Ceapa ceirmeacha: buntáistí agus míbhuntáistí, athbhreithnithe

Ó cruthaíodh feithiclí féinghluaiste, ba ghá meicníocht a fhorbairt a ligfeadh don tiománaí an carr a stopadh in am. Maidir le hiompar nua-aimseartha, ní meicníocht é seo a thuilleadh, ach córas iomlán ina bhfuil líon mór eilimintí éagsúla a chinntíonn an laghdú is gasta agus is féidir ar luas carr nó gluaisrothair.

Cuimsíonn an córas sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach go leor comhpháirteanna, an coscán san áireamh. Cuimsíonn a bhfeiste líne a mbogann an sreabhán coscáin air, sorcóirí coscáin (príomhlíne amháin le teanndáileog folúis agus ceann do gach roth), diosca (i gcarranna buiséid, úsáidtear cineál druma ar an acastóir cúil, ar féidir leat léamh ann mionsonraí faoi in athbhreithniú eile), caliper (má úsáidtear cineál diosca) agus pads.

Nuair a mhoillíonn an fheithicil (ní úsáidtear coscánaithe innill), bíonn téamh láidir na gceap ag gabháil leis an gcóras coscánaithe. Caitheann luasghéarú ard agus teocht ard caitheamh luathaithe ar ábhar na heiliminte teagmhála. Ar ndóigh, braitheann sé seo ar luas na feithicle agus an brú ar an gcos coscáin.

Ar na cúiseanna sin, is gá an ceap coscáin a athsholáthar go tréimhsiúil. Beidh timpiste mar thoradh ar oibriú feithicle le heilimintí coscáin caite go luath nó mall. Spreagann caitheamh gasta comhpháirteanna feithicle, ualach ard le linn coscánaithe éigeandála agus dálaí eile tiománaithe smaoineamh ar chórais choscánaithe níos fearr a cheannach. Ina measc tá an leagan ceirmeach.

Déanaimis machnamh ar an gcaoi a bhfuil an córas seo difriúil ón gcóras clasaiceach, cad iad na cineálacha atá ann, agus freisin na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le modhnú den sórt sin.

Stair na gcoscán ceirmeach

Bhí an-teicneolaíocht chun modhnuithe ceirmeacha a dhéanamh ar an bhfeithicil le feiceáil i dtáirgeadh páirteanna uathoibríoch Mheiriceá. In ainneoin go bhfuil go leor uathoibritheoirí Eorpacha ag iarraidh an fhorbairt seo a mháistir, is é an t-analóg Meiriceánach a bhfuil an éifeachtúlacht agus an iontaofacht is mó aige. Tá an córas coscánaithe seo ag éirí níos mó agus níos mó tóir ar fud an domhain. Úsáidtear an teicneolaíocht seo go minic i dtionól feithiclí speisialta: gluaisteáin póilíní, otharcharranna, trucailí dóiteáin. Mar a fheiceann tú, i roinnt tíortha aithnítear an teicneolaíocht seo mar an teicneolaíocht is fearr ar leibhéal an stáit.

D'fhorbair innealtóirí na chéad choscáin a rinne carráistí capall ar ardchaighdeán. Ar dtús, bróga adhmaid a bhí iontu seo, a bhí, le cabhair ó mheicníocht luamháin, brúite go docht i gcoinne an chuid sheachtraigh den imeall. Sea, d’oibrigh na coscáin seo, ach bhí siad contúirteach. Tharla an chéad mhíbhuntáiste toisc nach bhféadfadh an t-ábhar frithchuimilt fhada a sheasamh agus go bhféadfadh sé dul trí thine. Bhain an dara míbhuntáiste le bróga caite a athsholáthar go minic. Ar an tríú dul síos, is minic a dhéanann an bóthar cobblestone an t-imeall a dhífhoirmiú, rud a fhágann go mbíonn teagmháil neamhéifeachtach ag an eilimint coscáin leis an dromchla, agus mar sin bhí gá le go leor iarrachtaí chun an t-iompar a mhoilliú.

Is é an chéad fhorbairt eile, a thosaigh le húsáid in iompar, bróg galánta miotail le líneáil leathair. Tá an eilimint seo fós i dteagmháil leis an gcuid seachtrach den roth. Bhí cáilíocht na coscánaithe ag brath ar cé chomh hiontach agus a bhí iarracht an tiománaí ar an luamhán. Ach bhí míbhuntáiste suntasach ag an modhnú seo freisin: chaith an bonn rotha ag an bpointe teagmhála leis an mbloc amach, rud a fhágann gur ghá é a athrú go minic. Sampla de chórais den sórt sin is ea Panhard & Levassor (deireadh an 1901ú haois), chomh maith le samhail comhionann XNUMX.

Bliain ina dhiaidh sin, rinne an t-innealtóir Sasanach F.U. Comhdaíonn Lanchester paitinn don chéad mhodhnú coscáin diosca. Ó tharla gur só a bhí i miotal sna laethanta sin (úsáideadh cruach go príomha chun críocha míleata), úsáideadh copar mar eochaircheap coscáin. Bhí go leor torainn ag gabháil le feithiclí tiomána le coscáin den sórt sin, agus caitheadh ​​na pads amach go gasta mar gheall ar airíonna boga copair.

An bhliain chéanna, dhear an forbróir Francach L. Renault coscán de chineál druma, a raibh ceapacha leathchiorclach suite ann (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoi conas coscáin den sórt sin a chur ar bun, léigh anseo). Nuair a cuireadh an córas i ngníomh, bhí na heilimintí seo gan líonadh, ag luí in aghaidh bhallaí taobh an druma ón taobh istigh. Oibríonn coscáin druma nua-aimseartha ar an bprionsabal céanna.

I 1910, aithníodh dearadh den sórt sin mar an dearadh is iontaofa ar fad a bhí ar fáil ag an am sin (i dteannta leo siúd a liostaítear thuas, rinneadh tástáil ar choscáin bhanda freisin, a suiteáladh ar charráistí capall-tharraingthe agus ar 425 samhail Oldsmobile a bhí le feiceáil i rith 1902 ). Suiteáladh na heilimintí seo ar gach roth. Murab ionann agus forbairtí roimhe seo, bhí an táirge seo in ann coscánaithe trom a sheasamh laistigh de mhíle go dhá chiliméadar.

Buntáiste a bhí ag coscáin druma ná go raibh siad cosanta ó thionchair ionsaitheacha comhshaoil ​​ar a ngnéithe aonair. Bhí an bóthar sna laethanta sin i bhfad ó bheith oiriúnach. Go minic, bhí gluaisteáin nochtaithe do chnapáin throm, salachar, uisce agus deannach. Bhí tionchar diúltach ag na fachtóirí seo go léir ar riocht na rothaí agus an chassis, agus ar fheidhmíocht na gceap. De bharr gur dúnadh an mheicníocht, rinneadh é a chosaint ar thionchair den sórt sin. Chomh maith leis sin, thug an mheicníocht le tuiscint níos lú iarrachta ón tiománaí an carr a stopadh (níor forbraíodh modhnuithe hiodrálacha go fóill).

In ainneoin na mbuntáistí seo, bhí míbhuntáiste tromchúiseach ag an meicníocht - níor fhuaraigh sé go maith, agus má ghníomhachtaíodh coscánaithe ar luas ard, d’fhéadfadh caitheamh tapa na líneálacha frithchuimilte a bheith mar thoradh ar an bhfachtóir seo. Fiú amháin na chéad fhorbairtí ar choscáin druma bhí líon mór aonad (50) agus líon ollmhór páirteanna (200). Bhí dhá chiorcad sa TS seo. Bhí an chéad cheann (ar chúl) á thiomáint ag cos, agus an dara ceann (drumaí tosaigh) - le luamhán láimhe. Den chéad uair, bhí a leithéid de chóras coscánaithe ag an Isotta-Fraschini Tipo KM (1911).

Paitinníodh roinnt cineálacha córais hiodrálacha idir 1917 agus 1923. Tá siad bunaithe ar an bprionsabal fórsaí a aistriú ón bpríomhshorcóir coscáin chuig an bhfeidhmeannas tríd an sreabhán coscáin (le haghaidh sonraí faoi cad é agus airíonna na substainte seo, léigh in athbhreithniú eile).

Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, chuir déantúsóirí gluaisteán aonaid chumhachta níos cumhachtaí ar fáil dá samhlacha, rud a lig d’fheithiclí forbairt ar luas níos airde riamh. Sampla de seo is ea Pontiac Bonnevile 1958. Lig a inneall dócháin inmheánaigh ocht-sorcóir 6-lítear dó luasghéarú go 210 km / h. Bhris coscáin druma clasaiceacha ró-thapa agus ní raibh siad in ann déileáil leis an ualach méadaithe. Go háirithe má bhain an tiománaí úsáid as stíl tiomána spórtúil.

Chun iompar a dhéanamh sábháilte, úsáideadh coscáin diosca in ionad coscáin druma. Roimhe seo, ní raibh an fhorbairt seo feistithe ach le rásaíocht, iarnród agus aeriompar. Is éard a bhí sa mhodhnú seo diosca iarann ​​teilgthe, a bhí clampáilte ar an dá thaobh le ceapa coscáin. Tá ag éirí go maith leis an bhforbairt seo, agus is é sin an fáth go dtugann uathoibritheoirí samhlacha préimhe agus só le coscáin den sórt sin.

Is é an difríocht idir córais nua-aimseartha ná go n-úsáideann siad comhpháirteanna agus dearaí éagsúla calipéirí (le haghaidh sonraí faoina bhfuil ann, na cineálacha atá ann agus an chaoi a n-oibríonn siad, léigh ar leithligh).

Níos mó ná 25 bliain ó shin, úsáideadh aispeist i gcórais choscánaithe. Bhí tréithe maithe ag an ábhar seo. Is é a shainiúlacht ná go bhfuil sé in ann teocht ard agus frithchuimilt láidir a sheasamh, agus is é seo an príomh-ualach atá os comhair na líneála nuair a bhíonn teagmháil dhaingean aige leis an diosca coscáin. Ar chúis mhaith, tá an-tóir ar an modhnú seo le fada an lá, agus is beag analógach a d’fhéadfadh dul san iomaíocht leis an táirge seo i ndáiríre.

Mar sin féin, tá míbhuntáiste suntasach ag aispeist, atá mar chuid de líneálacha na feithicle. Mar gheall ar fhrithchuimilt láidir, ní féidir deireadh a chur go hiomlán le foirmiú deannaigh. Le himeacht aimsire, tá sé cruthaithe go bhfuil deannach den chineál seo an-díobhálach do shláinte an duine. Ar an gcúis seo, tá úsáid na gceap seo laghdaithe go mór. Stop beagnach gach déantúsóir ar fud an domhain le táirgí den sórt sin a dhéanamh. Ina áit sin, úsáideadh ábhar orgánach difriúil.

Ag deireadh na 1990idí, thosaigh innealtóirí ag roinnt déantúsóirí gluaisteán ag smaoineamh ar cheirmeach mar mhalairt ar aispeist. Sa lá atá inniu ann, úsáidtear an t-ábhar seo i gcórais choscánaithe préimhe, atá feistithe le gluaisteáin spóirt, chomh maith le samhlacha le hinneall cumhachtach.

Gnéithe de choscáin ceirmeacha

Chun tréithe coscán ceirmeach a thuiscint, is gá iad a chur i gcomparáid leis an gcoibhéis clasaiceach, a úsáidtear de réir réamhshocraithe i ngach carr.

Tá beagnach 95 faoin gcéad den mhargadh ceap coscáin orgánach. Ag brath ar an teicneolaíocht déantúsaíochta, is féidir suas le 30 comhpháirt a áireamh sa líneáil ar an gceann deireanach, a choinnítear in éineacht le roisín orgánach. Beag beann ar an meascán de na comhpháirteanna a úsáideann monaróir áirithe, is éard a bheidh i gceap coscáin orgánach clasaiceach:

• Roisín orgánach. Tá an t-ábhar seo in ann greim daingean a sholáthar ar gach comhpháirt den fhorleagan. Sa phróiseas coscánaithe, tosaíonn an bloc ag giniúint teasa, agus is féidir go n-ardóidh a teocht go 300 céim. Mar gheall air seo, tosaíonn deatach acrid a scaoileadh agus dóitear an t-ábhar. Laghdaíonn an coinníoll seo comhéifeacht greamaitheachta an líneála leis an diosca go suntasach.
• Miotal. Úsáidtear an t-ábhar seo mar bhonn chun diosca coscáin rothlach a luasmhoilliú. Is minic, úsáidtear cruach chun an eilimint seo a mhonarú. Ní chaitheann an t-ábhar seo amach chomh tapa. Déanann an mhaoin seo córas coscánaithe buiséid éifeachtach. Ach is míbhuntáiste lárnach é freisin maidir le pads miotail - bíonn caitheamh tapa ar an diosca féin mar thoradh ar choscánaithe dian. Is é buntáiste an ábhair seo ná a fhriotaíocht ar chostas íseal agus teocht ard. Mar sin féin, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha aige freisin. Ceann acu ná droch-mhalartú teasa leis an diosca coscáin.
• Graifít. Tá an chomhpháirt seo riachtanach i ngach ceap orgánach. Tá sé seo toisc go laghdaíonn sé caitheamh diosca coscáin mar gheall ar theagmháil leanúnach leis an miotal sna ceapacha. Ach níor chóir go mbeadh a mhéid níos mó ná céatadán áirithe leis an gcuid miotail. Beidh ceapacha atá ró-bhog ina sciath láidir ar na rims. Le haghaidh tuilleadh faisnéise ar conas déileáil leis, léigh ar leithligh.

Mar sin, cuimsíonn gnéithe pads orgánacha oibriú éifeachtach ar chostas íseal ar luas íseal, agus sábháilteacht an diosca coscáin le húsáid mheasartha an choscáin. Ach tá níos mó míbhuntáistí ag baint leis an rogha seo:

1. Milleann láithreacht taiscí graifíte cuma na rims;
2. Ní mholtar tiomáint go gasta agus an coscán a úsáid ag an nóiméad deireanach, mar gheall ar an teocht ard is féidir leis na pads "snámh". I gcásanna den sórt sin, is fearr coscánaithe innill a úsáid, ach beidh an fad coscánaithe sa chás seo níos faide ar aon nós (maidir leis an gcaoi a dtomhaistear an paraiméadar seo, léigh in alt eile);
3. Luathaíonn gníomhachtú minic an choscáin éigeandála caitheamh diosca, toisc go n-imíonn an graifít go tapa ón eilimint, agus go dtosaíonn an miotal ag cuimilt i gcoinne na miotail.

Anois le haghaidh na ngnéithe de choscáin ceirmeacha. Ar an gcéad dul síos, níor cheart gnáth-chriadóireacht a mheascadh leis an bhforbairt seo. Tugtar púdar freisin ar an teicneolaíocht trína ndéantar na táirgí seo a mhonarú. Brúitear na comhpháirteanna go léir a dhéanann suas bróg den sórt sin i bpúdar, ionas go mbeidh siad uile ceangailte go daingean lena chéile. Ní amháin go gcuireann an ghné seo cosc ​​ar chaitheamh tapa na gceap le húsáid an choscáin go minic, ach ní fhoirmíonn sí taiscí graifíte ar na dioscaí freisin (tá an t-ábhar seo i bhfad níos lú i gcomhdhéanamh coscán ceirmeach).

Chomh maith le céatadán na graifíte, tá níos lú miotail sna táirgí seo freisin. Ach in ionad cruach, úsáidtear copar i gceapacha den sórt sin. Cuireann an t-ábhar seo teas níos fearr nuair a théitear na coscáin. Beidh an ghné seo praiticiúil do na tiománaithe sin a bhfuil sé de nós acu tiomáint de réir an phrionsabail "gur chruthaigh cowards coscáin", mar sin, úsáideann siad iad ag an nóiméad deireanach. Cé nach dtacaímid leis an gcur chuige seo maidir le láimhseáil feithiclí, is féidir le coscáin ceirmeacha cosc ​​a chur ar roinnt timpistí a tharlaíonn nuair nach féidir leis na pads ualaí troma a láimhseáil.

Fáth eile a n-úsáideann ceapacha ceirmeacha copar seachas cruach ná mar gheall ar bhog an mhiotail. Mar gheall air seo, ní dhéanann an táirge dífhoirmiú le linn téimh chriticiúil, rud a mhéadaíonn go mór saol oibre na dúile.

Mar sin, murab ionann agus ábhar orgánach, ní fhoirmíonn criadóireacht deannach, tá comhéifeacht greamaitheachta an líneála leis an diosca i bhfad níos airde, rud a laghdaíonn go mór an t-achar coscánaithe atá ag an gcarr. Ag an am céanna, tá an córas in ann teocht ard go leor a sheasamh.

Difríochtaí idir coscáin ceirmeacha

Seo tábla beag chun cabhrú leat ceapacha orgánacha a chur i gcomparáid le cinn ceirmeacha:

Paraiméadar comparáide:	Orgánach:	Criadóireacht:
Giniúint deannaigh	an t-uasmhéid	íosta
Saol seirbhíse	mheán	uasmhéid
Téamh diosca	láidir	íosta
Caitheamh nádúrtha an diosca	láidir	íosta
Squeaks creaking	meán	íosta
Coinníoll teochta uasta	Céim 350	Céim 600
Éifeachtacht	meán	an t-uasmhéid
Praghas	íseal	ard

Ar ndóigh, ní léiríonn an tábla seo an pictiúr iomlán de na córais choscánaithe go léir a úsáideann criadóireacht nó orgánaigh. Féadann turas ciúin gan mórán coscánaithe ar luas ard saol na gceap caighdeánach agus na ndioscaí a leathnú. Dá bhrí sin, baineann an chomparáid seo níos mó le hualaí uasta.

I measc eilimintí feidhmiúcháin an chórais coscáin tá:

• Dioscaí coscáin (ceann do gach roth, má tá feithicil lán diosca sa charr, ar shlí eile tá dhá cheann acu chun tosaigh, agus úsáidtear drumaí sa chúl);
• Ceapa (braitheann a líon ar an gcineál feithicle, ach go bunúsach tá dhá cheann acu in aghaidh an diosca);
• Calipers (meicníocht amháin in aghaidh an diosca coscáin).

Mar a luadh cheana, éiríonn na ceapacha agus na dioscaí an-te le linn coscánaithe. Chun an éifeacht seo a mhaolú, tá an chuid is mó de na córais choscánaithe nua-aimseartha deartha le bheith aeráilte go maith. Má úsáidtear an carr faoi ghnáthchoinníollacha, is leor an sreabhadh aer seo chun go ndéanfaidh na coscáin a gcuid oibre go maith.

Ach i ndálaí níos deacra, caitheann eilimintí caighdeánacha amach go gasta agus ní dhéileálann siad lena dtasc ag teochtaí arda. Ar an gcúis seo, tá cuideachtaí déantúsaíochta feithiclí ag tabhairt isteach ábhair nua nár chaill a n-airíonna frithchuimilte ag teochtaí arda, agus nár chaith amach chomh tapa sin freisin. I measc na n-ábhar sin tá ceap ceirmeach, agus diosca ceirmeach i roinnt cineálacha feithiclí freisin.

Le linn an phróisis monaraíochta, déantar an púdar ceirmeach a chomhcheangal le bearrtha copair púdraithe faoi bhrú ard. Cuirtear an meascán seo faoi chóireáil ardteochta in áith. Buíochas leis seo, níl aon eagla ar an táirge roimh théamh láidir, agus ní bhíonn a chomhpháirteanna ag crumble le linn frithchuimilte.

Chomh maith leis na hairíonna seo, tá an coscán ceirmeach in ann:

• Déan níos lú torainn agus déan níos lú creathadh le linn gníomhachtú feithicle;
• Comhéifeacht frithchuimilte ard a sholáthar i ndálaí teochta i bhfad níos airde;
• Gníomh nach bhfuil chomh ionsaitheach ar an diosca coscáin (baintear é seo amach trí chopar a chur in ionad an chóimhiotail chruach).

Cineálacha ceap ceirmeacha

Sula roghnaíonn tú ceapacha ceirmeacha d’fheithicil, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil cineálacha éagsúla acu. Déantar iad a aicmiú de réir an stíl tiomána a bhfuil sé beartaithe dóibh:

• Modh sráide - uirbeach le hualaí méadaithe ar an gcóras coscánaithe;
• Spórt - stíl marcaíochta spórtúil. Úsáidtear an modhnú seo de ghnáth ar ghluaisteáin spóirt ar féidir leo taisteal ar bhóithre poiblí agus ar rianta dúnta;
• Extreme - deartha go heisiach le haghaidh rásaí foircneacha ar rianta dúnta, mar shampla, comórtais drifting (le haghaidh tuilleadh sonraí faoin gcineál seo comórtais, léigh anseo). Ní cheadaítear coscáin ceirmeacha sa chatagóir seo ar fheithiclí atá ag taisteal ar ghnáthbhóithre.

Má labhraímid faoin gcéad chineál ceap, ansin tá siad iontach le húsáid go laethúil. Ní chaitheann na “criadóireacht sráide” mar a thugtar orthu an diosca coscáin chruach an oiread. Ní gá iad a réamhthéamh chun turas. Bíonn pads rianta éifeachtach tar éis réamh-théamh, mar sin ní féidir iad a úsáid lena n-úsáid go laethúil. Mar gheall air seo, caithfidh an diosca i bhfad níos mó.

Seo roinnt miotais choitianta maidir le húsáid criadóireachta i ngnáthcharranna:

1. Dearadh ceapacha ceirmeacha go heisiach do ghluaisteáin spóirt, toisc go gcaitheann diosca coscáin traidisiúnta péireáilte leo go gasta. Déanta na fírinne, tá modhnuithe curtha in oiriúint le húsáid ar mheaisíní traidisiúnta. Is ceapacha ceirmeacha amaitéaracha iad seo. Agus earraí inchaite nua á gceannach, is gá soiléiriú a dhéanamh ar an modh a n-úsáidfear iad.
2. Caithfidh an t-ábhar as a ndéantar an ceap coscáin agus an diosca a bheith comhionann. Agus na cineálacha ceap seo á bhforbairt acu, rinne na hinnealtóirí tástáil orthu go sonrach ar dhioscaí coscáin chruach agus chuir siad in oiriúint dóibh.
3. Caithfidh an ceap ceirmeach an diosca amach níos gasta. Ní éilimh mhargaíochta ag uathoibritheoirí éilimh a mhalairt. Deimhníonn taithí a lán tiománaithe fallaing an ráitis seo.
4. Ní thaispeánann iontaofacht na gceap ach í féin faoi choscánaithe an-mhór. Déanta na fírinne, coimeádann an modhnú seo a airíonna thar raon teochta i bhfad níos leithne. Ach is féidir le coscáin thraidisiúnta i gcásanna éigeandála a bheith níos contúirtí (mar gheall ar róthéamh, is féidir leo coscánaithe a stopadh). Nuair a roghnófar i gceart é, láimhseálfaidh sé an t-ualach go foirfe, ag brath ar an stíl marcaíochta.
5. Tá an costas ró-ard. Cé go bhfuil difríocht ann i gcomparáid le gnáth-eochaircheapanna, níl an difríocht seo chomh mór sin nach féidir le tiománaí a bhfuil meánioncam ábhartha aige iad a íoc. Ós rud é go bhfuil saol oibre méadaithe ag an eilimint seo, is údar leis an deireadh na hacmhainní.

Is féidir criadóireacht a cheannach má chuireann an tiománaí na coscáin i bhfeidhm go minic ar luas ard. Ní gá é a shuiteáil ar ghnáthchóras coscánaithe, ós rud é go seasann gnáthghnéithe orgánacha le diosca cruach go foirfe le modh uirbeach agus tiomáint bóthair ar luasanna meánacha.

Láidre na gceapacha coscáin ceirmeacha

Má smaoinímid ar na buntáistí a bhaineann le coscáin ceirmeacha, is féidir na fachtóirí seo a leanas a idirdhealú:

• Caitheann criadóireacht níos lú diosca mar gheall ar chomhdhéanamh scríobach íseal. Ní scríobhann níos lú cáithníní miotail an diosca, a bhuíochas sin tá saol seirbhíse fada ag an táirge. Ar ndóigh, is minice a theastaíonn uait eilimintí an chórais choscánaithe a athrú, is costasaí an cothabháil carranna. I gcás ceapacha ceirmeacha, tá tréimhse fhadaithe ag cothabháil sceidealta na gcoscán.
• Tá coscáin ceirmeacha i bhfad níos ciúine. Is é an chúis atá leis seo ná cion íseal na gcáithníní miotail a scríobhann dromchla an diosca.
• Raon teochta oibriúcháin méadaithe. Féadann táirgí ardú teochta suas le 600 céim agus fuarú tapa a sheasamh, ach ag an am céanna ní chailleann siad a n-airíonna. Tá an paraiméadar seo níos mó fós ag pads de chineál rianta.
• Gintear níos lú deannaigh. A bhuíochas leis seo, ní gá don tiománaí modhanna a cheannach chun rims rotha a ghlanadh ó thaiscí graifíte.
• Sroicheann siad an córas teochta riachtanach go tapa. Cinntíonn sé seo nach gcuirtear feidhmíocht choscánaithe i gcontúirt nuair a bhíonn an pedal depressed arís.
• Le téamh láidir, ní dhéanann na ceapacha dífhoirmiú, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le deisiúcháin feithiclí go minic.

Úsáidtear ceapacha coscáin ceirmeacha go rathúil ní amháin i gcarranna spóirt. Tá ag éirí go maith leis an modhnú seo i gcórais coscáin trucailí.

Míbhuntáistí ceap coscáin ceirmeacha

I gcomparáid leis na rudaí dearfacha, is lú i bhfad na míbhuntáistí a bhaineann le ceirmeach do choscáin. Mar shampla, ceann de na paraiméadair a mbíonn roinnt tiománaithe ag brath orthu agus an leagan ceirmeach á roghnú acu is ea easpa deannaigh. Go deimhin, níl sé seo fíor go hiomlán. Agus iad ag cuimilt na gceap in aghaidh an diosca, is cinnte go gcaithfidh siad amach, rud a chiallaíonn go ndéantar deannach a fhoirmiú fós. Níl ann ach nach bhfuil méid chomh mór sin ann, agus fiú ar dhioscaí solais níl sé chomh suntasach sin, toisc go bhfuil i bhfad níos lú nó gan aon ghraifít ann ar chor ar bith.

Ní roghnaíonn roinnt tiománaithe, ach páirteanna athsholáthair a roghnú, ach ó phraghas an táirge. Síleann siad: dá airde an costas, is airde an caighdeán. Is minic a bhíonn sé seo fíor, ach ní hé an príomh-pharaiméadar a bhfuiltear ag brath air. Mar sin, má phiocann tú na criadóireacht is costasaí, tá dóchúlacht ard ann go gceannófar leagan do charr spóirt.

Is beag an tairbhe a bhainfidh le feithicil chaighdeánach a úsáidtear de ghnáth, agus i gcásanna áirithe d’fhéadfadh timpiste a bheith ann, mar is gá ceapacha gairmiúla a réamhthéamh sula sroicheann siad an éifeachtúlacht is mó. Ar an gcúis seo, ba cheart duit páirteanna a roghnú go cúramach, ag tosú ó na coinníollacha ina n-úsáidfear iad.

Aschur

Mar sin, mar a fheiceann tú, tá coscáin ceirmeacha níos iontaofa agus níos éifeachtaí ná ceapacha clasaiceacha. Roghnaíonn go leor tiománaithe an táirge áirithe seo. Mar sin féin, ba cheart a chur san áireamh freisin an méid struis a chuireann an tiománaí de ghnáth ar an gcóras coscánaithe.

Féadann coscáin a roghnaíodh i gceart sábháilteacht an iompair i dtrácht gnóthach a fheabhsú, chomh maith le minicíocht athsholáthair na gceap a laghdú le linn coscánaithe trom. Fachtóir tábhachtach eile ná nár cheart duit ach táirgí a roghnú ó mhonaróirí iontaofa.

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar chúpla tástáil físe ar choscáin ceirmeacha:

BRAKES CERAMIC - CÉN FÁTH?

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fáth go bhfuil coscáin ceirmeacha níos fearr? Iontach le haghaidh marcaíocht ionsaitheach. Tá siad in ann téamh suas le 550 céim a sheasamh gan éifeachtúlacht a chailleadh. Deannach íseal agus torann. Ná déan damáiste don diosca.

Conas idirdhealú a dhéanamh idir coscáin ceirmeacha? Taispeántar an cineál ceap ar an bpacáistiú. Mura gcuirtear a mhalairt in iúl, tá siad ag teochtaí oibriúcháin arda. Cosnaíonn siad i bhfad níos mó ná pads rialta.

Cá fhad a mhaireann ceapacha ceirmeacha? I gcomparáid le pads traidisiúnta, tá pads den sórt sin i bhfad níos durable (ag brath ar mhinicíocht coscánaithe tobann). Bíonn pads ag tabhairt aire do 30 go 50 míle le coscánaithe go minic.