Ford FPV F6X 270 2008 Обзор

Нет никаких сомнений в том, что это быстро, но мы не можем не задаться вопросом, достаточно ли далеко зашел FPV с его косметическими изменениями, чтобы порадовать фанатов?

F6X 270 с турбонаддувом (число обозначает выходную мощность двигателя) выглядит явно под шинами, поскольку ездит на тех же 18-дюймовых колесах Goodyear, что и донорская Territory Ghia Turbo.

Босс FPV Род Барретт признал, что у него были сомнения по поводу стиля автомобиля, но только до тех пор, пока он не увидел готовый продукт.

Увидев и покатавшись на готовой машине, у нас все еще есть сомнения.

Конечно, нет ничего, что не вылечили бы небольшие опции и аксессуары, и мы уверены, что многое из этого будет продолжаться.

F6X стоит от 75,990 78,445 долларов за пятиместную версию, а третий ряд сидений доводит эту цифру до XNUMX XNUMX долларов.

Это на 10,500 385 долларов больше, чем у Territory Ghia Turbo, с единственными опциями: третьим рядом сидений, спутниковой навигацией и комплектом полос (последний обойдется вам в XNUMX долларов).

Боковые полосы в стиле GT на большинстве рекламных фотографий не являются стандартными.

Как и в случае с Territory, V8 не будет, потому что для него нет места под капотом.

Для сравнения, 67% покупателей FPV выбирают двигатель V8.

Барретт считает, что с точки зрения цены и производительности у автомобиля нет реальных конкурентов, ни импортных, ни местных.

«У него есть производительность Porsche Cayenne, но у него нет цены Porsche Cayenne», — сказал он.

F6X прибывает накануне запуска совершенно нового Falcon под кодовым названием Orion, который должен дебютировать на автосалоне в Мельбурне в конце этого месяца.

Falcon станет предвестником появления новых седанов Typhoon и GT от FPV в начале июня, несомненно, с более крупными и мощными версиями турбированной шестерки и V8.

Версия FPV с турбонаддувом развивает мощность 270 кВт и крутящий момент 550 Нм, и, что касается F6X, так и останется.

Turbo Territory выдает 245 кВт, но намного меньше крутящего момента.

Шестерка с турбонаддувом сочетается со знакомым шестиступенчатым автоматом ZF от Territory, который позволяет водителю переключаться вручную.

Инструкции нет.

Помимо более мощного двигателя, за 75,000 XNUMX долларов вы купите более крупные и мощные тормоза Brembo и подвеску, которая была перенастроена для уменьшения кренов кузова.

В салоне двухцветная кожаная обивка, но нет датчиков, как в седане.

Четыре подушки безопасности и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Полноразмерная запаска из соответствующего сплава находится под задней частью.

Удивительно, но универсал не был занижен, его высота по-прежнему составляет 179 мм, как и у стандартного Turbo.

Вместе с маленькими 18-дюймовыми шинами у вас создается впечатление, что FPV думал о маме и детях, когда собирал это.

При весе 2125 кг F6X по-прежнему может разогнаться до 0 км/ч за 100 секунды.

Инженеры FPV работали с инженерами из Bosch над повторной калибровкой электронной системы контроля устойчивости, которая описывается как менее навязчивая.

Размер и вес универсала требуют, чтобы он демонстрировал больший крен кузова, чем седан, в поворотах.

Несмотря на это, он по-прежнему излучает уверенность, и требуется немало усилий, чтобы вывести универсал из формы.

Экономия топлива при использовании неэтилированного топлива премиум-класса оценивается в 14.9 литров на 100 км, но этот показатель может сильно различаться в любом направлении в зависимости от манеры вождения.

В целом, это привлекательный пакет, но, возможно, он не идет достаточно далеко с точки зрения стиля.

F6X 270 поступит в продажу 29 февраля 2008 года.

Главная » Тест Драйв » Ford FPV F6X 270 2008 Обзор

Добавить комментарий