Ford и Holden 2.0: новые автомобили австралийского производства, на фоне которых Commodore и Falcon будут похожи на динозавров
Австралийское производство переживает возрождение.
Когда Форд и Холден, наконец, закрыли магазин в Австралии несколько лет назад, казалось, что занавес навсегда закрыл золотой век австралийского автомобилестроения, учитывая, что бывшие доморощенные герои были двумя последними марками, которые все еще производили автомобили.
По их словам, это было слишком дорого. Затраты на рабочую силу были слишком высоки, а наш рынок сбыта слишком мал, и где-то по ходу дела цифры просто не складывались.
Но перенесемся в 2021 год, когда автомобильное производство в Австралии переживает своего рода возрождение. От автомобилей, которые будут построены здесь с нуля, до автомобилей, переработанных для нашего рынка, скоро появится множество вариантов автомобилей австралийского производства.
Вот пять брендов, которые либо строят автомобили здесь, либо планируют это, за которыми нужно следить.
Неэкспорт / МИР
Визуализация юта на базе BYD Tang
Компания еще не производит автомобили в Австралии, но Nexport заявляет, что ее инвестиции в китайский бренд электромобилей BYD могут привести к тому, что компания построит полностью электрический автомобиль в Австралии (а точнее, в Новом Южном Уэльсе) уже в 2023 году.
Автомобиль все еще находится на стадии прототипа, но компания уже вложила средства в землю в Мосс-Вейл, которую она рассматривает как свой будущий производственный центр, и Nexport заявляет, что хочет, чтобы BYD вошла в пятерку лучших игроков в Австралии, чему в значительной степени способствует включение в его состав модели с двойной кабиной.
«Он не такой дикий, как Tesla Cybertruck», — говорит о новом автомобиле глава Nexport Люк Тодд. «На самом деле это будет очень желанный, практичный и очень просторный пикап или ют с двойной кабиной.
«Трудно решить, хотим ли мы назвать это ютом или пикапом. Очевидно, что такие модели, как Rivian R1T, — это пикапы, и он больше в этом духе, чем классический Holden или Ford.
«Это больше похоже на роскошный автомобиль, который также имеет большую грузоподъемность сзади».
Группа ACE EV
ACE X1 Transformer — это несколько автомобилей в одном
Компания ACE EV Group, базирующаяся в Южной Австралии, внимательно следит за рынком коммерческих автомобилей, уже начав принимать заказы на свой Yewt (ute), Cargo и пассажирский автомобиль Urban.
Если вы думали, что Hyundai Santa Cruz был маленьким, подождите, пока вы не получите нагрузку на Yewt с одной кабиной размером с укус, который может перевозить 500 кг, развивать скорость до 100 км / ч и обеспечивать запас хода до 200 км. с литиевым двигателем мощностью 30 кВтч. -ионный аккумулятор.
И Cargo, и Urban тоже, несомненно, причудливы, но первым по-настоящему массовым предложением группы станет X1 Transformer, фургон, построенный на модульной архитектуре, который будет обслуживать традиционную короткую и длинную колесную базу, а также высокую и низкую крышу. может даже породить ute.
Увлекательная часть заключается в том, что он может стать любым из вышеперечисленных транспортных средств всего за 15 минут.
«Для загруженных грузовых компаний с их крупными распределительными центрами X1 позволяет им установить предварительно упакованный модуль прямо на свою электрическую платформу и отправиться в путь через 15 минут», — говорит руководитель ACE Грег МакГарви.
«Одна платформа может нести любой необходимый грузовой модуль — фургон или легковой автомобиль, с высокой или низкой крышей — поэтому она постоянно отрабатывает свое содержание, какой бы ни была каждая отдельная грузовая миссия».
По данным компании, X1 Transformer будет запущен в предварительную подготовку в ноябре, а полное тестирование состоится в апреле 2021 года.
Премкар
Warrior – это производство Nissan / Premcar.
Традиционное производство легковых автомобилей в Австралии могло быть прекращено, но на его месте возникла новая отрасль, в которой международные автомобили значительно модифицируются для нашего рынка и наших условий.
Возьмем, к примеру, программу Nissan Warrior, в рамках которой Navara передается многочисленной команде инженеров Premcar, где он превращается в Navara Warrior.
Чтобы добраться туда, Premcar добавляет совместимую с лебедкой бульбарную балку в стиле сафари, переднюю защитную пластину и 3-миллиметровую стальную защиту днища.
Есть новые шины Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, увеличенный дорожный просвет и подвеска, ориентированная на бездорожье, которые были настроены в Австралии.
«Мы действительно гордимся тем, что сделали в программе Warrior», — сказал нам технический директор Premcar Берни Куинн. «Для нас важно отметить, что Nissan действительно доверяет нам свой бренд. Они передают это (Navara PRO-4X) нам и верят, что мы предоставим что-то, что соответствует их бренду.
Уокиншоу Групп / GMSV
Amarok W580 — зверь
За последние несколько лет Walkinshaw Group была в ударе, всесторонне реконструируя множество моделей GM для австралийского рынка (вспомните Camaro и Silverado), сотрудничая с RAM Trucks Australia для их 1500, и совсем недавно сформировав новый GMSV из пепла. Holden и HSV на нашем рынке.
Но они явно не только американские специалисты, компания также сотрудничает с Volkswagen Australia, чтобы поставить хардкорный Amarok W580.
Модернизированная подвеска, выдающийся стиль, увеличенный дорожный просвет и специальная выхлопная система с двойными выхлопными трубами, выходящими сзади сбоку, в совокупности образуют автомобиль, адаптированный для Австралии.
«Walkinshaw провел комплексную перенастройку стандартной подвески Amarok… чтобы максимально увеличить сцепление с дорогой и улучшить управляемость W580», — сообщает VW.
H2X Глобальный
H2X Warrego — водородный Ranger.
В это же время в прошлом году компания по производству водородных автомобилей H2X заявила, что завершает работу над парком движущихся прототипов и ищет производственные площади для ряда транспортных средств на топливных элементах, включая ute, который, как был уверен бренд, будет построен в Австралии.
«Это определенно Австралия», — сказал нам босс H2X Брендан Норман.
«Конечно, мы могли бы быть немного дешевле (оффшор), но в то же время эта страна должна уметь делать все сама.
«Мы очень хороши во всем, у нас есть несколько очень умных людей, и я поддерживаю таланты, которые нам нужны, чтобы сделать нас конкурентоспособными.
«Здесь живут замечательные люди. Если Корея может это сделать при аналогичной стоимости жизни, то нет причин, по которым мы тоже не можем».
В последнее время новости были немного тихими — очевидно, проблемы с финансированием — но в этом месяце мы увидели, над чем работает H2X, представив Warrego на базе Ford Ranger, при этом компания использует платформу Ford T6 для производства автомобиля. сильно отличается от рабочей лошадки, к которой мы привыкли.
Дизельный двигатель ушел в прошлое, и на его месте живет трансмиссия на водородных топливных элементах мощностью 66 или 90 кВт, которая питает электродвигатель мощностью до 220 кВт. Также имеется суперконденсаторная система накопления энергии мощностью от 60 до 100 кВт (зависит от отделки салона), которая в основном используется для подачи электроэнергии, когда автомобиль припаркован. Исчезла и традиционная структура ценообразования Ford Ranger: стоимость H2X Warrego начинается от 189,000 250,000 долларов и достигает невероятных XNUMX XNUMX долларов за топовую модель.
Автомобиль будет полностью представлен на Золотом Берегу в ноябре, до даты поступления в продажу в 2022 году. Где именно будут происходить преобразования, пока не уточняется.
