Ford объясняет, почему он защищает свой двигатель V8 даже для своего гибридного F-150

Ford впервые выводит на гибридную территорию самый продаваемый F-150, но не планирует в ближайшее время отказываться от модели с двигателем V8.

Он объяснил, что на рынке все еще существует большой спрос на восьмицилиндровый двигатель, что является достаточной причиной, чтобы решить, что он выставит на продажу свой F-150 даже с этим двигателем.

“Todavía hay un cliente para el Coyote V8. El EcoBoost V6 lo ha hecho muy bien; casi el 60% de nuestra línea es el EcoBoost de 2.7 litros o 3.5 litros, por lo que ahora es ampliamente aceptado. Pero, todavía hay un cliente que quiere el V8 “, dijo Craig Schmatz, ingeniero jefe de la , durante una entrevista con Muscle Car & Trucks.

8-литровый V5.0 выдает 400 л. Ford оценивает расход топлива V410 в 430 миль на галлон в городе, 570 мили на галлон на шоссе и 8 миль на галлон в сочетании с задним приводом по сравнению с 17, 24 и 20 у электрифицированной модели.

Его привлекательность остается относительно сильной. Шматц отметил, что он сделал все возможное, чтобы сохранить актуальность Coyote, особенно добавив технологию деактивации цилиндров и переменный рабочий объем.

«Это по-прежнему очень мощная силовая установка», — сказал Шматц. При правильном оборудовании он может буксировать до 13,000 3,325 фунтов, что больше, чем у PowerBoost, но меньше, чем у более крупного EcoBoost, и он занимает первое место в таблице полезной нагрузки с грузоподъемностью 8 фунтов. Форд не раскрыл, что будет дальше с V, но намекнул, что идеи еще не закончились.

«Мы всегда можем получить немного больше от [Эль-Койота]», — заключил Шматц.

Ford также в ближайшие несколько лет. Канадский профсоюз Unifor сообщил, что компания скоро построит новый 6,8-литровый восьмицилиндровый двигатель в Виндзоре, Канада. По непроверенным слухам, этот двигатель будет установлен на Mustang следующего поколения, который должен выйти в 2022 году, и может появиться на F-150 14-го поколения.

**********

: