Тест драйв Ford Kuga 2.0 TDCI 150 л.с. 4WD Titanium: дорожный тест – Дорожный тест
Содержание
Ford Kuga 2.0 TDCI 150 л.с. 4WD Titanium: дорожный тест – Дорожный тест
Пагелла
|
|
Ford Kuga – универсальный внедорожник: он хорош в пространстве, хорошо ездит и имеет индивидуальный внешний вид. Версия Titanium 4WD также предлагает богатое оснащение и улучшенную универсальность на скользких поверхностях. Среди недостатков мы находим несколько сбивающую с толку панель управления и потребление, немного отличающееся от данных, заявленных Палатой представителей.
ГОРОД
La Ford Kuga он вырастает на 8 см, это, несомненно, увеличивает его обитаемость, немного скомпрометировав удобство парковки в городе. С его 452 см в длину и 184 см в ширинуна самом деле Kuga это машина большого размера. Высокое сиденье и хороший обзор с другой стороны делают его приятным в движении. Рулевое управление приятно легкое, а автоматическая коробка передач Powershift – быстрая и легкая, одна из лучших в своей категории. Но больше всего ценится крутящий момент и бесшумность 2.0-сильного 150 TDCI. Хороший движок, гарантирующий адекватную производительность (0-100 км / ч при максимальной скорости 10.9 и 190 км / ч) и в среднем по городу 15 км / л.
ЗА ГОРОДОМ
Между кривыми Ford Kuga 2.0 TDCI 150 л.с. ведет себя хорошо. Подвеска мягче спортивной, но, несмотря на это, у автомобиля приятное динамическое поведение. Он с энтузиазмом входит в поворот и замыкает траекторию, короче говоря, настоящий сюрприз. Это также благодаря системам Вектор крутящего момента которые помогают поддерживать траекторию, «зажимая» тормозные диски самостоятельно. Коробка передач Powershift здесь тоже хороша, даже если, несмотря на наличие подрулевых лепестков, настоящий ручной режим отсутствует. Жаль, что рулевое управление слишком легкое и отключенное, но, поскольку это не спортивный автомобиль, вы можете это простить.
шоссе
La Ford Kuga in автострада он с легкостью перемалывает километры: на кодовых оборотах двигатель не слышен, а шипение ограничено. Однако расход не очень низкий и в среднем составляет 13-14 км / л.
ЖИЗНЬ НА БОРТУ
L ‘обитаемость из Ford Kuga è адекватный на семью, даже если их пятеро. Сзади тоже комфортно для человека моего роста (мой рост 1,85 см), а раскладывающиеся столики, прикрепленные к задним сиденьям, являются интересным плюсом. Багажник также просторный, он может похвастаться вместимостью 456 литров, что становится 1653 с опущенными сиденьями.
Внутри мы находим хорошо сделанную кабину из мягких материалов и твердого пластика хорошего качества. Однако дизайн очень американский, с множеством хромированных контуров и слишком большим количеством кнопок. Экран информационно-развлекательной системы Sync3 (самой продвинутой в доме Ford) хорошо читается, но находится далеко, что может создать некоторые проблемы при навигации по меню. Конечно, он совместим с Apple CarPlay и Android Auto, существенное удобство.
ЦЕНА И РАСХОДЫ
La Ford Kuga 4WD с оборудованием Титан это не дешево, но предлагает многое. Прейскурантная цена составляет 32.250 евро к которому они добавлены 2.000 евро за АКПП Смена власти; В стандартной комплектации всех версий мы находим двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и радио с cd / mp3 / aux / usb и Bluetooth, в то время как титан добавляет светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, корректор фар. отделка и многое другое.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Самое необходимое включено в цену, но, положив руку на свой кошелек, вы можете добавить различные технологические устройства, которые делают вождение более безопасным, например, систему обслуживания полосы движения и распознавание дорожных знаков.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
Длина | 454 см |
ширина | 186 см |
высота | 169 см |
Ствол | 456-1653 литров |
вес | 1716 кг |
TECNICA
двигатель | 4-цилиндровый рядный, дизельный |
смещение | 1997 см |
Потенца | 150 CV при 3750 гири / мин |
пара | От 370 Нм до 1750 входов |
передача | 6-ступенчатое автоматическое двойное сцепление |
РАБОЧИЕ
0-100 км / ч | 10,9 секунды |
Velocità Массима | 190 км / ч |
потребление | 5,4 л / 100 км |
выбросы | 140 грамм СО2 |