Газовая установка. Стоит ли устанавливать на машину?

Установка газовой установки по-прежнему является хорошим способом удешевления эксплуатации автомобиля. Есть два условия – правильно подобранная установка ГБО (например, секвентальная) и достаточно большой месячный пробег. Мы советуем, когда и какая установка выгодна.

После падения рекорда прошлой весны цены на бензин планомерно растут. Поэтому не стоит удивляться, что сервисы, устанавливающие установки ГБО, опять же не могут жаловаться на отсутствие заказов. Установив «газ», вы сможете значительно сэкономить. Однако прежде чем принимать решение о конвертации — стоит посчитать, будет ли она платной. Ниже мы пишем о том, сколько можно сэкономить на каждые 100 км пробега на сжиженном газе вместо бензина.

Последовательная установка — дорого, но безопасно

На данный момент на рынке наиболее популярны установки последовательного прямого впрыска газа. Они используются в последних моделях бензиновых двигателей с многоточечным электронным впрыском топлива. Преимуществом секвентальных газовых установок является, прежде всего, очень точная работа. Газ подается под давлением непосредственно во впускной коллектор рядом с бензиновыми форсунками. Преимуществом этого решения является прежде всего устранение т.н. вспышки (читайте ниже). Такая система газоснабжения состоит из электроклапанов, баллонов, редуктора, форсунки, датчика давления газа и системы управления.

От более дешевых установок его отличает более совершенная электроника. Самый большой недостаток такой установки – высокая цена. Цены на последовательную установку начинаются от 2100 злотых и доходят даже до 4500 злотых. Однако на газовой установке не стоит экономить, ведь более дешевая система может оказаться неисправной, которая не будет работать с двигателем вашего автомобиля или не позволит развивать полную мощность, – напоминают компании, специализирующиеся на установке ГБО.

Старый двигатель – более простая и дешевая установка

Более дешевая установка может быть установлена ​​на старые автомобили с менее совершенными двигателями. Для двигателя с одноточечным впрыском топлива необходим лишь набор основных элементов, дополнительно оснащенный системой управления, отвечающей за дозирование в двигатель соответствующей топливной смеси и поддержание наилучшего состава топлива.

Игнорирование этого устройства и установка простейшей установки ГБО может привести к повреждению катализатора отработавших газов. Если в двигатель заправлена ​​неправильная смесь, двигатель будет работать неравномерно, и через некоторое время может выйти из строя устройство контроля дозирования бензина. В этой ситуации у автомобиля также возникнут проблемы при движении на бензине. Чтобы их избежать, вам придется заплатить 1500-1800 злотых за установку с дополнительной системой управления, подходящей для двигателей с одноточечным впрыском топлива.

Самая дешевая установка для карбюраторных двигателей

Самое простое и дешевое решение – переоборудовать автомобиль с двигателем, оснащенным карбюратором. В этом случае дополнительные устройства контроля дозирования топлива не нужны. Простейшая газовая установка включает в себя редуктор, электромагнитные клапаны, баллон и выключатель в кабине. Такой набор стоит около 1100-1300 злотых.

Бывает, что дополнительно нужно установить компьютер, следящий за дозировкой соответствующей топливной смеси. В основном это касается японских автомобилей, оснащенных блоком управления подачей бензина. Это увеличивает стоимость установки примерно на 200 злотых. В настоящее время такие установки ГБО устанавливаются редко. Они подходят только для старых автомобилей, большая часть которых уже переделана на газ, либо в силу возраста и технического состояния просто не стоит.

Сервис установки ГБО – чаще меняйте масло

Автомобиль, работающий на автогазе, требует правильной эксплуатации и регулярного обслуживания как двигателя, так и топливной системы. По словам автомехаников, езда на газе может ускорить износ клапанов и седел клапанов. Чтобы свести этот риск к минимуму, следует чаще менять масло (вместо каждых 10, делать это каждые 7-8 тыс. км) и свечи зажигания (тогда машина работает ровно и правильно сжигает бензин). Важно также обслуживание и наладка установки.

Следите за стрелками

Неправильно подобранная газовая установка может привести к выстрелам во впускном коллекторе, т.е. воспламенению газовоздушной смеси во впускном коллекторе. Это явление чаще всего встречается в автомобилях с многоточечным впрыском бензина. Этому может быть две причины. Первый — это искра, возникающая в неподходящий момент, например, когда наша система зажигания вышла из строя (вышел из строя двигатель). Второй – внезапное, временное обеднение топливной смеси. Единственный стопроцентно эффективный способ устранения выстрелов – установка секвентальной установки с непосредственным впрыском газа. Если причиной взрывов является обеднение смеси, можно установить компьютер-дозатор LPG.

Рентабельность установок СУГ – как рассчитать?

Если предположить, что автомобиль потребляет 100 литров бензина на 10 км по цене 4,85 злотых за литр, то проезд на это расстояние обойдется нам в 48,5 злотых. При езде на газе по 2,50 злотых за литр вы заплатите около 100 злотых за 28 км пробега (при расходе топлива 12 л/100 км). Поэтому, проехав каждые 100 км, мы закинем в копилку 20,5 злотых. Это означает, что стоимость установки самой дешевой установки окупится примерно через 6000 км, устройство питания двигателя с одноточечным впрыском окупит себя примерно через 10000 км, а последовательный впрыск газа начнет приносить экономию. меньше 17. км. Стоит ли устанавливать установку ГБО? Все зависит от годового пробега и планируемого срока эксплуатации автомобиля.