Ford Mondeo 2.0 TDCi Караван Тренд

Классический прямой впрыск, на который они клялись долго, возможно, слишком долго, больше не мог на равных конкурировать с технологией Common Rail. Итак, наконец-то можно было написать, они взялись за это сами. Итак, сегодня в области дизельных двигателей Ford мы находим две марки: TDDi (прямой впрыск) и TDCi (общая линия). Последнее обозначение вместе с красными буквами C и I также обозначает самый мощный дизельный двигатель в Mondeo.

Можно сказать, ничего шокирующего. Мы давно привыкли к красным буквам в дизельных двигателях, и этикетка вполне логична и тоже ожидаема. Но мы просто не можем отказаться от новичка. Основные технические данные (объем, диаметр цилиндра и ход поршня, количество клапанов …) предполагают, что он был разработан на основе существующего двигателя (TDDi), хотя

Форд утверждает, что он совершенно новый.

В противном случае это вообще не имеет значения. Данные о мощности и крутящем моменте гораздо более впечатляющие: 95 кВт / 130 л.с. и целых 330 Нм. В заводских материалах можно прочитать, что с помощью «overboost» можно за короткое время выжать аж 350 Нм. Уууаааввв, но это уже очень хорошие цифры.

Но Mondeo удивит вас и другими вещами. Если вы подумаете об этом в версии для дома на колесах, вы определенно будете впечатлены пространством. И не только багаж! Кроме того, вы будете удивлены сочетанием материалов и цветов, хорошими передними сиденьями, которые щедро регулируются, именно таким рулевым колесом, отличным положением, хорошей коробкой передач и, что не менее важно, коммуникативной механикой, которая дает вам информацию о том, что происходит. под колеса.

Но нам не хватало бортового компьютера, ламп для чтения над задним сиденьем, перегородки в багажнике, автоматической коробки передач, что в сочетании с этим двигателем немыслимо, и особенно ESP или хотя бы TC (антипробуксовочная система). О последнем можно подумать в Mondeo 2.0 TDCi из списка доплат с августа этого года – поверьте, вы не пожалеете о деньгах за это.

С каким запасом хода можно поиграться за рулем, при запуске не заметишь. Наоборот! Двигатель совершенно не суверенен в самом низком диапазоне оборотов и требует от водителя большого количества добавленного газа, иначе он «умирает». В тот момент, когда ему на помощь приходит турбокомпрессор, он буквально сходит с ума. Если не на сухой поверхности, обязательно найдите ее на мокрой или скользкой поверхности. Даже на третьей передаче ведущие колеса еще не успокоились. Что ж, благодаря хорошему шасси и рулевому механизму, по крайней мере, с управлением Mondeo у вас нет серьезных проблем. Однако без добавления ESP от водителя требуется много чувств и знаний.

Но окончательные оценки Mondeo 2.0 TDCi Karavan, тем не менее, очень высоки. Просто потому, что в ней действительно много всего. Например: пространство, мощность, крутящий момент…

Матевж Корошец

Фото: Алеш Павлетич.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Караван Тренд

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Цена базовой модели:	23.003,11 €
Стоимость тестовой модели:	25.240,56 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	96кВт (130 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,2 с
Максимальная скорость:	200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,0l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 1998 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 330 Нм при 1800 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,2 с – расход топлива (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 л / 100 км (газойль)
Mase:	топливный бак 58,5 л – пустой 1480 кг
Внешние размеры:	длина 4804 мм – ширина 1812 мм – высота 1441 мм – колесная база 2754 мм – дорожный просвет 11,6 м
Сундук:	(нормальный) 540-1700 л

оценка

• Mondeo уже доказал во многих тестах, что это очень хороший автомобиль. Фактически, все, что ему было нужно, это достаточно современный дизельный двигатель, который он наконец получил. К сожалению, в сочетании с ним нельзя думать об автоматической коробке передач, бортовом компьютере и ТК, которые некоторым точно могут не хватать.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

простор

передние сиденья

управляемость и положение на дороге

материалы в интерьере

при пусках двигатель работает крайне нерешительно

нет бортового компьютера

нет барьерной сети

нет АКПП