Ford Focus SW 1.0 Ecoboost — Prova su Strada

Ford Focus SW 1.0 Ecoboost - Prova su Strada

Пагелла

Под капотом этого универсала крохотный двигатель: 999 куб. См (малолитражка).

Но благодаря турбо у него 125 лошадиных сил. Более чем достаточно для путешествий. И без траты бензина.

Спустя почти год после дебюта Фокус Вагон возвращается к изумлению, представляя двигатель меньшего размера предназначен для автомобиля данной категории.

Это 3-цилиндровый бензиновый двигатель всего 999 куб.см, но способен развивать мощность не менее 125 лошадиных сил, мощность, полученная за счет использования прямого впрыска и турбонаддува.

Это также связано с высоким тепловым КПД и уменьшенным трением между компонентами, характеристиками, которые придают этому двигателю живость и интересный расход топлива: в среднем мы проехали 14 км / литр.

Таким образом, удовольствие от вождения, но также и внимание к эксплуатационные расходы: Фокус 1.0 Ecoboost стоит на 1.500 евро меньше, чем версия 1.6 TDCi мощностью 115 л.с. (базовый прайс-лист тестируемой модели Titanium составляет 21.250 XNUMX евро), а также позволяет сэкономить на страховке.

Комфортное вождение

Оказавшись у руля Фокус SW малый объем и оригинальная трехцилиндровая архитектура быстро забываются: шум сдерживается, вибрации не ощущаются, крутящий момент ощущается уже с 1.400 об / мин, а подача решающая, без преувеличения, до предела красной зоны.

Таким образом Вагон он легко перемещается в потоке, несмотря на важные размеры для своей категории, например, на пригородных маршрутах, где он заявляет о прекрасной настройке подвески.

Заслуживает внимания и внимание к безопасности: в стандартной комплектации имеется 8 подушек безопасности и система стабилизации.

Производительность в сравнении

В заключение проведем небольшое сравнение этой версии с дизельным вариантом 1.6 мощностью 115 л.с. Там Focus 1.0 он определенно более маневренный на старте (0–100 км / ч за 10,7 секунды против 12,3 секунды у TDCi), в то время как при восстановлении он не требует больших затрат, за исключением шестого.

Фактически, 1.0 имеет шесть передач, TDCi пять: поэтому TDCi с более высоким коэффициентом предпочтительнее. Словом, по производительности явных отличий нет. Также небольшая разница в расходе: дизель разгоняется 16 км / л, а бензин 1.0 — 14.

Главная » Тест Драйв » Ford Focus SW 1.0 Ecoboost — Prova su Strada

Добавить комментарий