Гелевый аккумулятор для авто

Для рядового автолюбителя важнее всего не способность гелевого аккумулятора работать в любом положении, а его устойчивость к глубокому разряду. Вспомните, что будет в этом случае с классической батареей: как только напряжение на пластинах батареи падает до критического предела, начинается реакция образования сульфата свинца на пластинах, что приводит к значительному падению напряжения плотность электролита и «обрастание» пластин характерным белым налетом.

В последнее время среди автомобилистов много разговоров о том, что такое гелевые автомобильные аккумуляторы, насколько удобно их покупать и правда ли, что они служат намного дольше всем известных аккумуляторов с жидким электролитом в своем составе. Некоторым до сих пор сложно представить, что такие знания, как для автомобиля, уже давно применяются повсеместно.

Сфера применения гелевых аккумуляторов немного из их истории

Изначально аккумуляторы с химическим составом в виде геля применялись исключительно в авиационной промышленности, для питания бортовой системы самолетов в условиях постоянных наклонов, поворотов и крутых поворотов при полетах. В авиации нужны были аккумуляторы, выдерживающие разные диапазоны температур, от высоких до очень низких. Также с большей опасностью именно густой электролит в виде геля, полученный с использованием оксида кремния, является наиболее оптимальной формой для блоков питания.

Когда технология производства этих аккумуляторов получила широкое распространение, область их применения значительно расширилась. Их стали использовать в качестве источников энергии для транспортировки воды различного назначения. Начиная от моторных лодок и заканчивая более крупными катерами. Они особенно удобны при использовании для мотоциклов и скутеров из-за повышенной безопасности, да и гелевым блоком питания для автомобиля уже никого не удивишь.

Сколько стоят гелевые аккумуляторы различных производителей

Теперь посмотрим, сколько стоят модели с гелевыми батареями на рынке России. Ниже представлены цены на модели гелевых аккумуляторов различных производителей, которые на данный момент предлагаются в интернете.

Optima

Эта американская компания одной из первых освоила выпуск гелевых аккумуляторов. В основном они производят аккумуляторы с электродами спирального типа.

В национальной рознице вы можете найти красные, желтые и синие модели.

Ниже приведены цены на эти аккумуляторы:

• Красный. Позиционируется производителем как стартер. Цена от 15 до 16,5 тысяч рублей;
• Желтый. Универсальные аккумуляторы для автомобилей с лебедками, большим количеством потребителей тока и т.п. Цена от 14 до 22 тысяч рублей;
• Синий. Производитель предлагает использовать эту серию для катеров, катеров, яхт, домов на колесах и т.д. Цена от 19 до 24 тысяч рублей.

Delta

Производственные мощности этой компании сосредоточены в Китае.

В розницу можно найти модели на 12 вольт. Ценовой диапазон от 6 до 36 тысяч рублей.

Моделей таких серий, как CT, STC и других, произведенных по технологии AGM, в продаже найти не удалось.

Varta

Известный производитель аккумуляторов имеет в своем арсенале несколько линеек гелевых аккумуляторов.

На отечественном рынке представлены:

• Силовые виды спорта. Эти аккумуляторы используются в мотоциклах. Они стоят от 3 до 6 тысяч рублей. Среди них можно найти модели с сухим зарядом, которые продаются в комплекте с электролитом;
• Веселое начало. Серия также предназначена для использования на мотоциклах. Цены от 2,5 до 10 тысяч рублей;
• Серебряный динамический AGM. Аккумуляторы для легковых автомобилей. В основном их рекомендуют использовать в автомобилях с системами старт-стоп и дорогой электроникой. Цены от 15 до 22 тысяч рублей.

Bosch

Bosch предлагает гелевые аккумуляторы серии S6 AGM HighTec для использования в роскошных автомобилях с системой старт-стоп. Цена вопроса колеблется от 14 до 16 тысяч.

Какой бы автономной ни была машина, она все равно, так или иначе, подключена к розетке. Потребность в постоянном источнике электроэнергии привела к необходимости установки аккумуляторов под капот каждого автомобиля, и их конструкция за последние сто лет практически не изменилась. Это все те же свинцово-кислотные аккумуляторы, преобразующие химическую реакцию в электричество.

Особенности

Плюсы

Техническое обслуживание не требуется. Всем известно, что такое снижение уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах, необходимость поиска и доливки воды (и не любой, а дистиллированной). При использовании гелевых аккумуляторов все эти проблемы устраняются.

Незначительные повреждения корпуса не приводят к быстрому выходу из строя батареи. Опять же, сравним с традиционными батареями. Даже микроскопическая трещина приводит к тому, что аккумулятор «разряжается», так как электролит просто вытекает. Для гелевых образцов такое повреждение не критично из-за густой консистенции проводящей среды.

Рекомбинация газа почти 100% (для AGM-аккумуляторов, для GEL-моделей показатель чуть ниже). Осталось? Во-первых, они не вытекают, и нет необходимости постоянно следить за чистотой диффузионного отверстия. Именно их загрязнение было одной из основных причин, почему аккумуляторы старого типа буквально взрывались.

Во-вторых, газы, «спрятанные» в порах сепараторов, участвуют в процессе заряда батареи, поддерживая ее энергоемкость на постоянном уровне. Неудивительно, что производители гарантируют около 400 циклов зарядки/разрядки для гелевых моделей.

В-третьих, в период хранения таких аккумуляторов ток саморазряда находится практически на нулевом уровне. Расчеты показывают, что потеря емкости даже в самых неблагоприятных условиях не превышает 18 — 20%.

• Нет риска расплескать тарелки. Важное преимущество, так как это одна из основных «болячек» обычных аккумуляторов.
• Долгий срок службы. У гелевых аккумуляторов он примерно в 2,5 — 3 раза больше, чем у свинцово-кислотных (до 12 — 14 лет).
• Сохраняйте работоспособность в любом положении. В обычном аккумуляторе при крутых спусках/подъемах электролит может частично выплескиваться.
• Пусковой ток большой. Поэтому проблем с запуском двигателя в любых условиях (например, в сильный мороз) (в идеале) обычно не бывает. Ниже приводится объяснение этого пункта.

Минусы

Чувствительность к параметрам питающей сети. По этой причине для гелевых аккумуляторов потребуется специальное зарядное устройство, и установить их получится не в любой автомобиль. Если «железный конь» изначально комплектовался обычным свинцово-кислотным аккумулятором, то вместе с приобретением гелевого необходимо смонтировать и включить в схему промежуточный блок.

Необходимость постоянного контроля степени заряда аккумулятора. Для свинцово-кислотных аналогов это не так важно, а вот для гелевых аккумуляторов имеет большое значение. Чрезмерная нагрузка во многих случаях приводит к летальному исходу, вплоть до разрыва корпуса. Процесс закипания электролита протекает иначе, чем в обычных аккумуляторах. Образуется множество пузырей, которые впоследствии могут трансформироваться в один большой. А это резкое повышение давления внутри аккумулятора.

Зависимость срока службы от правильной работы реле-регулятора. Большие перенапряжения вызывают ускоренное окисление пластин. Снижается в/емкость, увеличивается время зарядки аккумулятора — вот основные последствия негативного воздействия этого устройства.

Дело в том, что параметры большинства реле находятся в пределах (по напряжению, В) 13 — 16. А гель начинает разрушаться, когда значение превышает 14,5. И этот процесс необратим, поэтому восстановить электролит не получится.

Гелевая батарея должна быть изолирована. Постоянное воздействие низких температур не лучшим образом сказывается на его долговечности. При затвердевании гель меняет свои основные характеристики. Во-первых, это резко снижает емкость аккумулятора, и будут большие проблемы с запуском машины, простоявшей всю ночь под окном. Поэтому, помимо самой батареи, вам также потребуется приобрести устройство для ее нагрева.

Высокая цена. Например, аккумулятор (AGM) на 95 А/ч стоит около 17 000 рублей, тогда как его свинцово-кислотный аналог находится в пределах 6 000 – 7 000 тысяч.

Устройство гелевого аккумулятора

Ключевой особенностью гелевого аккумулятора является его электролит: в отличие от других типов, здесь в раствор серной кислоты вводится диоксид кремния, который превращает жидкость в гелеобразное вещество. В результате электролит может удерживаться между пластинами при любом положении аккумулятора и одновременно служит своеобразным гасителем колебаний – удары и толчки от такого аккумулятора практически не страшны, в то время как в традиционных аккумуляторах приходится используйте эластичные пластиковые прокладки.

Важным отличием гелевых аккумуляторов является их нулевое газовыделение, что достигается легированием отрицательных пластин кальцием (рекомбинация водорода происходит во время циклов заряда и разряда). Загущенный электролит не требует пространства между пластинами для удаления водорода, выделяющегося при зарядке, и это определяет сразу два ценных момента:

1. Во-первых, возможность размещения пластин на минимальном пространстве позволяет уменьшить габариты батареи или увеличить ее емкость и выходной ток.
2. Во-вторых, это позволяет полностью герметизировать батарею; точнее, каждая банка снабжена клапаном, настроенным на определенное давление, необходимое для запуска реакции рекомбинации водорода. В нормальных условиях эксплуатации клапаны всегда закрыты, что позволяет считать гелевые аккумуляторы герметичными, но при резком увеличении газообразования (перезаряде) клапаны открываются, предохраняя корпус от разрушения.

При плотной раскладке банок нет необходимости использовать классическую конструкцию с двумя параллельными пластинами на каждой банке. Многие производители гелевых аккумуляторов скручивают пластины по спирали, чтобы максимально эффективно использовать пространство; такие источники энергии можно сразу узнать по цилиндрическим контурам банок.

Какие минусы имеют гелевые аккумуляторы

Несмотря на огромное количество преимуществ, стоит отдельно рассказать о некоторых особенностях и деталях гелевых аккумуляторов.

Это важно знать перед возможной покупкой, чтобы потом не разочароваться в покупке:

Первое, что может помешать автолюбителю совершить такое приобретение – это очень высокая цена, которая присутствует на рынке и по сей день

Известно, что любой аккумулятор (и неважно, Varta это или продукция любой другой фирмы) стоит в среднем 15 000 рублей и выше.

Гелевые аккумуляторы, в отличие от более дешевых, но неприхотливых жидкостных «кислотных аккумуляторов», очень капризны и привередливы к показателям напряжения и тока при зарядке. За этим нужно очень внимательно следить

На самом автомобиле потребуется установка дополнительного реле регулятора напряжения. Дело в том, что машины «старой школы» не приспособлены к технологиям типа гелевого источника питания. А «местное» реле-регулятор может в любой момент опустить автомобиль. Если напряжение локальной сети на борту автомобиля не регулируется четко и постоянно, аккумулятор быстро теряет емкость и может выйти из строя за считанные месяцы.

Если по какой-то причине этот аккумулятор вышел из строя, восстановить его возможно, но не всегда. В любом случае вы уже потеряете большую часть своей продуктивности, а восстановление, каким бы успешным оно ни было, не сможет обеспечить вам длительную работу. Поэтому, если вы все-таки решили купить гелевый аккумулятор, придется позаботиться о покупке нового реле-регулятора. А также более современное зарядное устройство, с помощью которого можно четко контролировать весь процесс зарядки аккумулятора.

Конечно, такие характеристики гелевых аккумуляторов вряд ли можно назвать явными «минусами». Однако именно они могут помешать водителю совершить такую ​​дорогостоящую покупку. В любом случае перед его покупкой стоит взвесить все «за» и «против», и только после этого отправляться в автомагазин.

Как зарядить

Эти устройства полностью автономны. Однако неправильная эксплуатация или длительное бездействие могут привести к испарению электролита и потере заряда. Чтобы понять, стоит ли заряжать гелевый аккумулятор своими руками, снимите аккумулятор и проверьте остаточное напряжение, показатель должен быть не менее 9 В. Процесс зарядки состоит из следующих этапов:

Когда напряжение достигнет 12,5-13,3В, устройство будет полностью заряжено

. При зарядке гелевого автомобильного аккумулятора внимательно следите за количеством заряда. Небольшой избыток может испортить изделие.

