Глоссарий по спортивному вождению: рулевое управление – Спортивные автомобили

Точка контакта между вами и дорогой, самая важная команда автомобиля: давайте посмотрим, как это используется в спортивном вождении

Использование руля (и, следовательно, рулевого колеса) не имеет значения совсем не тривиально. При ежедневном движении в пробке просто поворачивайте ее влево и вправо без особых мер предосторожности, но при движении по трассе вам нужно знать, что вы делаете. Рулевое управление в спортивном вождении – ваш лучший союзник, лучший друг: он сообщает вам степень сцепления, что происходит под колесами, куда движется вес автомобиля. И, конечно же, он служит для того, чтобы дать машине правильные команды.

Основные правила использования рулевого управления начинаются справильный хват. На трассе за руки держатся “четверть десятого” и они никогда не покидают эту позицию. Это позволяет вам всегда контролировать положение колес, а также иметь наилучшее сцепление с дорогой на случай, если вам нужно внести быстрые исправления, например, быстрое противодействие рулевому управлению.

Раньше они рекомендовали хвататься за руль в десять минут одиннадцатого, но это было верно в отношении старых, менее прямых рулей без усилителя руля, более тяжелых и неточных.

Второе важное правило – это правило используйте рулевое управление как можно реже, а лучше как можно реже. Мягко и прогрессивно (руками) при рулевом управлении, вплоть до точки веревки, а затем постарайтесь как можно быстрее открыть рулевое управление (выпрямляя колеса из углов), чтобы «освободить» машину и заставить ее максимально скользить. насколько возможно.

Мало средств рулевого управления машина, свободная для запуска вперед: много руля, иногда получается обратный эффект, т. е. тормозит.

Из быстрые и точные рулевые краны при входе в поворот я также служу для того, чтобы сломать машину ровно настолько, чтобы сдвинуть заднюю часть и установить угол, но это продвинутый уровень вождения.

Это особенно эффективный метод для автомобилей с передним приводом, которые должны стараться как можно меньше задействовать передние колеса, у которых уже есть трудная задача поворота и снижения мощности.

Наконец, во время торможение вы должны стараться держать руль прямо, а не «люфтить», чтобы автомобиль оставался максимально собранным.

Quindi، правильная позиция, прогрессия и сладость основные правила, которым нужно следовать. Меньшее количество рулевого управления означает большую скорость, меньшую нагрузку на шины, а также большую чистоту и плавность вождения.