Форд F6X 2008 Обзор

Компания Ford Performance Vehicles (FPV) превратила и без того быстрый Ford Territory Turbo в нечто потрясающее: F6X.

Хотя Ford планирует модернизировать Territory Turbo, чтобы повысить его значимость среди новых седанов Falcon, у F6X уже есть способности, которые выделяют его среди других.

Его четырехлитровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 270 кВт и 550 Нм крутящего момента, а это означает, что умная шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF FX6 имеет достаточную мощность для работы.

Мощность увеличилась на 35 кВт по сравнению с Territory Turbo, а также предлагаются дополнительные 70 Нм крутящего момента, а полные 550 Нм доступны в диапазоне от 2000 до 4250 об/мин.

ВОЖДЕНИЕ

Пригородный темп легко поддерживать, не врезая турбо-шестерку в красную черту, что обеспечивает плавное и спокойное движение.

Но перед искушением взломать брандмауэр трудно устоять; поддаваясь, F6X с удовольствием продвигается вперед, поднимая нос и намеренно нюхая воздух.

Далее следует кикдаун от коробки передач, сопровождаемый значительной тягой, которую не нужно смягчать для прохождения поворотов.

F6X сидит довольно ровно для высокого внедорожника и, несмотря на компромиссную резину (он стоит на 18-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Goodyear Fortera 235/55), умудряется быстро справляться с поворотами. До точки. В конечном итоге физика по-прежнему побеждает, но FPV F6X можно разгонять с невероятной скоростью.

На самом деле, Beemer X5 V8, модифицированный AMG M-Class Benz или Range Rover Sport V8 с наддувом — все они стоят как минимум на 40,000 XNUMX долларов больше — будут единственными внедорожниками, которые смогут удержать его в поле зрения.

Нос F6X указывает в поворот с удивительной точностью и ощущением. Есть более чем несколько седанов, которые могли бы взять листок из книги этого внедорожника, когда дело доходит до управляемости.

Подвеска была модернизирована для повышения производительности, но уже готовое шасси Territory стало хорошей отправной точкой.

Были установлены измененные амортизаторы, а измененная жесткость пружин — на 10 процентов жестче, чем на Territory Turbo — улучшила управляемость без ущерба для качества езды.

Вот где F6X составляет значительную часть европейских хот-родов, с качеством езды, основанным на местных знаниях и опыте Ford в обеспечении правильного баланса между плавностью хода и управляемостью.

Тормоза хорошо справляются с задачей сдерживания производительности F6X. В передней части установлены более крупные диски с шестипоршневыми суппортами Brembo.

FPV также говорит, что контроль устойчивости был перепрограммирован совместно с производителем Bosch, чтобы обеспечить более спортивное вождение до того, как система вмешается.

Официальная цифра расхода топлива ADR составляет 14.9 литров на 100 км, но не нужно слишком много времени, чтобы подтолкнуть эту цифру к 20 литрам на 100 км. Более разумное вождение вернет эту цифру к подростковому возрасту.

Основанный на Territory Turbo Ghia, F6X обладает широким набором функций, хотя толстые боковые полосы могут не всем понравиться.

Регулируемые педали — это долгожданная функция, как и широкоугольная камера заднего вида в сочетании с задними датчиками парковки.

Звуковая система с шестидисковым CD-плеером в приборной панели обеспечивает качественный шум.

Функции безопасности включают тормоза с АБС и контроль устойчивости, двойные передние подушки безопасности и боковые шторки безопасности для обоих рядов сидений.

FPV-версия Ford’s Territory — это универсальный пакет, который может перевозить семью, буксировать лодку и достойно преодолевать любые повороты, с которыми он сталкивается.

FPV F6X

Стоимость: 75,990 XNUMX долларов (пятиместный)

Двигатель: 4 л/6 цилиндров с турбонаддувом 270 кВт/550 Нм

Коробка передач: 6-ступенчатый автомат, полный привод

Экономика: Заявлено 14.9 л/100 км, тестировано 20.5 л/100 км.

Главная » Тест Драйв » Форд F6X 2008 Обзор

Добавить комментарий