FPV GT-E 2012 Обзор

Дорожный бегун был бы дорожным убийцей, если бы Хитрый Койот мог заполучить V8 с наддувом от Ford Performance Vehicles.

Двигатель известен в местном масштабе как Майами, но представляет собой модифицированную версию 5.0-литрового силового агрегата Coyote, устанавливаемого на Ford Mustang в США. На первый взгляд топовый GT-E выглядит слишком ручным — даже с этой глубокой сотовой решеткой на переднем бампере — чтобы быть машиной для погони за шинами.

Это впечатление меняется, как только вы наступаете правой ногой на прямой и высвобождаете 335 кВт/570 Нм. Не отставать будут только автомобили с довольно экзотическими значками и ценами к северу от 100,000 XNUMX долларов. Неплохо для форсированного Сокола — и определенно способного сбить с толку мультяшного персонажа.

СТОИМОСТЬ

Самая большая проблема с GT-E за 82,990 47,000 долларов заключается в том, что он по-прежнему ощущается как Falcon G6E за XNUMX XNUMX долларов. Команда FPV оснащает этот представительский экспресс кожаной обивкой, камерой заднего вида, деревянными акцентами и приличной аудиосистемой, но пластиковые панели, кнопки и циферблаты можно найти в такси по всей стране.

Ничто из этого не имеет значения, когда вы за рулем наслаждаетесь звуком и скоростью, с которой не может сравниться ни один Falcon. Покупателям с ограниченным бюджетом следует обратить внимание на F76,940E за 6 310 долларов — это тот же автомобиль, оснащенный шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 565 кВт/XNUMX Нм. Он немного медленнее вне трассы, но более легкий двигатель помогает передним колесам быстрее менять направление в поворотах.

TECHNOLOGY

Принудительная индукция — это путь, которым следуют все автопроизводители. FPV поддерживает оба лагеря: V8 с наддувом использует механическую энергию двигателя для сжатия воздуха, в то время как турбокомпрессор на F6E приводится в действие выхлопными газами. 

Новый восьмидюймовый сенсорный экран имеет стандартную спутниковую навигацию Suna с обновлениями трафика в реальном времени и, как ни странно, режим «зеленой маршрутизации», который рассчитывает наиболее экономичный маршрут. Как заботятся владельцы FPV — пары выхлопных газов квадроцикла после приличного пробега, вероятно, приведут в действие легкую машину.

Стайлинг

Да, это Сокол, внутри и снаружи. Это неплохо, учитывая, что GT-E и F6E представляют собой более сдержанный дуэт по стилю, а FPV стабилен и является лучшим выбором флота для него. Трудно не заметить шестипоршневые Brembo, скрывающиеся за 19-дюймовыми колесами, но остальная часть обвеса — по стандартам маслкаров — приглушена. Кожаные сиденья выглядят и приятны на ощупь, а сцепление помогает скрыть тот факт, что сиденье недостаточно укреплено, чтобы справляться с боковыми силами, которые может создавать этот автомобиль.

БЕЗОПАСНОСТЬ

FPV только улучшил пятизвездочную работу Ford с Falcon. Тормоза действительно впечатляют, несмотря на слегка деревянную педаль, и автомобиль чувствует себя гораздо более уверенно, чем обычный Falcon. Обычное программное обеспечение безопасности вступает в игру, если что-то идет не так, и есть шесть подушек безопасности, если ничего не помогает.

FPV GT-E 2012 ОбзорВОЖДЕНИЕ

Сорок лет назад единственными людьми, которые не хотели производительного Форда, были те, кто казармил Холдена. С тех пор европейцы выпустили серию более легких и быстрых автомобилей, которые потребляют меньше топлива, а доморощенные автомобили стали избитыми. GT-E доказывает, что это не обязательно так. 

Нагнетатель, разработанный Harrop, создает приливную волну ворчания, так что по чистой скорости он недалек от Mercedes C63 AMG. И FPV стоит вдвое меньше. Вес на передней части означает, что он лучше чувствует себя в крутых поворотах, чем на шпильках, а подвеска представляет собой разумный компромисс между поглощением неровностей и сохранением ровного положения автомобиля. Более широкие шины улучшили бы сцепление с дорогой, но это единственная претензия.

ИТОГ

Выбор помета FPV может выстоять против гораздо более дорогого соперника. Покупка у местных ставит автомобиль с потрясающими характеристиками и местом для пятерых в гараже. Это лучший из двух сценариев для автолюбителей, которым все еще приходится таскать с собой друзей или семью.

FPV ГТ-Е

Стоимость: $82,990

Гарантия: Три года/100,000 XNUMX км

Перепродажа: 76%

Интервалы обслуживания:  12 месяцев/15,000 XNUMX км

Безопасность: ABS с BA и EBD, ESC, TC, шесть подушек безопасности

Рейтинг аварийности:  Пять звезд

Двигатель: 335-литровый двигатель V570 с наддувом мощностью 5.0 кВт/8 Нм

Коробка передач: Шестиступенчатый автомат, задний привод

Тело: четырехдверный седан

Габаритные размеры:  4956 мм (Д), 1868 мм (Ш), 1466 мм (В), 2836 мм (Ш), гусеницы 1586/1616 мм спереди/сзади

Вес: 1870кг

Жажда: 13.7 л/100 км (95 октанового числа), г/км CO2

Главная » Тест Драйв » FPV GT-E 2012 Обзор

Добавить комментарий