Fortum: мы перерабатываем более 80 процентов материалов из использованных литий-ионных аккумуляторов • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ

Fortum высоко оценил тот факт, что он разработал процесс с низким уровнем выбросов, который позволяет утилизировать более 80 процентов материалов, используемых при производстве литий-ионных аккумуляторов. Хорошие результаты были достигнуты даже с никелем и кобальтом, которые наиболее трудно извлекать и в то же время являются наиболее ценными при производстве [последующих] электрических элементов.

Fortum напоминает, что современные методы утилизации аккумуляторов плохо справляются с литий-ионными элементами, и нам удается извлечь около 50 процентов ингредиентов из всех типов использованных элементов (статистика относится к Европейскому Союзу). Компания может похвастаться тем, что благодаря процессу, разработанному финской Crisolteq, она может увеличить количество рекуперированных материалов до 80 процентов (источник). Интересно, что полгода назад Audi и Umicore обещали выручку более 95 процентов.

> Audi и Umicore начинают перерабатывать аккумуляторные батареи. Восстанавливается более 95 процентов ценных ингредиентов.

Сотрудничество с Crisolteq и финскими химическими заводами позволяет перерабатывать батареи в промышленных масштабах, включая обработку «черной массы», то есть ингредиентов, смешанных с графитом. Это важно, поскольку ожидается, что увеличение количества электромобилей к 2030 году приведет к 8-кратному увеличению спроса на никель и 1,5-кратному увеличению спроса на кобальт, а это, в частности, приведет к увеличению 500-процентное увеличение выбросов углекислого газа. 90 процентов этих выбросов можно избежать, используя переработанные материалы.

Переработка становится ключевой темой, потому что литий-ионные элементы уже являются основой электронной промышленности, они только становятся важной частью автомобильной промышленности, и в скором времени они станут незаменимыми в каждом домашнем хозяйстве (накопители энергии). По той же причине во всем мире ведется интенсивная работа по снижению содержания кобальта в батареях. Ячейки Tesla, которые, кажется, являются лидером в этом сегменте, уже имеют более совершенные продукты, чем новейшие элементы NMC 811 от других компаний:

> 2170 (21700) ячеек в батареях Tesla 3 лучше, чем NMC 811 в _future_

Вступительное фото: блок графита (нижний правый угол), в разобранном виде, использованный литий-ионный элемент, литий-ионный элемент, модуль (комплект) литий-ионных элементов (в) Fortum

Это может вас заинтересовать: