Форд СтритКа – другое лицо
Ford Ka первого поколения был, есть и будет спорным. Но несмотря ни на что, он уже немного оделся и не вызывает на дорогах такого шока, как раньше. Но у него есть интересный брат – без крыши и с двумя креслами. Стоит ли покупать Ford StreetK?
«Kaczucha», так называли Ford Ka Mk I, появился на выставке в Женеве. Теперь мы подошли к интересному вопросу – о дате проведения этой ярмарки. Автомобиль до сих пор выглядит достаточно свежо, а презентовали его… мелочь – 20 лет назад! Это прекрасно иллюстрирует, как Форд создал вневременной силуэт. Но красиво ли это? Здесь мнения разделились. Форд Ка то “замечательный”, то “противный” – возбуждает крайности. Однако это не помешало ему завоевать автомобильный рынок — как по продажам, так и по стажу работы, ведь со сцены он ушел только в 2008 году. Наряду с несколькими подтяжками лица, у него также есть несколько интересных вариаций.
Слово «ка» по египетским верованиям означает душу. Можно сказать, что маленький Форд призван отражать интерьер своего владельца, но индивидуализм этого городского автомобиля все равно меркнет с вариацией StreetK. Что это? Автомобиль поступил в автосалоны в 2003 году и стал настоящей сенсацией на наших дорогах. На практике это не что иное, как обычный Ford Ka, но без крыши и заднего сиденья. Теоретически в этом нет ничего страшного, хотя это «незначительное» изменение полностью изменило характер автомобиля. Правда, эта модель не выпускалась 8 лет, но она до сих пор выглядит так, как будто только что вышла из салона. Только дамы по-прежнему хорошо выглядят в нем? Каждый должен ответить за себя. В любом случае, Pininfarina постаралась сделать так, чтобы кузов всем нравился. Что с механикой?
Устерки
StreetKa в Надаль Ка
Вот почему он страдает от нескольких характерных проблем. К счастью, родстер обычно более ухожен, потому что он попадает в руки энтузиастов, а это также приводит к меньшему количеству проблем и лучшему состоянию на вторичном рынке. Он также часто преодолевает более короткие расстояния, чем его типичный городской аналог. Во время эксплуатации стоит обратить внимание на оборудование двигателя — от катушек до различных датчиков, термостата и дроссельной заслонки. Также может иметь место коррозия корпуса и утечка рабочих жидкостей. Кроме того, многие жалуются на проблемный рабочий цилиндр сцепления и затруднения при переключении передач.
В подвеске наибольшие проблемы вызовут стойки и штифты стабилизатора. Также есть негерметичность рулевой и тормозной систем — у последней плохая износостойкость. К другим неисправностям относятся: изношенные подшипники, неисправный нагреватель и сумасшедшая электроника. В то время как во многих обычных вариациях слова «хорошая экипировка» звучали смешно, в StreetKa обычно много аксессуаров — в том числе и кожаная обивка. К сожалению, по прошествии многих лет довольно богатое электронное оснащение живет своей жизнью — например, центральный замок или электростеклоподъемники. Дефекты обычно скорее утомительны, чем опасны, но количество замен и дешевых деталей очень велико. С частями тела хуже…
интерьер
Спецификации Ford позаботились о спортивной атмосфере и… покрасили часть пластика в серый цвет. На этом рисовка закончилась, и кабина ничем не отличается от обычной версии. Что не значит, что он плохой – он и сегодня радует глаз, как и все тело, хотя некоторых казусов избежать не удалось. Материалы и посадка действительно плохие, при езде все может поскрипывать. Удивительно и то, что переключатель противотуманных фар размещен рядом с магнитолой. Кроме того, у пассажира нет запираемого бардачка, а комбинация приборов совсем скудная.
Несмотря на это, производитель не забыл о нескольких практичных отсеках для хранения, да и места спереди довольно много. Высоких людей может смущать только низкая линия крыши, но могло быть и хуже. Жаль, что голый металлический лист до сих пор отпугивает салон – ведь всего не бывает. А если сложить крышу? Вы должны остановиться и сделать это вручную, но, к счастью, вся процедура очень проста. Все, что вам нужно сделать, это открыть крышу, использовать кнопку, чтобы открыть отделение для хранения за головой и закрыть его, когда механизм спрятан внутри. На самом деле машина хорошо выглядит как с крышей, так и без нее. Это одно из самых дешевых предложений в этой возрастной группе, позволяющее наслаждаться небом над головой.
Под капотом
Дизели не предлагались ни одним Ford Ka. В версии StreetK производитель ограничил выбор двигателей только флагманской бензиновой версией, хотя под словом «флагман» все равно не подразумевается какой-то V-образный монстр — это только городской автомобиль. Двигатель 1.6 л, мощность 95 л.с. Что касается родстера, то он может и не подавляющий, но машина легкая, поэтому такой табун лошадей позволяет ехать менее 10 секунд при спринте до 100 км/ч. Двигатель любит высокие обороты, потому что на низких оборотах ему не хватает гибкости, хотя даже при оборотах выше 2000 об/мин. почувствуйте, как он начинает медленно оживать. Можно с уверенностью сказать, что он действительно живой. К сожалению, он жадно тянется к топливному баку, так как при динамичной езде запросто израсходует более 10л бензина на каждые 100км. Обычно он составляет в среднем около 8л/100км. Автомобиль побуждает к динамичной езде, ведь подвеска хоть и жесткая, но позволяет многое при преодолении слаломов. StreetKa отлично едет, а гул выхлопной системы и небо над головой только усиливают приятные ощущения. Кстати, в городе машина найдет свое место. Его легко припарковать, а в багажном отделении легко поместятся покупки с рынка.
Городской, но не для всех — StreetKa — предложение для энтузиастов. Несмотря на не слишком спортивный салон и ряд недостатков, маленький родстер Ford привлекателен и приятен. Открывающаяся крыша, отсутствие заднего сиденья и линия Pininfarina многое меняют.