Как зарядить гелевый аккумулятор на скутере

Чаще всего эти устройства устанавливаются на скутеры. Речь идет о практичности и удобстве. Однако надзор приводит к увольнению. Процесс зарядки не очень сложен. Все можно сделать своими руками:

1. Купите герметичное зарядное устройство для свинцово-гелевых аккумуляторов с регулируемой силой тока.
2. Выключите скутер.
3. Установите нагрузку на 10 процентов от того же размера, что и деталь (параметры указаны на коробке).

Зарядка обычно занимает 10-12 часов

. Чтобы избежать такой ситуации, нужно чаще пользоваться мультиметром. Помогает определить размер нагрузки.

Подсказка!

Обладая нужным набором навыков, вы сможете сделать зарядное устройство для гелевых аккумуляторов своими руками.

Минусы гелевых аккумуляторов

Почему эти супертехнологии не получают такого широкого распространения? Если верить гарантиям производителей, они как минимум в три раза эффективнее обычных аккумуляторов, но не все так просто в наших суровых условиях.

• Первый недостаток, о котором откровенно «кричат» эти варианты, это цена. Нереально высокие, старт от 15 – 16 000 руб. За эту сумму можно купить стандартные аккумуляторы из 3-х или 4-х штук.
• Точная нагрузка! Это еще одна негативная ситуация, такие аккумуляторы очень ощутимо реагируют на перезаряд. Реле регулятора вашего генератора должно выдавать 14-16 вольт (максимум), если реле регулятора «накрыться» то заряд будет постоянно идти на аккумулятор, при высокой мощности хватит даже 17 вольт, что просто убьет аккумулятор. Как это происходит: гель внутри начинает таять, как «снег», но уже «не умеет» восстанавливаться, соответственно, это потеря емкости, потеря электролита и, по сути, отказ. Поэтому я бы не стал ставить такие аккумуляторы в наши старые ВАЗы, у которых довольно часто ломается реле регулятора.
• Опять же, губительны для геля и сильные морозы. При температуре минус 30 градусов он теряет свои способности – становится хрупким, а также не может удерживать электролит со всем «рядом». Это быстро выйдет из строя.
• Некоторые владельцы, чтобы не испортить свой «гелевый тип», ставят на клеммы специальные электронные устройства, которые следят за перегрузками и отключают их, если они происходят. То есть некое двойное реле-регулятор, но более точное и продвинутое. Стоит он недешево, и это тоже можно отнести к недостаткам.

Чем хороши гелевые аккумуляторы

Как уже было сказано, главное его преимущество в том, что его внутренний состав имеет форму геля. Если сравнивать безопасность такого аккумулятора с его жидкими свинцово-кислотными аналогами, конечно, гелевая батарея выигрывает в этом плане по всем направлениям. Не боится резких поворотов и вынужденной смены положения, что расширяет сферу его применения до общечеловеческих значений.

Помимо безопасности, есть еще несколько очевидных «плюсов» этих аккумуляторов, о которых хотелось бы упомянуть далее:

• Гель предотвращает преждевременное разрушение свинцовых пластин аккумуляторов; Благодаря этому батарея держится долго.
• Свинцовые пластины гелевых аккумуляторов изготовлены из качественного очищенного свинца, без лишних примесей. Он также предотвращает преждевременную сульфатацию. Благодаря низкому сопротивлению такие аккумуляторы заряжаются быстрее .
• Пусковые токи таких аккумуляторов намного сильнее, чем у жидкостных «кислотных аккумуляторов», как правило, в полтора, а то и в два раза. Это огромное преимущество в суровых зимних условиях, когда аккумулятору необходимо использовать гораздо больше энергии для запуска двигателя внутреннего сгорания.
• Гель, залитый между пластинами, выполняет диэлектрическую функцию. Это предотвращает их соприкосновение друг с другом и, таким образом, обеспечивает предотвращение коротких замыканий .
• Гелевые аккумуляторы не нуждаются в подзарядке электролитом, замере его плотности и дистиллированной воде, в отличие от жидкостных аккумуляторов. Ими часто полностью пренебрегают (хотя есть сообщения о частично отремонтированных версиях, уже находящихся на рынке).
• Его корпус настолько герметичен и прочен, что при необходимости аккумулятор можно положить на бок и даже перевернуть. Но сами производители, конечно, такое обращение с ними не оценят.
• Срок их эксплуатации, по заверениям производителей, намного больше, чем у жидких свинцово-кислотных аккумуляторов. Он составляет от шести до десяти лет при условии его правильной эксплуатации.
• Если по каким-то причинам такой аккумулятор длительное время не используется, он намного дольше сохраняет оптимальные рабочие характеристики и более устойчив к таким явлениям, как саморазряд .

