Ford Mustang Mach-E реальный пробег ниже ожидаемого? Первичные документы EPA

Пользователи Forum Mach-E нашли в Интернете предварительные (но официальные) испытания Ford Mustang Mach-E, проведенные в соответствии с процедурой Агентства по охране окружающей среды (EPA). Они показывают, что автомобиль будет предлагать запас хода хуже, чем заявленный производителем – в США, где значения ниже, чем WLTP.

Ford Mustang Mach-E – тест UDDS и прогноз EPA

Оглавление

• Ford Mustang Mach-E – тест UDDS и прогноз EPA
  • Ford Mustang Mach-E – тест EPA и реальный запас хода ниже почти на 10 процентов, чем обещано

Так же, как Европа определяет расход топлива или запас хода, используя процедуру WLTP, Соединенные Штаты используют EPA. Редакция www.elektrowoz.pl поначалу охотнее предоставляла данные EPA, поскольку они соответствовали реальному ассортименту электромобилей. Сегодня мы либо используем EPA, которое принимает во внимание наши собственные тесты и тесты наших читателей, либо полагаемся на процедуру WLTP, сокращенную на определенные факторы [оценка WLTP / 1,17]. Полученные нами числа хорошо согласуются с действительностью, т.е. с реальными диапазонами.

Тест EPA – это динамометрический тест, состоящий из нескольких циклов, включая тест по вождению по городу и шоссе (City / UDDS, Highway / HWFET). Полученные результаты основаны на формуле, по которой рассчитывается конечный запас хода электромобиля. На окончательное число влияет коэффициент, который обычно составляет 0,7, но производитель может изменить его в небольшом диапазоне. Например, Porsche снизил его, что повлияло на результаты Taycan.

Ford Mustang Mach-E – тест EPA и реальный запас хода ниже почти на 10 процентов, чем обещано

Переходим к существу: Ford Mustang Mach-E полный привод в официальном тесте он набрал 249,8 миль / 402 километра реальной дальности по данным EPA (конечный результат). Ford Mustang Mach-E задний заработали 288,1 миль / 463,6 км в реальном диапазоне (источник). В обоих случаях мы имеем дело с моделями с увеличенной батареей (ER), а значит с батареями емкостью ~ 92 (98,8) кВтч.

Между тем производитель обещает следующие значения:

• 270 миль / 435 км для EPA и 540 WLTP для Mustang Mach-E AWD,
• 300 миль / 483 км EPA и 600 единиц * WLTP для Mustang Mach-E RWD.

Предварительные испытания показывают результаты, которые примерно на 9,2–9,6% ниже, чем следует из декларации производителя.. Заявление, добавим, тоже предварительное, потому что Ford цели как показано на сайте, но официальных данных пока нет.

В заключение стоит добавить, что производители электрики консервативны в расчетах результатов EPA для моделей, которые только выходят на рынок. Поймали и Porsche, и Polestar – компании, вероятно, опасаются жалоб производителей или болезненной проверки EPA (Smart casus). Поэтому итоговый результат автомобиля может быть лучше.

Электрический Ford Mustang Mach-E дебютирует на польском рынке в 2021 году. Он будет прямым конкурентом Tesla Model Y, но вполне вероятно, что с аналогичной емкостью аккумулятора его цена будет ниже примерно на 20-30 тысяч злотых. Пока не ясно, можно ли сказать то же самое о моделях обоих автомобилей.

> Tesla Model Y Performance – реальный запас хода на 120 км / ч составляет 430-440 км, на 150 км / ч – 280-290 км. Откровение! [видео]

*) в процедуре WLTP используются километры, но поскольку это не настоящие километры – см. пояснение в начале статьи – редакция www.elektrowoz.pl использует слово «единицы», чтобы не запутать читателя. .

Вступительное фото: Ford Mustang Mach-E в варианте GT (c) Ford

Это может вас заинтересовать: