Форд Транзит — продолжение легенды
Немногие автомобили могут похвастаться такой историей, как Ford Transit. Выпускаемый с 1965 года, автомобиль практически является символом коммерческого транспорта. Новому поколению предстоит не только продолжить легенду, но и подготовиться к жесткой конкуренции с немалым соперничеством.
Запуск нового Transit знаменует собой следующий шаг в реализации амбициозного плана по полному обновлению модельного ряда коммерческих автомобилей Ford в течение 24 месяцев. Первые положительные результаты изменений уже видны — модель Custom получила титул International Van of The Year.
Transit, представленный на рынке с 2006 года, немного постарел, поэтому, когда дело доходит до стиля, он основательно изменился. Передняя часть автомобиля отсылает к дизайну легковых автомобилей не только Ford, но и… Aston Martin. Глядя на Транзит сбоку, сложно не заметить огромное количество тиснения. Поднимающаяся линия окон добавляет немного легкости. Надо признать, что при первом контакте описываемый Форд кажется немного странным, уже через час он перестает шокировать, а через несколько дней становится стилистически правильным развозным фургоном.
Фары были размещены относительно высоко. В этом есть его неоспоримое преимущество. Потертости при парковке, вызванные моментальной невнимательностью, затронут только бампер, поэтому стоимость ремонта будет ниже. Задача была аналогична пластиковым панелям на бортах автомобиля. Но это не единственные шаги по сокращению расходов. Конструкция автомобиля также была упрощена. По словам представителей Ford, плановый технический осмотр в 150 000 километров должен занять чуть более 4 часов — у предшественника он занимал почти 5 часов 30 минут. Как видите, поговорка «время – деньги» воспринимается очень серьезно.
Возможности конфигурации нового Transit, вероятно, вызовут у покупателей головокружение. Во-первых, при выборе версии Van мы можем выбрать одну из трех длин кузова. Самый короткий из них — L2 с длиной 5531 мм, колесной базой 3300 мм и высотой от 2550 мм (Н2) до 2789 мм (Н3). Иными словами, на «шаг» такого автомобиля мы можем уместить целых 4 европоддона. Допустимая общая масса составляет от 2900 кг до 3500 кг. В случае легкого автомобиля мощность будет передаваться вперед. Более тяжелые Transit могут быть как с задним приводом, так и с обеими осями.
Более крупная версия L3 имеет длину 5981 3750 мм, а ее колесная база увеличилась до 2 3 мм. Также в этой версии у нас есть выбор из двух вариантов высоты автомобиля — H3100 и H3700. Общий вес колеблется от 3500 кг до кг. В зависимости от него и будем подбирать систему привода. Автомобили с полной массой = кг имеют полный привод. Более легкие имеют ведущий передний мост, более тяжелые — задний.
Последней и самой крупной версией фургона является L4 длиной 6704 мм. Колесная база точно такая же, как и у более короткой версии L3. Такие Транзиты всегда будут иметь высоту 2781 мм (H3). Допустимая общая масса этих гигантов составит целых 4700 килограммов.
Производитель также предлагает пассажирскую версию, предназначенную для перевозчиков. Самый большой из них будет принимать на борт до 18 пассажиров. Хотя у нас была только минутка, чтобы познакомиться с салоном такого Транзита, первое впечатление во многом положительное. Кресла удобные, но у более высоких людей могут возникнуть проблемы с пространством для ног. Также следует отметить выдвижную ступеньку, облегчающую посадку в транспортное средство.
На шасси доступны самые настраиваемые шасси — от L1 с длиной 5205 3137 мм и колесной базой 5 4522 мм, до L7577 с колесной базой 7394 мм и длиной / мм (короткая/длинная кабина). Выбор трансмиссии такой же, как и для фургона.
В то время как выбор варианта кузова требует внимательного изучения каталога, выбор привода у покупателей не оставлен. На данный момент известно, что под капотом Transit будет установлен 2.2-литровый двигатель Duratorq TDCi, доступный в трех вариантах мощности: 100, 125 и 155 лошадиных сил. В паре с ним будет работать шестиступенчатая механическая коробка передач (про «автомат» пока информации нет). Два более мощных двигателя нужно будет заправлять AdBlue, т.е. раствором мочевины, примерно каждые 20 заправок. Все это для соответствия нормам чистоты выхлопных газов EURO6.
Как едет новый Transit? Это может показаться странным, но если не обращать внимания на большие габариты, то машина мало чем отличается от… личного Фокуса. Подвеска на основе стоек МакФерсон (спереди) и листовых рессор (сзади) эффективно снижает крен автомобиля при крутых поворотах, а также очень комфортна. Следует похвалить и систему рулевого управления, которая предоставляет водителю немалый объем информации.
Дизайн кабины хорошо известен по легковым автомобилям Ford. Найти удобное положение за рулем не проблема. Бардачок с выходом 12В расположен над приборной панелью. Это продуманное решение с учетом возможности подключения навигации или видеорегистратора без обматывания кабелей по салону. Плюсом также является небольшой изгиб пластика на рычаге переключения передач, куда мы можем поместить даже самый большой смартфон. Также производитель предусмотрел много места под пассажирским сиденьем.
Однако есть несколько аспектов, о которых не подумали ответственные за дизайн интерьера. Напрасно искать столик в салоне Транзита в спинке пассажирского сиденья, в лобовом стекле тоже нет места для хранения, в которое поместились бы документы формата А4. Эти, казалось бы, мелкие неудобства оборачиваются серьезным минусом для профессиональных водителей.
Транзит можно оснастить большим количеством аксессуаров. Учитывая размеры автомобиля, парктроник и камера заднего вида с дисплеем в зеркале заднего вида — обязательные «примочки», которые превращают маневрирование фургона Ford в детскую забаву. Стоит инвестировать в автоматические дворники или круиз-контроль с функцией экстренного торможения. Системы безопасности включают электронную стабилизацию крена автомобиля или 6 подушек безопасности.
Официальные прайс-листы пока неизвестны, но представители Ford подтвердили, что новое поколение должно быть примерно на две тысячи злотых дороже своего предшественника. Первый этап производства начнется весной (автомобили с L1 по L4), второй — в третьем квартале текущего года (L5). Ford Transit в представленном виде будет продаваться по всему миру, а автомобили будут поставляться с заводов в Коджаэли (Турция), Канзасе (США) и Джелабуге (Россия).
