Ford Mondeo mkIV — удобная махина

Маленький красив, а большой больше. Именно такое предположение сделал Форд при создании Mondeo mkIV. Важен был еще один вопрос — улучшение имиджа после проблемного предшественника. Удалось ли это?

Ford Mondeo mkIV вышел на рынок в 2007 году. Многие ждали его, потому что машину вел сам сэр Джеймс Бонд. Мог ли Бонд ошибаться? Владельцы Mondeo знают ответ на этот вопрос. Однако одно можно сказать наверняка – на самом деле каждый найдет что-то для себя в этой машине. На выбор есть вместительный универсал, практичный лифтбек и достаточно редкий седан. Все варианты огромны, что делает маневрирование не самым приятным, зато простор восхитительный. В 2010 году концерном было принято решение о проведении фейслифтинга, в ходе которого, кроме внешнего вида, были улучшены и многие другие детали — от двигателей до незначительных изменений дизайна. Однако это не означает, что у Mondeo нет недостатков.

ОШИБКИ ПРОИСХОДЯТ ВЕЗДЕ

Что бы ни случилось, содержание лимузина Ford не требует больших затрат. Автомобиль надежен и надежен, запчасти доступны и относительно недороги. Самое дорогое обслуживание касается дизелей. Традиционно проблемы вызывают сажевый фильтр и двухмассовое колесо, хотя эти элементы все же достаточно долговечны по сравнению с конкурентами. Встречаются также неисправности в системах впрыска и наддува. К счастью, первый намного прочнее своего предшественника. 

Кроме того, также может выйти из строя моторное оборудование и система изменения фаз газораспределения бензиновых агрегатов. Антикоррозийная защита намного лучше, чем в предыдущем поколении. Подвеска на наших дорогах потребует большого внимания. Это прекрасно работает, но сложная структура означает более дорогой сервис. Пальцы и втулки самые хрупкие, хотя вся система без капитального ремонта выдерживает довольно большой пробег. Цены на замену не шокируют, а улучшение долговечности по сравнению с предыдущим поколением действительно большое. Электроника? Он выходит из строя, как и в любой современной машине. В Мондео провода подвергаются коррозии, что может стать причиной короткого замыкания. Но за что можно любить эту машину?

Дыхание свежести

Инженеры Ford близко к сердцу принимали жалобы клиентов и по очереди все исправляли. Долговечность автомобиля намного лучше, дизайн довольно вдохновляющий, а качество используемых материалов лучше. Самым большим его преимуществом является интерьер. Кресла, место для ног и головы – никто не будет жаловаться. Кроме того, на заднем сиденье будет вполне комфортно до трех пассажиров. Кабина представляет собой нечто среднее между хорошими и средними материалами. К счастью, большинство из них мягкие на ощупь и радуют глаз — как и весь дизайн.

В Ford Mondeo довольно легко получить богатую комплектацию. Большинство автомобилей вторичного рынка имеют полную электрику, кондиционер и несколько других гаджетов. Есть также спутниковая навигация и кожаная отделка. Еще одно преимущество сзади. Багажник — настоящая пещера, которую можно превратить в багажное отделение. В кузове универсал у него рекордные 542л — с таким результатом даже самая дальняя поездка не должна стать проблемой. 

ВЕДУЩИЙ

Жизнь этого автомобиля можно разделить на два этапа – один до и один после фейслифтинга 2010 года. Вначале под капот помещались более простые силовые агрегаты, которые могли сочетаться с механической коробкой передач или классическим автоматом. Оба ящика на самом деле очень хороши. После фейслифтинга появился автомат с двойным сцеплением и модные приводы, которые выжимали много мощности из небольшой емкости. Вопрос только в том, какой двигатель выбрать?

Дизели популярны, потому что сохраняют хорошую динамику и очень мало горят. Однако базовый 1.8 TDCi может быть проблематичным, и стоит попробовать 2.0 TDCi, который Ford позаимствовал у PSA. Оптимальный вариант 140км. Он разгоняется до первой сотни менее чем за 10 секунд и сохраняет хорошую гибкость. Что немаловажно – салон настолько хорошо звукоизолирован, что мотор не устает даже при длительном путешествии. Любителей проходимости с малым расходом топлива также может соблазнить 200-сильный дизель 2.2 TDCi, но его обслуживание будет дороже. Кстати, выбирать бензиновые двигатели все равно безопаснее.

Базовый двигатель 1.6 110км – старая, хорошая школа и очень простое обслуживание. Однако производительность оставляет желать лучшего, поэтому 2.0 Duratec 145KM — хороший выбор. Он немного менее маневренный, чем дизель аналогичной мощности, и требует более высоких оборотов для обеспечения любой мощности. Работает действительно тихо и культурно, в этом можно быстро убедиться. Однако больше всего подкупают во время вождения современные агрегаты с наддувом. 1.6 EcoBoost 160HP охотно разгоняется с самых низких оборотов и удивляет, несмотря на свою невысокую мощность. В свою очередь, варианты 2.0 или 2.5 л, мощность которых превышает 200 л.с., вырабатывают довольно много адреналина, и машина становится по-настоящему быстрой. 

Как и положено Форду – на хорошие ходовые качества в Мондео тоже можно рассчитывать. Предшественник был чуть брутальнее — жестче, спонтаннее. MkIV был несколько вежливым. Подвеска мягче и рулевое управление мягче, хотя машина по-прежнему великолепна в управлении.

Ford Mondeo MkIV любим многими людьми – начиная от семей, заканчивая менеджерами и… трейдерами. И стоит иметь в виду, чтобы не покупать изношенный экземпляр. Хотя, с другой стороны, обслуживаемый служебный автомобиль с проверенной историей и разумной ценой, все же может быть хорошим выбором. Да и вообще – какое бы решение не принималось, мог ли Джеймс Бонд водить не ту машину?