Ford Mustang Mach-E 4X / AWD с увеличенным запасом хода – тест дальности Бьорна Найланда [видео]

Бьорн Найланд провел тест Ford Mustang Mach-E AWD с увеличенным аккумулятором, то есть в версии Extended Range. Испытания проходили в зимних условиях при -5 градусов по Цельсию, поэтому в теплое время года запас хода Mustang Mach-E 4X должен быть примерно на 15-20 процентов выше. Мы попробуем рассчитать их на основе данных, предоставленных автомобилем, но начнем с результатов эксперимента:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: запас хода 343 км при 90 км / ч, 263 км при 120 км / ч. Зимой на морозе

Напомним: Ford Mustang Mach-E – кроссовер сегмента D-SUV, автомобиль, который конкурирует с Tesla Model Y, Jaguar I-Pace или Mercedes EQC. Вариант, протестированный в Nyland, имеет батарейки мощности 88 (98,8) кВтч, имеет привод на обе оси (1+1) i 258 кВт (351 л.с.) мощности. База Mustanga Mach-E ужин в этой конфигурации он начинается в Польше от 286 310 злотых, машина с водителем весила 2,3 тонны.

Вес Ford Mustang Mach-E 4X с водителем. Автомобиль немного легче Porsche Taycan 4S с меньшей батареей и тяжелее Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Бьорн Найланд

При 100-процентном заряде аккумулятора автомобиль показал 378 километров пробега, что само по себе выглядело довольно оптимистично при температуре ниже 0. Согласно процедуре Агентства по охране окружающей среды США (EPA), эта модель должна проехать 434,5 километра в смешанном режиме. режим с лучшей погодой.

В самом начале езды можно было увидеть интересную статистику на экране автомобиля: Mustang Mach-E использует 82 процента энергии для движения, 5 процентов – для снижения внешней температуры (нагрев батареи из-за отсутствия тепла. насос?), и процентов 14 на обогрев каюты. Чуть позже, когда Найланд начал использовать обогреватель лобового стекла, было израсходовано еще 4 процента. аксессуары – на Вождение так оно и осталось 78 процентов. Запомним это число, он пригодится сейчас:

Тест дальности при 90 км / ч

Во время первого эксперимента движение со скоростью 90 км / ч (GPS) средний расход показанная машина составила 24 кВтч / 100 км (240 Втч / км). диапазон когда аккумулятор разряжен до нуля, это будет 343 км. Емкость аккумулятора, рассчитанная на основе потребления, составила 82-85 кВтч, то есть меньше заявленных производителем 88 кВтч, что, однако, случается довольно часто.

Мы предполагаем, что в лучшую погоду потребление энергии на Вождение он может достигать 97 процентов, так что в наилучших возможных условиях машина достигнет [теоретические расчеты, для практики нам придется подождать до весны]:

• 427 километров пробега при разряженной до нуля АКБ,
• 384 километра при разряде до 10 процентов,
• 299 километров при движении в диапазоне 80-> 10-> 80 процентов [расчеты www.elektrowoz.pl].

Тест дальности при 120 км / ч

После остановки на станции, куда нам удалось добраться 110 кВт зарядной мощности – максимальная мощность зарядки во время другого теста составляет минимум 140 кВт – Nyland провел второй тест на скорости 120 км / ч. Обслуживается на машине потребление энергии составил 32 кВтч / 100 км (320 Втч / км), Nyland оценил дальность действия на уровне 263 км когда аккум разряжен до нуля. На этот раз трансмиссия потребляла 87 процентов энергии, кондиционер 10 процентов, аксессуары 3 процента, также не потребовалось подогревать компоненты:

Если бы мы предположили, что погода лучше и что привод потребляет 97 процентов потребляемой энергии вместо 87 процентов используемой энергии, диапазон будет [опять же: это всего лишь теоретический расчет]:

• 293 километра при разрядке аккумулятора до нуля,
• 264 километра при разряде аккумулятора 10 процентов,
• 205 километров при движении в режиме 80-> 10-> 80 процентов.

На что обратил внимание ютубер? Ему понравилась тишина в салоне, свободное пространство и звуковая система. Однако ему не понравилось почти вертикальное расположение дисплея – он предпочел бы, чтобы он был чуть более наклонным. Polestar 2 (сегмент C) и I-Pace (D-SUV) были более комфортными во время вождения.

Ford Mustang Mach-E сзади, изображение (c) Ford

Конкурентоспособная Tesla Model Y, обещающая аналогичный диапазон в соответствии с процедурой WLTP, должна быть доступна по эквивалентной цене около 270 XNUMX единиц. К сожалению, автомобиль еще не продается в Европе, поэтому Nyland не тестировал его – поэтому сложно сравнивать его с Mustang Mach-E на основе именно этой процедуры. В то время как Тест модели Y Performance от Nextmove показывает, что диапазон Ford Mustang Mach-E на скорости 90 км / ч аналогичен диапазону Tesla Y на скорости … 120 км / ч..

Вот видео целиком, его стоит посмотреть:

Это может вас заинтересовать: