Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV
 

De Nissan Qashqai wie net de earste C-Klasse hatchback mei hege grûnfrijheid, en d'r wie gjin holle-spinnend súkses yn syn skjinne, strakke rigels. Yn tsien jier binne lykwols wrâldwiid mear dan trije miljoen auto's ferkocht. De konkurrinten - Suzuki SX4 en Subaru XV - binne net sa ferneamd, mar dit betsjuttet hielendal net dat se neat hawwe om de bestseller tsjin te gean.

Mei de feroaring fan generaasjes is de Qashqai massiver wurden en liket it no mear op in crossover, en net op in passazjier-hatchback. Mei de lansearring fan produksje yn Sint-Petersburch begon hy syn tredde libben - al yn 'e rol fan ien fan' e populêrste auto's yn it segmint. De lokalisearre crossover krige in ophinging oanpast oan ús omstannichheden, mei nije skokdempers en in útwreide baan.

De all-wheel-drive Suzuki SX4 hatch spile oarspronklik yn 'e B-klasse. De folgjende generaasje groeide yn grutte en imiteare de earste generaasje "Qashqai": in kantele efterste pylder, grutte naïve koplampen, in fariator, in fjouwerkant-skeakelwask. It wie net allinich mooglik om it súkses te werheljen - de crossover, omdoopt ta S-Cross, feroare de posysje op 'e Jeropeeske merk net fûneminteel. Yn Ruslân begon hy goed yn 2014, it oanbod fan auto's stoppe.

Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

Yn 'e tiid dat de SX4 by ús ôfwêzich wie, wurke Suzuki oan' e flaters: helle de fariant ôf, foege in turbomotor ta en besocht de auto steviger te meitsjen. Ik haw it mei it lêste oerdreaun - it machtige chroomgrille "Ik wol Prado wêze" en de enoarme koplampen lykje te lien fan in SUV, in pear maten grutter en wurde net wichtich kombineare mei 16-inch tsjillen yn romme bôgen.

 

Subaru XV is yn essinsje de Impreza hatchback, mar mei ferhege speling nei 220 mm en in beskermjende lichemset. Nettsjinsteande de lange noas liket it mear op in SUV dan oare testdielnimmers. Dit is in echte eksoatyske yn it segmint: in horizontaal posysjoneare boksmotor, in eigen oerdracht. As de meast betelbere crossover fan it merk Subaru, wie it noch ynferieur yn populariteit foar de âldere Forester. Yn 2016 ûndergie de XV opnij styling en krige se nije chassisynstellingen, en mei har in priiskaartsje fan $ 21, wêrtroch de crossover noch eksoatysker waard.

Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

Qashqai hat fuortendaliks in oerfloed fan sêft plestik, in kreaze fit fan ûnderdielen en in stevige glâns fan pianolak. En ek opsjes - allinich hy hat in panoramysk sinnedak en kamera's rûnom. Standertnavigaasje leart oer files fia it radiokanaal en berekent de rûte direkt wer.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Renault Megane RS 275 Trophy

De opknapte Subaru XV hat prachtige aksinten mei aluminium- en pianolak, mar it gefoel fan kwaliteit wurdt bedoarn troch brede gatten en ûngelikense stitching op it lear. It ynterieur fan 'e Suzuki SX4 is ek better feroare - sêfte frontfasia, moderne navigaasje - mar ûnder de testauto's is it it beskiedenste. Yn 'e top-end-konfiguraasje, deselde stoffearing beklaaiïng, allinich mei kontraste stiksels. Multimedia Subaru biedt ekstra applikaasjes, Suzuki - avansearre stimbehear, mar se wite net hoe't se in rûte moatte berekkenje mei rekken fan files.

 
Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

De Nissan Qashqai is breder yn 'e skouders en superieur oan' e konkurrinsje yn 'e wielbasis. Yn teory moat de twadde rige de meast noflike en romme wêze, d'r binne sels ekstra luchtkanalen. Mar eins is it sofakussen leech set yn ferliking mei konkurrinten. Op it mêd fan headroom en headroom komt de Nissan oerien mei de kompakter Suzuki en is hy ynferieur oan de Subaru. De kofferbak fan 'e SX4 is gelyk oan dy fan Nissan, mar as de rêch fan' e efterste sit falle, nimt de Qashqai wraak. Suzuki liedt it gemak yn gemak, mei legere laden hichte en opslach ûnder flier. De XV hat de meast ûngemaklike en krappe kofferbak - krekt mear as XNUMX liter.

De sêfte brede sit fan Nissan Qashqai mei ferstelbere lumbale stipe is kalmerend, de dikke A-pylders beynfloedzje it sicht, mar sjogge der betrouber út, as beklammet de krêft fan it lichem. Subaru hat de tichtste, sportyfste sit, en it útsjoch is lykas yn 'e iepen cockpit fan in fleantúch. De net-beskreaune SX4-sit is unferwachts noflik en gesellich, en de lâning hjir is de leechste - in reguliere passazjier-hatchback.

Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

Nissan Qashqai fersnelt mei luiens - de motor brult mei geweld, de toerentellernaald nimt ôf nei de reade sône, mar by de útgong - in taaie rubberen fersnelling. Subaru XV hat in twadde wynversnelling: in goede opheljen oan it begjin en noch ien, mar tichter by 60 km per oere. De fariant wurket hjir rapper en hat muoite om te lykjen op in tradisjonele "automatyske". Suzuki SX4 makket de yndruk fan 'e libbendichste yn' e trije - fanwegen de turbomotor, dy't al in maksimum koppel produseart by 1500 krukas tpm, rappe reaksjes fan 'e seis-snelheid automatyske oerdracht en de lytste massa.

Neffens it paspoart is it: fersnelling fan Suzuki oant 100 km / o nimt 10,2 s, mar objektyf ferskilt de dynamyk fan crossovers net sa folle, mei tsienden fan in sekonde. Qashqai is 0,2 sekonden rapper dan XV. Subjektyf is it it stadichst, dêrom misbrûke jo de fersneller. Ferrassend genôch kaam de snelheidstraf allinich foar dizze auto.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: test - Road Test

De crossover fan Nissan wie ek de meast froastige: yn files stie it benzineferbrûk op nei 11 liter. Subaru mei in sfearfolle bokser mei in ferlykber gewicht en krêft blykte ekonomysker te wêzen troch in liter. De minste appetit waard oantoand troch de Suzuki turbomotor: sawat 10 liter, neffens de lêzingen fan 'e boerdcomputer.

Fersnellings fan alle tsjillen fan crossovers binne sawat itselde struktureare: de efteras wurdt automatysk ferbûn troch in koppeling mei meardere platen. It ferskil leit benammen yn 'e ynstellings en avansearre modi. Qashqai kin foartsjil wurde makke troch de waskmasine te draaien - brânstofekonomy is it meast relevant foar it. Foar omstannige omstannichheden is de beskoattele modus bedoeld - oant 40 km / o sil de strekking gelyk wurde ferdield tusken de assen.

 
Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

De SX4-koppeling kin ek mei geweld wurde beskoattele, mar allinich hat dizze Suzuki spesjale snie- en sportmodi. Yn it earste gefal reageart de motor flotter op gas, en stjoert de elektroanika mear koppel oer. Yn 'e twadde wurket de koppeling mei foarladen, it gaspedaal wurdt skerper, en de grip fan it stabilisaasjesysteem ferswakket.

Subaru tastean gjin hinderjen yn it systeem foar alle tsjillen - de elektroanika sels ferdielt traksje tusken de assen. De multiplate-koppeling fan 'e XV is ferpakt yn ien krukas mei de oerdracht en is dêrom net bang foar oerferhitting fan' e dyk. Yn teory moat Subaru de meast bestjoerder-oriïnteare en sportyf wêze, mar hjir wurde gjin spesjale modi oanbean.

Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

It karakter fan 'e Qashqai is it meast freedsum en stedsk - sels de sportive modus fan' e elektryske booster pakt allinich it stjoer sûnder feedback te foegjen. It stabilisaasjesysteem is ôfstimd op maksimale feiligens en ûnderdrukt elke hint fan glide rigid. It is sels frjemd dat it folslein útsjocht. De ophinging fan 'e Russyske ferzje is oanpast foar minne diken, mar it giet noch wat hurd troch gatten en iisopbouw. Yn prinsipe wie it om in soepele rit mooglik de striid tsjin rollen te ferlitten en de crossover noch sêfter te meitsjen.

Subaru XV demonstreart rallygenen: it hat it skerpste stjoer en de meast komfortabele ophinging op in smoarwei. Mar nei alle Subarov-stjerren gean sil net wurkje: it tafersjoch op strikte elektroanika kin allinich wurde ferswakke, mar it docht net folslein út. De Suzuki SX4 yn 'e Sportmodus rydt maklik en foarsisber sydlings. Troch de dikste bannen wurket de auto soepel troch de putten, mar om deselde reden binne syn reaksjes ynferieur oan de Subaru yn skerpte. De grûnferkearing fan 'e crossover is de lytste ûnder de auto's yn' e test, en de all-wheel drive wurdt kombineare mei in semi-ûnôfhinklike efterste beam.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test-ride Audi A6, Skoda Yeti, Suzuki Vitara en Datsun on-DO
Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

De wichtichste troef fan de Nissan Qashqai is de Russyske gearkomste, dy't it mooglik makke de prizen oan te passen. En in breed oanbod fan opsjes, wêrûnder d'r sels in disel is. De ienfâldichste crossover mei in 1,2-liter benzineturbomotor, "monteurs" en foar-tsjil kostet mei in bytsje $ 13. De twa-liter ferzje mei all-wheel drive en variator kostet fan $ 349 oant $ 20.

Suzuki hat ek in earste ferzje fan miljoen dollar, mar de turbo- en all-wheel drive kostje mear dan $ 21. Subaru XV wurdt eksklusyf oanbean mei all-wheel drive, foar de ferzje mei in CVT freegje se foar $ 011, en de beheinde edysje Hyper Edition hat al lutsen foar $ 21. Yn alle gefallen wurde sels de top-end XV- en SX011-ferzjes better presteare troch de Qashqai.

Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

Suzuki SX4 wie oangenaam ferrast troch syn striidber karakter. Qashqai is minderweardich as konkurrinten yn bepaalde dissiplines, mar yn 't algemien is it better balansearre - it karakter is sels, hoewol saai. Dit is it momint dat jo in auto blyn kinne nimme en net spyt hawwe. Suzuki en Subaru fereaskje in betochtsume oanpak: jo moatte foarrang jaan, alle arguminten weagje en beslute oft it bygelyks wurdich is om de levering fan IKEA in pear kear yn 't jier te beteljen foar de ambysjes fan' e bestjoerder.

Typ
CrossoverCrossoverCrossover
Ofmjittings: lingte / breedte / hichte, mm
4377 / 1837 / 15954300 / 1785 / 15854450 / 1780 / 1615
Wielbasis mm
264626002635
Grûnôfspraak, mm
200180220
Koffervolumint, l
430-1585430-1269310-1200
Gewicht fan stoeren
1480 / 15311235 / 12601430-1535
Brutto gewicht
199717301940
motortype
Benzine sfearfolTurbocharged benzineBenzine sfearfol
Wurkvolume, kubike meter sm.
199313731995
Max. macht, h.p. (by rpm)
144 / 6000140 / 5500150 / 6200
Max. koel. momint, Nm (by rpm)
200 / 4400220 / 1500-4000196 / 4200
Rydtype, oerdracht
Fol, fariantFol, AKP6Fol, fariant
Max. faasje, km / o
182200187
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s
10,510,210,7
Brânstofferbrûk, l / 100 km
7,36,27
Priis fan, $.
20 21121 61321 346

.

 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Nissan Qashqai tsjin Suzuki SX4 en Subaru XV

Add a comment