи. .
«Привилегия» участвовать в боевом походе досталась бывшему O 27, получившему новое обозначение UD 5. Спущенный на воду 26 сентября 1941 г., он был введен в строй Кригсмарине 30 января 1942 г.
