Глобальная конференция дронов 2020

Слева направо: модератор Йоанна Вечорек, специалист по авиационному праву Dentons и гости: Бартош Орловски – Вооруженные силы Польши и PANSA, Мацей Влодарчик Польское агентство аэронавигационных услуг, полковник Томаш Гугала – Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Кшиштоф Смерчак – БПЛА Польши, Эрик Ланкетин Французские авиалинии.

Являются ли дроны будущим глобальной экономической мощи? На какую поддержку могут рассчитывать компании сектора дронов? Какие варианты финансирования существуют на польском и европейском рынке? Могут ли такие системы, как PANSA UTM, безопасно интегрировать дроны с другими пользователями воздушного пространства? В каких секторах работают дроны?

На эти и другие вопросы ответили эксперты в ходе конференции Global Drone Conference, прошедшей на выставке Aviation Expo в Кельце. Организаторами встречи были Тарги Кельце и Джоанна Вечорек, руководитель практики авиационного права Dentons. Во время конференции мы познакомились с проектами нескольких польских компаний, в том числе PGZ, Flytronic, Cervi Robotics, Pelixar, БПЛА Польша, Spartaqs Group. Дискуссионные панели, которые в этом году были сосредоточены в основном на финансировании сектора беспилотных летательных аппаратов и безопасной интеграции, показали, насколько этот сектор продвинулся за последние несколько лет.

Профессор Станислав Микрут из Университета науки и техники AGH в Кракове во время лекции по обнаружению.

Финансирование компаний по производству дронов

Каково финансирование индустрии дронов в Польше? Стоит ли госкомпаниям инвестировать в отечественные решения для беспилотных авиационных комплексов? Как выглядит поддержка молодых компаний инновационными технологиями? На эти и многие другие темы ответили Давид Смулка, генеральный директор частного инвестиционного фонда Nanovision VC; Влодзимеж Куц, директор отдела инвестиций в НИОКР Национального центра исследований и разработок; Каролина Лешек, консультант по развитию, грантам и инновациям Dentons, и Лукаш Хачински, член правления Dronehub Group.

Способ получения средств обсуждался на примере компании Cervi Robotics, представители которой поделились информацией о существующих возможностях финансирования и способах получения средств в технологических компаниях. Вадим Мельник, генеральный директор Cervi Robotics, в качестве модератора руководствовался в диалоге практическим опытом, полученным непосредственно в бизнесе.

В начале развития беспилотной техники финансирование привлекалось совсем для других целей, чем сегодня. Компании, выходящие на рынок, обращались за помощью к государственным учреждениям, чтобы самим создавать модели/конструкции дронов, доработки конструкций и базового функционала. С годами тенденции углубились, а проекты стали более продвинутыми и ориентированными на конкретные отрасли, например, медицинскую, аэрокосмическую, железнодорожную и т. д.

Более 5 лет назад, на pre-seed раунде, Dronehub инвестировал в нашу компанию частный фонд Nanovision VC и тогда это было высокорисковым вложением по двум причинам. Во-первых, это были предварительные инвестиции, но мы также были единственной компанией в Польше, производившей передовые решения для дронов, что было действительно редкостью. Мы, как компания Dronehub, занимаемся строительством наземной инфраструктуры для дронов, т.е. ангаров – дронхабов, ведь именно так называется наш продукт, который позволяет нам автоматизировать и в будущем автоматизировать полеты дронов, делая эти полеты 24-часовыми. часов полетов и в зависимости от применения, будь то в контексте мониторинга, сделать эти рейсы автономными в контексте проверок, – сказал Лукаш Хациньски.

Это вложение было рискованным, потому что это уникальный, первый подобный продукт в мире. Да, были компании, которые начали строить подобное решение, например, Israel Airobotics или SkySense, но в Польше такой идеи не было, и пока мы единственная польская компания, которая производит такую ​​инфраструктуру. DroneHub позволяет дрону взлететь из гаража, пролететь 30 км, приземлиться в соседнем гараже, автоматически заменить аккумулятор и продолжить выполнение заранее запрограммированной миссии, пояснили эксперты.

На более позднем этапе финансирования Cervi Robotics использовала средства Национального центра исследований и разработок, в т.ч. в проекте, который также является уникальным проектом в мировом масштабе. Airvein — проект по перекачке крови дронами с использованием наземной инфраструктуры и специальных гаражей. Их задача состоит в том, чтобы с помощью робота-манипулятора доставить груз к дрону, который затем доставляет высокоприоритетные медицинские принадлежности.

Морское спасение на волне

Pelixar — относительно молодая компания на нашем рынке, которая за короткое время успела разработать несколько уникальных технологий и несколько собственных технических решений.

Среди них дрон для мониторинга загрязнения воздуха с функцией создания карт распределения и концентрации загрязнений. Беспилотный летательный аппарат для поддержки поисково-спасательных задач с возможностью непосредственной доставки спасательного оборудования массой до 2,5 кг к лицу, находящемуся в группе риска, буксировки выжившего или тонущего массой до 120 кг с постоянной скоростью до 7 км/ч. Система мониторинга безопасности полетов, предназначенная для критической и ключевой инфраструктуры, способная выполнять автоматические миссии с постоянной скоростью до 80 км/ч и в неблагоприятных технических условиях.

Pelixar реализует свои проекты в сотрудничестве с такими партнерами, как: Лаборатория передовых экологических анализов, Гданьский технологический университет, Морская поисково-спасательная служба SAR, Центр кризисного управления города Эльблонг и WOPR (Водная добровольная спасательная служба) в Сопоте.

Целью ключевого проекта компании Pelixar была разработка прорывного решения в виде автоматической системы управления полетом дрона, способной самостоятельно осуществлять поиск людей, находящихся в опасности/потерянных/утопающих, на основе алгоритма искусственного интеллекта. Это амбициозный проект международного значения, совершивший прорыв в проведении поисково-спасательных операций аварийно-спасательными службами.

В случае, если дрон встретит на своем пути выжившего или тонущего человека, он остановит полет, монитор отобразит это место для проверки красным прямоугольником, а роль оператора/спасателя будет заключаться в проверке с помощью масштабировать камеру, будь то плавающий объект или человек, нуждающийся в помощи, – объяснил на конференции Марчин Свистун. Затем система автоматически возобновит полет или окажет непосредственную помощь. В мире существует несколько подобных систем, но у нашей много технологических преимуществ, а именно она основана на алгоритме искусственного интеллекта с использованием тепловизионной камеры, а не RGB-камеры, т.е. камеры видимого света, что дает гораздо большую наглядность и работоспособность как в дневное, так и в дневное время, кроме того, расчеты будут производиться на борту беспилотного летательного аппарата. Бюджет проекта оценивается более чем в 1,3 миллиона злотых, из которых собственный вклад составляет более 367 тысяч злотых. злотый.