Pourquoi les voitures électriques passent-elles de 12 à 800 volts?

Presque personne ne doute que les voitures électriques deviendront bientôt le véhicule principal. Et l'un des événements les plus significatifs sera la transition massive des voitures vers le système 800 volts. Pourquoi est-ce vraiment important et, en fait, inévitable?

La raison de l'utilisation de la haute tension

Beaucoup de gens ne comprennent toujours pas pourquoi les constructeurs automobiles ont dû faire passer les voitures électriques d'un circuit conventionnel de 12 volts à, disons, 24 volts, et dans certains cas même plus, à une plate-forme de plusieurs centaines de volts. En fait, il y a des explications logiques à cela.

Toute voiture électrique à part entière est impensable sans haute tension. La plupart des voitures entièrement électriques sont équipées de batteries avec une tension de fonctionnement de 400 volts. Ceux-ci incluent les modèles du pionnier de la mode électrique - la marque américaine Tesla.

Plus la tension consommée par le moteur est élevée, plus il sera puissant. Avec la puissance, la consommation de charge augmente également. Un cercle vicieux qui oblige les industriels à développer de nouveaux systèmes électriques.

Désormais, on peut affirmer que la société d'Elon Musk sera bientôt évincée de l'Olympe des véhicules électriques. Et la raison en est le développement des ingénieurs allemands. Mais tout est en ordre.

Pourquoi les véhicules électriques ne sont-ils toujours pas largement utilisés?

Tout d'abord, répondons à la question, quel est le principal obstacle à l'utilisation massive des véhicules électriques en plus de leur prix élevé? Ce n'est pas seulement une infrastructure de recharge mal développée. Les consommateurs s'inquiètent de deux choses: quel est le kilométrage d'un véhicule électrique sur une seule charge et combien de temps il faut pour charger la batterie. Ces paramètres sont la clé du cœur des consommateurs.

L'ensemble du réseau électrique des véhicules respectueux de l'environnement est connecté à une batterie qui alimente le moteur (une ou plusieurs). C'est la charge de la batterie qui détermine les paramètres de base de la voiture. La puissance électrique est mesurée en watts et est calculée en multipliant la tension par le courant. Pour augmenter la charge de la batterie d'un véhicule électrique, ou la charge qu'elle peut prendre, vous devez augmenter soit la tension, soit l'ampérage.

Quel est l'inconvénient de la haute tension

L'augmentation du courant est problématique: cela conduit à l'utilisation de câbles lourds et lourds avec une isolation épaisse. En plus du poids et des dimensions, les câbles haute tension génèrent beaucoup de chaleur.

Il est beaucoup plus judicieux d'augmenter la tension de fonctionnement du système. Qu'est-ce que cela donne en pratique? En augmentant la tension de 400 à 800 volts, vous pouvez environ doubler la puissance de fonctionnement ou diviser par deux la taille de la batterie tout en conservant les mêmes performances du véhicule. Un certain équilibre peut être trouvé entre ces caractéristiques.

Premier modèle haute tension

La première entreprise à passer à une plate-forme 800 volts était Porsche avec le lancement du modèle électrique Taycan. Maintenant, nous pouvons dire avec certitude que d'autres marques premium rejoindront bientôt la société allemande, puis des modèles de masse. Le passage à 800 volts augmente la puissance tout en accélérant la charge en même temps.

La tension de fonctionnement élevée de la batterie Porsche Taycan permet l'utilisation de chargeurs de 350 kW. Ils ont déjà été développés par Ionity et sont activement installés dans toute l'Europe. L'astuce est qu'avec eux, vous pouvez charger une batterie de 800 volts à 80% en seulement 15-20 minutes. Cela suffit pour parcourir environ 200 à 250 km. L'amélioration des batteries conduira au fait qu'après 5 ans, le temps de charge sera réduit à 10 minutes insignifiantes, selon les experts.

L'architecture 800 volts devrait devenir la norme pour la plupart des véhicules électriques, du moins dans le segment des batteries Gran Turismo. Lamborghini travaille déjà sur son propre modèle, Ford en a également montré un - Mustang Lithium a plus de 900 chevaux et 1355 Nm de couple. La sud-coréenne Kia prépare une voiture électrique puissante avec une architecture similaire. La société estime qu'un modèle basé sur le concept Imagine pourra rivaliser avec la Porsche Taycan en termes de performances. Et de là au segment de masse un demi-pas.

Questions et réponses

Quelle est la durée de vie de la batterie d'un véhicule électrique ? La durée de vie moyenne de la batterie d'un véhicule électrique est de 1000-1500 cycles de charge/décharge. Mais le chiffre le plus précis dépend du type de batterie.

Combien de volts y a-t-il dans une voiture électrique ? Dans la plupart des modèles de véhicules électriques modernes, la tension de fonctionnement de certains nœuds du réseau de bord est de 400 à 450 volts. Par conséquent, la norme pour la charge de la batterie est de 500V.

Quelles batteries sont utilisées dans les véhicules électriques ? Les véhicules électriques d'aujourd'hui utilisent principalement des batteries lithium-ion. Il est également possible d'installer une batterie aluminium-ion, lithium-soufre ou métal-air.