Как заряжать

Выходное напряжение большинства гелевых аккумуляторов такое же, как у самых дешевых «кислотных аккумуляторов» — 12 вольт. Емкость, как обычно, прикреплена к аккумуляторному ящику. На вопрос, как заряжать гелевый аккумулятор, можно ответить так: зарядка производится так же, как и любого другого аккумулятора, в зависимости от его емкости и выходного напряжения. А вот во время зарядки нужно внимательно смотреть на все индикаторы.

Внутреннее устройство гелевого аккумулятора, кроме формы наполнителя, мало чем отличается от обычных аккумуляторов. Внутри такие же (но только лучше) свинцовые пластины и шесть «баночек» с крышками сверху. Корпус батареи также имеет пару вентиляционных отверстий, через которые выходит газообразный водород, образующийся в процессе зарядки.

Приступая к зарядке этого аккумулятора, помните, что даже незначительное превышение напряжения над рекомендуемыми значениями может в итоге «заземлить» аккумулятор за считанные минуты. Ток заряда аккумулятора не должен превышать 10 процентов от емкости аккумулятора, указанной на коробке (если у вас аккумулятор емкостью 60 Ач, установите ток заряда на 6 ампер).

Что касается напряжения, то оно не должно превышать 14,4 вольта. На аккумуляторном ящике напряжение, которое необходимо установить во время зарядки, указано фразой Cycle use.

Итак, пошаговая инструкция по загрузке:

Подключите зарядное устройство к аккумулятору, соблюдая полярность .

Установите зарядное устройство на ток, равный 10 процентам емкости аккумулятора, указанной на аккумуляторной коробке.

Как только аккумулятор начнет заряжаться, U поднимется, важно убедиться, что оно не превысит 14,4 вольта. Если он повышается, вам нужно уменьшить ток.

Время полной зарядки гелевого аккумулятора обычно составляет 10-12 ч. Это стандартная схема зарядки, которая подходит для любого типа аккумуляторов

Однако некоторые автолюбители советуют снизить зарядный ток в два раза и в таком режиме заряжать гелевый аккумулятор дольше — около суток. Если есть время и возможность заряжать аккумулятор в этом режиме, срок его эксплуатации можно увеличить

Это стандартная схема зарядки, которая подходит для любого типа аккумуляторов. Однако некоторые автолюбители советуют снизить зарядный ток в два раза и в таком режиме заряжать гелевый аккумулятор дольше — около суток. Если есть время и возможность зарядить аккумулятор в этом режиме, его ресурс можно увеличить.

Конечно, требования к зарядному устройству в случае приобретения такого аккумулятора сильно возрастают. Рекомендуется приобретать зарядное устройство с автоматической регулировкой показателей тока и напряжения. Зарядное устройство должно как минимум иметь возможность регулирования тока, а еще лучше, если оно имеет возможность зарядки поэтапно, режим, специально разработанный для зарядки гелевых аккумуляторов.

Как видите, гелевые автомобильные аккумуляторы – это, безусловно, ценное и стоящее приобретение. Однако они требуют дополнительных финансовых вложений, которые коснутся как вашего автомобиля (при покупке дополнительного реле-регулятора), так и более совершенного типа зарядного устройства. Поэтому он должен исходить в первую очередь из ваших финансовых возможностей и вашего желания освоиться в тонкостях обращения с гелевым аккумулятором.