Ford Mondeo 2.0 TDCi Караван Тренд
Тест Драйв

Ford Mondeo 2.0 TDCi Караван Тренд

Классический прямой впрыск, на который они клялись долго, возможно, слишком долго, больше не мог на равных конкурировать с технологией Common Rail. Итак, наконец-то можно было написать, они взялись за это сами. Итак, сегодня в области дизельных двигателей Ford мы находим две марки: TDDi (прямой впрыск) и TDCi (общая линия). Последнее обозначение вместе с красными буквами C и I также обозначает самый мощный дизельный двигатель в Mondeo.

Можно сказать, ничего шокирующего. Мы давно привыкли к красным буквам в дизельных двигателях, и этикетка вполне логична и тоже ожидаема. Но мы просто не можем отказаться от новичка. Основные технические данные (объем, диаметр цилиндра и ход поршня, количество клапанов …) предполагают, что он был разработан на основе существующего двигателя (TDDi), хотя

Форд утверждает, что он совершенно новый.

В противном случае это вообще не имеет значения. Данные о мощности и крутящем моменте гораздо более впечатляющие: 95 кВт / 130 л.с. и целых 330 Нм. В заводских материалах можно прочитать, что с помощью «overboost» можно за короткое время выжать аж 350 Нм. Уууаааввв, но это уже очень хорошие цифры.

Но Mondeo удивит вас и другими вещами. Если вы подумаете об этом в версии для дома на колесах, вы определенно будете впечатлены пространством. И не только багаж! Кроме того, вы будете удивлены сочетанием материалов и цветов, хорошими передними сиденьями, которые щедро регулируются, именно таким рулевым колесом, отличным положением, хорошей коробкой передач и, что не менее важно, коммуникативной механикой, которая дает вам информацию о том, что происходит. под колеса.

Но нам не хватало бортового компьютера, ламп для чтения над задним сиденьем, перегородки в багажнике, автоматической коробки передач, что в сочетании с этим двигателем немыслимо, и особенно ESP или хотя бы TC (антипробуксовочная система). О последнем можно подумать в Mondeo 2.0 TDCi из списка доплат с августа этого года – поверьте, вы не пожалеете о деньгах за это.

С каким запасом хода можно поиграться за рулем, при запуске не заметишь. Наоборот! Двигатель совершенно не суверенен в самом низком диапазоне оборотов и требует от водителя большого количества добавленного газа, иначе он «умирает». В тот момент, когда ему на помощь приходит турбокомпрессор, он буквально сходит с ума. Если не на сухой поверхности, обязательно найдите ее на мокрой или скользкой поверхности. Даже на третьей передаче ведущие колеса еще не успокоились. Что ж, благодаря хорошему шасси и рулевому механизму, по крайней мере, с управлением Mondeo у вас нет серьезных проблем. Однако без добавления ESP от водителя требуется много чувств и знаний.

Но окончательные оценки Mondeo 2.0 TDCi Karavan, тем не менее, очень высоки. Просто потому, что в ней действительно много всего. Например: пространство, мощность, крутящий момент…

Матевж Корошец

Фото: Алеш Павлетич.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Караван Тренд

Основные данные

Продажи: Summit motors любляна
Цена базовой модели: 23.003,11 €
Стоимость тестовой модели: 25.240,56 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:96кВт (130


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 10,2 с
Максимальная скорость: 200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,0l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 1998 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 330 Нм при 1800 об / мин
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V
Емкость: максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,2 с – расход топлива (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 л / 100 км (газойль)
Mase: топливный бак 58,5 л – пустой 1480 кг
Внешние размеры: длина 4804 мм – ширина 1812 мм – высота 1441 мм – колесная база 2754 мм – дорожный просвет 11,6 м
Сундук: (нормальный) 540-1700 л

оценка

  • Mondeo уже доказал во многих тестах, что это очень хороший автомобиль. Фактически, все, что ему было нужно, это достаточно современный дизельный двигатель, который он наконец получил. К сожалению, в сочетании с ним нельзя думать об автоматической коробке передач, бортовом компьютере и ТК, которые некоторым точно могут не хватать.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

простор

передние сиденья

управляемость и положение на дороге

материалы в интерьере

при пусках двигатель работает крайне нерешительно

нет бортового компьютера

нет барьерной сети

нет АКПП

Добавить комментарий