Teneur

La plupart des fabricants de nouveaux modèles de voitures essaient de réduire le dégagement le plus bas possible. Cela est dû au fait qu'une garde au sol élevée réduit l'aérodynamisme de la voiture. De plus, un centre de gravité plus élevé nuit à la maniabilité du véhicule.

Tous ces facteurs affectent la consommation de carburant et provoquent des reproches de la part des écologistes. Cependant, les conducteurs ne sont pas satisfaits de ces facteurs. Ils attendent un meilleur nettoyage des routes non seulement dans les zones rurales, mais aussi dans les grandes villes. C'est pourquoi les croisements sont si populaires.

Avec l'arrivée de l'hiver et de la neige, la nécessité d'une plus grande garde au sol augmente. De plus, du fait des ventes, les clients optent souvent même pas pour la transmission intégrale. L'essentiel est plus d'espace sous le fond.

Dégagement au sol et urbain

Quel dégagement sera suffisant dans la ville si la voiture ne quitte les routes de haute qualité que 15 à 20 fois par an lors d'un voyage au village ou à la campagne? Habituellement, l'entrée de la maison de campagne est en gravier ou en terre. Bien sûr, ce n'est certainement pas le terrain qui nécessite un blocage de différentiel, une transmission intégrale et 200 mm sous le carter.

Chaque conducteur se sent plus en confiance avec un dégagement élevé. Il ne s'inquiète pas lorsqu'il stationne la voiture près du trottoir et ne craint pas que cela endommage le pare-chocs. Même si nous devons mettre la voiture sur le trottoir, un dégagement de 150 millimètres sera suffisant. La plupart des berlines de classe affaires ont aujourd'hui ces options. Bien sûr, toutes les frontières ne sont pas identiques, vous devez donc faire attention lors du stationnement.

Lorsque vous conduisez sur une piste de glace en hiver, une garde au sol élevée nous protège des rayures sur les rapides. Et avec des rues mal nettoyées dans un quartier résidentiel, les portes du crossover n'attraperont pas une congère près de l'endroit où nous nous sommes garés.

Garde au sol et circulation automobile

Pour certains automobilistes, cela peut sembler étrange, mais la hauteur de dégagement n'est pas le seul facteur affectant la capacité de cross-country d'une voiture. Les pare-chocs et l'angle de rampe jouent un rôle tout aussi important dans ce cas. Par exemple, sur des modèles plus longs, la garde au sol peut être importante et l'angle d'inclinaison, au contraire, peut être faible.

Le meilleur exemple en est les limousines. Ils ont un empattement énorme et la voiture est difficile à conduire à travers certains ralentisseurs. Certaines voitures courtes ont des porte-à-faux bas, par exemple Peugeot 407. Dans de tels modèles, le pare-chocs s'accrochera à la route en entrant ou en sortant d'une pente raide.

Quel dégagement est considéré comme idéal pour les environnements urbains?

Il n'y a pas de réponse universelle à cette question. Cela dépend beaucoup de l'empattement de la voiture et de la taille de ses pare-chocs. Ainsi, 140 mm suffiront pour un petit hayon (étant donné que les pare-chocs de nombreuses voitures, quelle que soit la garde au sol, sont relevés à 15 cm de la route).

Pour les berlines et les berlines de la classe golf, ce paramètre est de 150 mm, pour les modèles de la classe affaires - 16 cm Pour qu'un crossover compact puisse faire face aux obstacles de la route, la hauteur de dégagement doit être de 170 mm, pour un crossover moyen - 190 mm et pour un SUV à part entière - 200 mm et plus.

Et si vous voulez vous garer près du trottoir, faites-le dans l'autre sens, conseillent les experts. Le pare-chocs arrière est toujours plus haut que l'avant, donc les risques de dommages sont bien moindres.

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