Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Individual

Содержание

В целом звучит неплохо, но исполнить немного сложнее. Хотя и европейские, и американские, или азиатские водители просто хотят добраться из пункта А в пункт Б, их ожидания в отношении вождения совершенно разные.

Европейцы делают ставку на динамичную езду, азиаты больше обращают внимание на комфорт и объем багажника, а американцы, вероятно, лучше всех позаботятся о хорошей автоматической коробке передач и удобной подставке для кофе.

Конечно, мы немного шутим, потому что мир не такой черный и белый. У Fiesta есть все атрибуты, которые нужно любить на всех континентах. Несмотря на то, что динамичный дизайн отделан пятью дверями, он даже настолько спортивный, что Fiesta будет представлять Ford на чемпионате мира по ралли в следующем году.

Fiesta WRC, оснащенная новым 1-литровым двигателем с турбонаддувом, поэтому часто будет освещаться в средствах массовой информации во всем мире спорта. Это также сделает «обычную» Fiesta более узнаваемой.

Тестовая Fiesta имела схожий объем двигателя с будущим WRC-гонщиком, так как на заправке должна была ездить под надписью gas oil. Несмотря на жесткость турбодизеля, вибрации и объем (ничего критичного, но особенно заметно за пределами пассажирского салона), двигатель очень дружелюбен к водителю.

При ускорении он начинает работать со скоростью 1.500 об / мин и счастливо крутится, хотя нет необходимости удерживаться на более высоких оборотах. Коробка передач тоже отличная, так как быстро и точно переключает все пять передач.

Хотя сочетание двигателя и трансмиссии хорошее, поэтому никто не будет разочарован, мы упустили еще несколько искр, особенно на скоростях шоссе, полностью загруженной машине или движении в гору.

К сожалению, трансмиссия только пятиступенчатая, а мощность двигателя, к сожалению, составляет всего 66 киловатт, что более чем достаточно из-за крутящего момента турбодизеля в городе, а в ранее упомянутых условиях у него заканчиваются эти 10 или 20 «лошадей». чтобы действительно произвести впечатление.

Может быть, виноват не двигатель, а трансмиссия: если бы это была шестиступенчатая коробка передач, инженеры могли бы лучше использовать средние обороты, на которых легче всего дышит 1.6 TDCi. Может быть, в ближайшем будущем нас ждет заводская настройка двигателя, скажем, 1.6 TDCi на 80 киловатт (самый мощный турбодизель и хорошо укомплектованный Polo имеет 77 кВт, в то время как Clio может поставить dCi 105) или только шестую передачу?

Титановое оборудование, обогащенное индивидуальными аксессуарами и некоторыми аксессуарами, — правильный ответ для более требовательных клиентов. Хотя мы критиковали оборудование (безопасности) на базовой Fiesta, мы будем более снисходительными к этому, хотя система стабилизации ESP (Ford IVD) все еще находится только в списке аксессуаров.

Пять подушек безопасности (помимо передних и боковых, еще и наколенники!), Радио с CD-плеером и кондиционер с ручным управлением входят в стандартную комплектацию, парктроник, спортивный спойлер, 16-дюймовые колеса и Bluetooth — дополнительное оборудование. Конечно, вместо ручного есть еще и автоматический кондиционер.

К сожалению, цена автомобиля также вырастает до такой степени, что вы можете купить хорошо укомплектованный автомобиль и на много больше у ваших конкурентов. Или Фокус. И снова мы были удивлены отличным расположением за рулем Fiesta, так как продольное перемещение рулевого колеса просто впечатляет.

Обратной стороной этого, милые дамы, является то, что ваш высокий мальчик тоже будет прекрасно себя чувствовать за рулем. Но забудьте о пространстве для ног на заднем сиденье, поскольку Форд явно пожертвовал им ради комфорта на передних сиденьях. Багажник объемом 295 литров — средний показатель в этом классе.

Похоже, Ford пожертвовал бы удобством использования ради удовольствия от этой машины. Что делать, если на задней скамейке нет места, но если передняя часть хороша? Хороший двигатель, трансмиссия, отличное шасси и коммуникативный усилитель руля подтверждают эту теорию. И если мы добавим к этому индивидуальное оборудование, в нашем случае это были кожаные красно-серебристые (по крайней мере, так говорят в Ford) аксессуары на сиденьях и дверях, ответ будет еще яснее.

Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Individual

Основные данные

Продажи: Summit motors любляна
Цена базовой модели: 15.360 €
Стоимость тестовой модели: 19.330 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:66кВт (90


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,9 с
Максимальная скорость: 175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 4,2l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.596 см? — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 212 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Емкость: максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,9 с — расход топлива (ECE) 5,2 / 3,6 / 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.100 кг — допустимая полная масса 1.550 кг.
Внешние размеры: длина 3.958 мм — ширина 1.709 мм — высота 1.481 мм.
Внутренние размеры: топливный бак 42 л.
Сундук: 295-979 л

Наши измерения

T = -8 ° C / p = 899 мбар / отн. vl. = 70% / Условие пробега: 14.420 км
Разгон 0-100км:11,8s
402м от города: 18,1-е годы (


123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 8,6s
Гибкость 80-120км / ч: 11,2s
Максимальная скорость: 177km / ч


(В.)
тестовое потребление: 6,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 44,8m
Таблица AM: 41m

оценка

  • Несомненно, такая оснащенная Fiesta — хорошая машина. Благодаря отзывчивому шасси, гидроусилителю руля и быстрой и точной трансмиссии он вознаграждает динамичных водителей, двигателю не хватает лишь немного большей мощности (для суверенитета даже при полной нагрузке) и (или?) Шестой передачи. Но про место на задней скамейке лучше забыть.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

расход топлива

положение за рулем (в основном продольное перемещение руля)

отзывчивость рулевого управления и шасси

коробка передач

Разъемы USB и iPod

цена

у него нет дневных ходовых огней

простор на заднем сиденье (мало места для ног)

прыгать со скоростью шоссе

Главная » Тест Драйв » Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Individual

Добавить комментарий