Где обслуживать гибридные автомобили?
Уже несколько лет на автомобильном рынке появляются новые модели гибридных автомобилей, а мастерские, способные их ремонтировать, до сих пор присутствуют на рынке как лекарство. Как обстоят дела у водителей первых гибридов в Польше, гарантийный срок которых уже истек?
Машины с электродвигателем на польских дорогах до сих пор редкость. 
хотя, казалось бы, это идеальное решение при постоянно растущих ценах на топливо. Такие производители, как Toyota Prius, Honda Insight или Lexus CT 200h, до сих пор считают, что гибридный привод — это будущее автомобилестроения, а его популяризация — лишь вопрос времени. Несмотря на растущую доступность автомобилей этого типа, они по-прежнему занимают рыночную нишу. Такое положение вещей определяет вполне прозаическую проблему для тех, кто, однако, выбирает экологический автомобиль. Это обслуживание.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Первый дизельный гибрид
Мы хотим больше электромобилей
Большая часть водителей просто боится вкладывать деньги в автомобиль, для которого они могут не найти механика позже авторизованной станции технического обслуживания. Исключительно длительных заводских гарантий на автомобили этого типа производители не дают. Например, гарантийный срок на компоненты гибридного привода IMA в Honda Insight составляет 5 лет или 100 200 лет. км, в зависимости от того, что наступит раньше. В случае с Toyota Prius или Lexus CT 3h еще меньше – 100 года или XNUMX тысяч. км.
– По истечении гарантийного срока владельцы гибридов практически обречены на использование дорогостоящих ASO-сервисов. В большинстве случаев производители нигде не сообщают, кто является производителем используемых комплектующих, которые изготавливаются для конкретных моделей очень небольшими сериями, например, 100 XNUMX штук. А в гибридах мало что ремонтируется, чаще всего неисправность устраняется простой заменой деталей, — говорит Марек Бела, основатель сайта Autosluga.pl.
Bosch — крупный производитель компонентов и диагностических устройств для гибридных автомобилей. Немецкая компания также предлагает специальное обучение и программное обеспечение, а также предоставляет актуальные данные об автомобилях, изготовленных с использованием этой технологии. Каждый дилер и мастерская имеют возможность участвовать в курсах Bosch. К сожалению, стоимость такого обучения очень высока, поэтому мало кто выбирает эту форму обучения. Дополнительную сложность представляет тот факт, что курсы проводятся только в Варшаве, а в случае некоторых моделей автомобилей – только в Германии или Австрии. Покупка диагностического прибора с самым базовым программным обеспечением стоит не менее 20 XNUMX злотых. Как следствие, стоимость и языковые барьеры означают, что вряд ли любой механик может позволить себе такую редкость.
— Рынок ремонта гибридных автомобилей — неосвоенная ниша, но бороться есть за что. Казалось бы прозаично, замена масла или тормозных колодок в гибридах – задача, которая зачастую не по силам водителю. Все больше и больше у них истек или заканчивается гарантийный срок, и мало кто захочет тратить целое состояние на базовые проверки или ремонт в авторизованных сервисах или мастерских. Это возможность для многих механиков, желающих инвестировать в свои компетенции в области новых технологий, — добавляет Марек Биела.
Эксперты прогнозируют, что ситуация может измениться через 2-3 года, так как на рынок электромобилей со своими моделями выйдет все больше производителей. Одно можно сказать наверняка — если гибридный бум действительно наступит, водители, как всегда, предпочтут обслуживать свои автомобили в независимых мастерских, а не в дорогих АСО. Те, кто первыми обладают необходимыми компетенциями, одержат верх.
